الكارثة الجوية التي تسببت في اطلاق TCAS III

[timeout02]

الكارثة الجوية التي تسببت في اطلاق TCAS III


في الأول من يوليو من عام 2002 للميلاد وقع حادث تصادم طائرتين جنوب ألمانيا وعلى ارتفاع 36000 ألف قدم FL360
وتسبب الحادث في مقتل جميع ركاب الطائرتين وعددهم 71


الطائرة الأولى

(http://www.airliners.net/photo/Bashkirian-Airlines-(Continental/Tupolev-Tu-154M/1822914/L/&sid=b601b7ad1c374ba820ea11ffd83aa815)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/1/9/1822914.jpg (http://www.flyingway.com/photo/Bashkirian-Airlines-(Continental/Tupolev-Tu-154M/1822914/L/&sid=58b58e1f21023e9ce531b0de75172d97)


النوع : TU154
الشركة : خطوط باشكريان الروسية
رقم الرحلة : 2937
خط السير : موسكو في روسيا الى برشلونة في أسبانيا
على متن الطائرة : 60 مسافرآ و 9 طاقم الطائرة
الارتفاع 36000 ألف قدم FL360


الطائرة الثانية
(http://www.airliners.net/photo/DHL-(ABX-Air)/Boeing-767-281(BDSF)/1845407/L/&sid=d4c069a6c571cb95d76c79d9a1370d55)
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/0/4/1845407.jpg (http://www.flyingway.com/photo/DHL-(ABX-Air)/Boeing-767-281(BDSF)/1845407/L/&sid=2c1632c356e1f287c2210cbf4dbd960c)



النوع : B757
الشركة : شركة DHL للشحن
رقم الرحلة : 611
خط السير : برقامو في ايطاليا الى بروكسل في بلجيكا
على متن الطائرة : 2 طاقم الرحلة
الارتفاع 36000 ألف قدم FL360

قصة الحادث

عند دخول الطائرتان فوق أجواء ألمانيا جنوبأ وكانتا على نفس الارتفاع 36000 ألف قدم ويتحكم في تلك المنطقة مركز المراقبة الجوية في زيورخ – سويسرا
ونظرآ لسوء تقدير المراقب الجوي وتعطل بعض اجهزة الاتصال للصيانة
ولم يكن على اتصال بطائرة الشحن وعند اقتراب الطائرتان من بعضهما

حذر جهاز منع التصادم الطائرة الروسية بالارتفاع الى 37000 ألف قدم
وحذر جهاز منع التصادم طائرة الشحن بالنزول الى 35000 ألف قدم
الا أن المراقب الجوي تفاديآ للحادث أمر الطائرة الروسية بالنزول الى ارتفاع 35000 ألف قدم وتقابلت الطائرتان على ارتفاع 35000 ألف قدم

( يعني جاء يكحلها عماها )

وبالطبع الحادث مأساوي جدآ وراح ضحيته 71 شخصآ

وبعد الحادث تم اطلاق نظام منع التصادم TCAS III
والذي يحذر الطيارين بالارتفاع أو الهبوط بالاضافة الى تغيير الاتجاه لليمين أو اليسار بمسافة كافية

ومن أهم التوصيات أنه على الطيارين الاستماع لتعليمات النظام فقط .

http://www.youtube.com/watch?v=9kJ7aTOo_Yc

[ود مدني]

الف شكر لك ع المعلومه القيمه

[Bilal 1]

مشكور اخي على الموضوع الجميل

[timeout02]

الف شكر لك ع المعلومه القيمه

شكرآ لمرورك العطر ومشاعرك الطيبة ياكابتن

[timeout02]

مشكور اخي على الموضوع الجميل

شكرآ لمرورك العطر ياكابتن

[كنق دوم]

شكرا اخوي وبارك الله فيك على المواضيع اللي قدمتها
فعلا عمل المراقبة الجوية عمل خطير ويحتاج الى تركيز شديد وانا عن نفسي اقول يحتاج الى من يضحي عن صحته علشان يتقن عمله بالشكل المطلوب وهذا امر صعب لايتحمله انسان الا من كتب عليه ان يكون في عمل خطير مثل عملنا

(((((((((((((((( هذا التقسيم وعمايله )))))))))))

[timeout02]

شكرا اخوي وبارك الله فيك على المواضيع اللي قدمتها

فعلا عمل المراقبة الجوية عمل خطير ويحتاج الى تركيز شديد وانا عن نفسي اقول يحتاج الى من يضحي عن صحته علشان يتقن عمله بالشكل المطلوب وهذا امر صعب لايتحمله انسان الا من كتب عليه ان يكون في عمل خطير مثل عملنا


(((((((((((((((( هذا التقسيم وعمايله )))))))))))


شكرآ لمرورك العطر

وبالفعل المراقبة الجوية من الوظائف التي لا تحتمل الخطأ أو النسيان

وتحتاج الى تركيز عالي جدآ

أسأل الله أن يوفقكم لما فيه الخير

[MuscatTower]

موضوع مفيد
بارك الله فيكم

[Cpt.Majed]

معلومات مفيده جداً
سلمت الأيادي على الطرح اخي الغالي
تحياتي,,

[timeout02]

موضوع مفيد
بارك الله فيكم

شكرآ لمرورك العطر

وبارك الله فيك

[timeout02]

معلومات مفيده جداً
سلمت الأيادي على الطرح اخي الغالي
تحياتي,,

شكرآ لمرورك العطر أخي الغالي

والله يسلمك ويحفظك

[الحـربـي]

يعطيك الف عافية...
الحمدلله ان الطيارة الاخرة كانت شحن مو ركاب والا كان اضاعف عدد الضحاية...

تحياتي لك... عمرو الاحمدي

[timeout02]

يعطيك الف عافية...
الحمدلله ان الطيارة الاخرة كانت شحن مو ركاب والا كان اضاعف عدد الضحاية...

تحياتي لك... عمرو الاحمدي

شكرآ لمرورك العطر ياعمرو

وان شاء الله من المقبولين في البعثة

[طيار البوينغ]

مشكورراخوي
انا شفت برنامج تحقيقات الكوارث الجوية نفس حلقة الحادث
وكلامك كله صحيح
وعلى فكرة المراقب الجوي قتله احد اهالي الركاب من الحزن

[timeout02]

مشكورراخوي
انا شفت برنامج تحقيقات الكوارث الجوية نفس حلقة الحادث
وكلامك كله صحيح
وعلى فكرة المراقب الجوي قتله احد اهالي الركاب من الحزن

شكرآ لمرورك العطر
وأنا مثلك شفت فيلم وثائقي عن الحادث وهو مؤثر جدآ
ويعتبر من الدروس المأساوية المؤثرة جدآ

[louis]

مشكور اخي الكريم ولو تلاحظ انه الحركة الجوية كانت قليله مرة عند المراقب الجوي

وكثير من الاخطاء لا تحدث الا في اوقات الحركة القليلة جدا !!


شاكر لك

[alsharif75]

مشكور اخي الكريم ولو تلاحظ انه الحركة الجوية كانت قليله مرة عند المراقب الجوي

وكثير من الاخطاء لا تحدث الا في اوقات الحركة القليلة جدا !!


شاكر لك

كلامك فيه منطق, في الحركة القليلة قد يبقى المراقب وحده بدون مساعد مثلما حدث مع المراقب السويسري حيث استأذن زميله ليرتاح قليلا على اعتبار الحركة قليلة, و كذلك كانت بعض الاجهزة تحت الصيانة الدورية باعتبار ان الحركة قليلة ايضا, و قلة الحركة لا تمنع المراقب من الاسترخاء ذهنيا و لو قليلا.

الطائرة الروسية معظمها اطفال برحلة مدرسية خلال الاجازة, و الشخص اللي قتل المراقب هو مهندس روسي قضت زوجته و ابنته و ابنه في الحادث كانوا متوجهون لاسبانيا لقضاء مناسبة راس السنة عند والدهم حيث كان يعمل هناك, توصل المهندس الروسي بعد فترة طويلة الى المراقب و قتله عند باب منزله.

[timeout02]

مشكور اخي الكريم ولو تلاحظ انه الحركة الجوية كانت قليله مرة عند المراقب الجوي

وكثير من الاخطاء لا تحدث الا في اوقات الحركة القليلة جدا !!


شاكر لك

شكرآ لمرورك العطر
والحادث المأساوي من الدروس المستفاد منها في عالم المراقبة الجوية
ومن الفوائد ان قلة الحركة الجوية تسبب الاسترخاء الذي يصل لدرجة الاستهتار
لدى بعض المراقبين

[timeout02]

كلامك فيه منطق, في الحركة القليلة قد يبقى المراقب وحده بدون مساعد مثلما حدث مع المراقب السويسري حيث استأذن زميله ليرتاح قليلا على اعتبار الحركة قليلة, و كذلك كانت بعض الاجهزة تحت الصيانة الدورية باعتبار ان الحركة قليلة ايضا, و قلة الحركة لا تمنع المراقب من الاسترخاء ذهنيا و لو قليلا.

الطائرة الروسية معظمها اطفال برحلة مدرسية خلال الاجازة, و الشخص اللي قتل المراقب هو مهندس روسي قضت زوجته و ابنته و ابنه في الحادث كانوا متوجهون لاسبانيا لقضاء مناسبة راس السنة عند والدهم حيث كان يعمل هناك, توصل المهندس الروسي بعد فترة طويلة الى المراقب و قتله عند باب منزله.

شكرآ لمرورك العطر واضافتك الجميلة