شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
dvdvista2
15-09-2011, 09:11 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
انا اسف على اي خطا في المعلومات
انا متابع هذا المنتدى الرائع من كام شهر ولفيت فيه كتتير ورحت ونزلت وطلعت و ما شاء الله المنتدى اكثر من روعه وهو مليء بالكثير من المعلومات الرائعه والاحترافيه فضلا عن وجود الكثير من الاعضاء من طيارين و محبي للطيران .
الموضوع:
انا من صغري و انا احب الطيران وانا الان سانتهى من الثانويه العامه ان شاء الله واريد ان اصبح طيارا فجئت الى هذا المنتدى بحثا عن الطريقه وهذا هو ما توصلت اليه وسوف تجدوا الاسئله قادمه
1: على ان اجتاز الفحص الطبي ولقد قرأت كل المواضيع الخاصه بذلك + اللغه الانجليزيه
2: ان ابحث عن مدرسه للطيران سواء كانت في الوطن العربي او في الخارج و ان احدد اذا كانت الشهاده FAA او JAA وان اعرف كل المعلومات عن المدرسه بدقه .
السؤال الاول : انا الان محتار ان محضر ميزانيه تقدر ب (350) الف جنيه لل CPL~PPL~IR~ME (ده طبعا غير مصريف المعيشه وال type rating ) او باختصار ان احصل على شهاده ال FAA او JAA . وانا اعلم ان هناك خطوط جويه مثل الكويتيه تتطلب ال JAA وهناك خطوط اخرى عربيه تتطلب ال FAA وهناك مصر للطيران التي تتطلب المعادله فالسؤال كالأتي هل
اولا: ااخذ الدراسه في مصر واحصل على الشهاده المصريه وان اكون محدود بمصر للطيران(مع العلم اني معنديش اي نوع من الوساطه وان العمل في الشركه شبه مستحيل) .
ثانيا: ااخذ ال JAA و يكون لدي الفرصه بالعمل في الكثير من الشركات (وهذا سوف يتطلب الدراسه في الخارج)
3: بعد الحصول على رخصه الطيران يجب الحصول على عدد معين من الساعات طيران حتى استطيع العمل في شركه وهذا مثال من متطلبات الخطوط الجويه القطريه منقوله
1/ان تكون لديك الرغبة للعيش فى العاصمة القطرية الدوحة
مش موضوعنا
2/ اقل وقت ممكن طيران عادى 1000 ساعة
هنا سؤال ماذا يقصد بالطيران العادي هل هو الطيران بطائره حقيقيه ام سميليتور او هل هو عادي يعني طيران على سيسنا تدريبي ولا طياره نفاثه ؟؟
3/ ان تكون حاصل على الATPL عادية او FROZEN
4/ ان تكون قد اكملت 500 ساعة طيران فى احدى طائرات الايرباص ((320-330-300-340))
500 ساعه طيران حقيقي ولا سميليتور ( انا اعرف ان ال type rating هو السميوليتور ؟؟ صح ولا انا غلطان) فاذا كان طيران حقيقي فاذن ال type rating بلا فائده .
5/ اذا لم تكون من المتخصصين فة الايرباص فعلى الاقل يكونعمرك اقل من 45 سنة وزمن الطيران العادى على الاقل 2000 ساعة ومنهم 500 فى طائرة نفاثة متوسطة (3طن الى 15طن) او ثقيلة ((25طن الى ...طن )).
نفس السؤال هل يقصد في الطائره النفاثه السميوليتور (type rating اذا انا كنت فاهم التيب ريتنج صح اصلا ) ولا طيران حقيقي .
6/ الرواتب تبدا من 9:900 $ دولار او 36:100 ريال قطرى
مش موضوعنا
7/ تتكفل القطرية بباقى المصاريف ((سكن.. دراسة للاطفال..علاج..قسائم سفر مجانية..))
مش موضوعنا
خلاصه الليله الى فاتيت ديه هل انا بعد لما اخذ ال jaa واكون خلصت تقريبا 250 ساعه طيران حقيقى وبعدين اخذت type rating في ال a340 مثلا فهل ذلك يئهلني اني اتقدم للقطريه (اي شركه اخر بس انا على المثال ) وهل الtype rating i يعني كأني اخذت مثلا ال 1500 ساعه التي تأهلني لاني اخذ ال atpl العاديه ؟؟ مع العلم ان التايب ريتنج بيوصل ل 15 الف دولار لبعض الطائرات
وهل egypt air training center فيه التيب راتنج
واذا كان موضوع التايب ريتنج ده صح ما هي الطائره المفضل اختيارها بالنسبه للخطوط القطريه مثلا
وطلب كمان لو سمحتم:
ممكن كده دليل بس سريع على كل الى انا مفروض اعمله من اكادميات وتدريبات وتايب ريتنج انا طبعا عارف ان المنتدى مليان شروحات عن كل انواع الاكادميات وكل انواع المدارس ومصاريفها وطرقها والله لن اتعجب اذا وجد ان هناك مدارس طيران في المريخ :walr: المهم لو سمحتم لو كل واحد يعطيني رايه في هذا الموضوع على هذا الشكل
1: المدرسه المفضل اتخاذها يستحسن انها تكون في امريكا او في كندا وبلاش اكسفورد الى في برطانيا لانها غليا انا يدوباك اقل حاجه في ال JAA المعروف انها اغلى
2: اسعار التايب ريتنج للطائرات وكم ساعه
3: ما هي الخطوط الجويه التي يمكن ان اعمل بها (بعد الليله دي كلها )
سؤال اخير هل ممكن انى اعمل بعد الحصول على ال jaa فقط اي ال 250 ساعه فقط ؟؟
انا اسف اني طولت وانا اسف على ان الاسئله متبعثره بس انا فعلا محتاج الردود منكم
بس يا جماعه انا فعلا لفيت المنتدى كله وقريت كل حاجه وشرحكوا في المواضيع كلاها اكثر من ممتازه بس اعذروني لو اسئلتي قد تكون مكرره بس انا فعلا مش فاهم
شكرا للجميع مقدما :haha:
انا اسف على اي خطا في المعلومات
انا متابع هذا المنتدى الرائع من كام شهر ولفيت فيه كتتير ورحت ونزلت وطلعت و ما شاء الله المنتدى اكثر من روعه وهو مليء بالكثير من المعلومات الرائعه والاحترافيه فضلا عن وجود الكثير من الاعضاء من طيارين و محبي للطيران .
الموضوع:
انا من صغري و انا احب الطيران وانا الان سانتهى من الثانويه العامه ان شاء الله واريد ان اصبح طيارا فجئت الى هذا المنتدى بحثا عن الطريقه وهذا هو ما توصلت اليه وسوف تجدوا الاسئله قادمه
1: على ان اجتاز الفحص الطبي ولقد قرأت كل المواضيع الخاصه بذلك + اللغه الانجليزيه
2: ان ابحث عن مدرسه للطيران سواء كانت في الوطن العربي او في الخارج و ان احدد اذا كانت الشهاده FAA او JAA وان اعرف كل المعلومات عن المدرسه بدقه .
السؤال الاول : انا الان محتار ان محضر ميزانيه تقدر ب (350) الف جنيه لل CPL~PPL~IR~ME (ده طبعا غير مصريف المعيشه وال type rating ) او باختصار ان احصل على شهاده ال FAA او JAA . وانا اعلم ان هناك خطوط جويه مثل الكويتيه تتطلب ال JAA وهناك خطوط اخرى عربيه تتطلب ال FAA وهناك مصر للطيران التي تتطلب المعادله فالسؤال كالأتي هل
اولا: ااخذ الدراسه في مصر واحصل على الشهاده المصريه وان اكون محدود بمصر للطيران(مع العلم اني معنديش اي نوع من الوساطه وان العمل في الشركه شبه مستحيل) .
ثانيا: ااخذ ال JAA و يكون لدي الفرصه بالعمل في الكثير من الشركات (وهذا سوف يتطلب الدراسه في الخارج)
3: بعد الحصول على رخصه الطيران يجب الحصول على عدد معين من الساعات طيران حتى استطيع العمل في شركه وهذا مثال من متطلبات الخطوط الجويه القطريه منقوله
1/ان تكون لديك الرغبة للعيش فى العاصمة القطرية الدوحة
مش موضوعنا
2/ اقل وقت ممكن طيران عادى 1000 ساعة
هنا سؤال ماذا يقصد بالطيران العادي هل هو الطيران بطائره حقيقيه ام سميليتور او هل هو عادي يعني طيران على سيسنا تدريبي ولا طياره نفاثه ؟؟
3/ ان تكون حاصل على الATPL عادية او FROZEN
4/ ان تكون قد اكملت 500 ساعة طيران فى احدى طائرات الايرباص ((320-330-300-340))
500 ساعه طيران حقيقي ولا سميليتور ( انا اعرف ان ال type rating هو السميوليتور ؟؟ صح ولا انا غلطان) فاذا كان طيران حقيقي فاذن ال type rating بلا فائده .
5/ اذا لم تكون من المتخصصين فة الايرباص فعلى الاقل يكونعمرك اقل من 45 سنة وزمن الطيران العادى على الاقل 2000 ساعة ومنهم 500 فى طائرة نفاثة متوسطة (3طن الى 15طن) او ثقيلة ((25طن الى ...طن )).
نفس السؤال هل يقصد في الطائره النفاثه السميوليتور (type rating اذا انا كنت فاهم التيب ريتنج صح اصلا ) ولا طيران حقيقي .
6/ الرواتب تبدا من 9:900 $ دولار او 36:100 ريال قطرى
مش موضوعنا
7/ تتكفل القطرية بباقى المصاريف ((سكن.. دراسة للاطفال..علاج..قسائم سفر مجانية..))
مش موضوعنا
خلاصه الليله الى فاتيت ديه هل انا بعد لما اخذ ال jaa واكون خلصت تقريبا 250 ساعه طيران حقيقى وبعدين اخذت type rating في ال a340 مثلا فهل ذلك يئهلني اني اتقدم للقطريه (اي شركه اخر بس انا على المثال ) وهل الtype rating i يعني كأني اخذت مثلا ال 1500 ساعه التي تأهلني لاني اخذ ال atpl العاديه ؟؟ مع العلم ان التايب ريتنج بيوصل ل 15 الف دولار لبعض الطائرات
وهل egypt air training center فيه التيب راتنج
واذا كان موضوع التايب ريتنج ده صح ما هي الطائره المفضل اختيارها بالنسبه للخطوط القطريه مثلا
وطلب كمان لو سمحتم:
ممكن كده دليل بس سريع على كل الى انا مفروض اعمله من اكادميات وتدريبات وتايب ريتنج انا طبعا عارف ان المنتدى مليان شروحات عن كل انواع الاكادميات وكل انواع المدارس ومصاريفها وطرقها والله لن اتعجب اذا وجد ان هناك مدارس طيران في المريخ :walr: المهم لو سمحتم لو كل واحد يعطيني رايه في هذا الموضوع على هذا الشكل
1: المدرسه المفضل اتخاذها يستحسن انها تكون في امريكا او في كندا وبلاش اكسفورد الى في برطانيا لانها غليا انا يدوباك اقل حاجه في ال JAA المعروف انها اغلى
2: اسعار التايب ريتنج للطائرات وكم ساعه
3: ما هي الخطوط الجويه التي يمكن ان اعمل بها (بعد الليله دي كلها )
سؤال اخير هل ممكن انى اعمل بعد الحصول على ال jaa فقط اي ال 250 ساعه فقط ؟؟
انا اسف اني طولت وانا اسف على ان الاسئله متبعثره بس انا فعلا محتاج الردود منكم
بس يا جماعه انا فعلا لفيت المنتدى كله وقريت كل حاجه وشرحكوا في المواضيع كلاها اكثر من ممتازه بس اعذروني لو اسئلتي قد تكون مكرره بس انا فعلا مش فاهم
شكرا للجميع مقدما :haha: