شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
مواطن كويتي
31-12-2011, 02:21 PM
5 سيناريوهات لتحديث أسطول «الكويتية» قبل خصخصتها .. أفضلها «الخامس»
كتب سامي وادي:
أنهت اللجنة التأسيسية لانشاء شركة الخطوط الجوية الكويتية «بريفكوم» اعمالها بعد نحو اكثر من ثلاثة اعوام انجزت خلالها العديد من الدراسات في اطار عملية الخصخصة منها تقييم الأصول الثابتة وغير الثابتة، وانشاء قاعدة البيانات الافتراضية التي تتضمن وثائق رئيسية عن «الكويتية»، كما أعدت دراسة اعادة الهيكلة خلال 3 سنوات من تاريخ تعديل قانون تخصيص الكويتية رقم 6 لسنة 2008 بتكلفة 160 مليون دينار تتضمن تحديث الاسطول بنحو 24 طائرة جديدة عريضة البدن، ونحيفة البدن، مع خطة تطوير شبكة الخطوط.
ورفعت «بريفكوم» تقريرها النهائي عما قامت به من انجازات خلال فترة تكليفها وما قدمته من توصيات.
ومع انتهاء عمل اللجنة التأسيسية تنتهي العقود المبرمة مع كل من مستشاريها «سيتي بنك»، ارنست اند يونج، «سيبري».
وترى بريفكوم انه اصبح من الاجدى لـ الكويتية وللاقتصاد الوطني ان تسبق عملية الخصخصة اعادة الهيكلة لاستكمال الجوانب التشغيلية والادارية والقانونية بما يتماشى مع الممارسات والتجارب الناجحة بهذا الخصوص.
دراسة «الكويتية»
وفي السياق ذاته حصلت «الوطن» على نسخة من دراسة حول احلال طائرات المؤسسة قامت بها اللجنة التنفيذية للمؤسسة بتكليف من مجلس ادارة المؤسسة السابق برئاسة حمد الفلاح، والذي استغرق اعدادها سبعة اشهر، ورفعها مجلس الادارة السابق الى وزير المواصلات بتاريخ 21 سبتمبر الماضي وتهدف الدراسة الى اهمية النهوض بمستوى الاداء الفني والتجاري والاداري لـ«الكويتية» لتعود رائدة كسابق عهدها في حقل صناعة الطيران وللصفوف الاولى بالمنافسة مع الاخذ في الاعتبار ان تحديث الاسطول كان من الامور الاساسية التي طالب بها مجلس الادارة على مدى السنوات الاربع الماضية، وارتأت الحكومة تأجيل الموضوع وذلك بسبب برنامج الخصخصة للمؤسسة.
وركزت الدراسة على ان تحقيق اي نجاح على المستوى المالي والتجاري يرتبط ارتباطا كليا بضرورة تخفيض المصاريف التشغيلية والارتقاء بمستوى الخدمة.
وهذا الامر لن يتم الا بتحديث الاسطول باختيار انسب الطائرات المتوافقة مع خطة عمل الكويتية ليتواكب مع احتدام المنافسة المتنامية في قطاع الطيران، حيث ان معظم الطائرات الحالية لـ«الكويتية» عمرها اكثر من (17) سنة.
واشملت الدراسة على 5 سيناريوهات حول خطة احلال طائرات «الكويتية» تتمثل بالرؤية المستقبلية للشركة الجديدة تم اعدادها من قبل ذوي الخبرة في مجال الطيران لاعداد خطة عمل فنية لتحسين كفاءة اداء «الكويتية» والوصول بها الى هامش الربحية.
واشارت الدراسة الى انه في حال تمت الموافقة عليها فانه يتعين التخلص من قطع غيار الطائرات القديمة والاجهزة التشبيهية «سبليمتور» التابعة لها لعدم الجدوى الاقتصادية.
5 سيناريوهات
واستعرضت الدراسة 5 سيناريوهات لعملية احلال وتحديث الاسطول قبل خصخصة «الكويتية» منها عن طريق شراء جزء من الطائرات والآخر مؤجر، او التأجير، او الشراء، الا ان الدراسة اشارت الى ان السيناريو الخامس هو افضل الخيارات لـ«الكويتية» والمتمثل في شراء 20 طائرة جديدة منها 10 طائرات عريضة البدن من طراز بوينج B777 و10 طائرات نحيفة البدن من طراز الايرباص A320 ويتم الاحلال تدريجيا على مدى 5 سنوات وفقا لخطة اعادة هيكلة الاسطول تنتهي في العام 2016/2015 بما يتناسب مع التوسعة الرأسية لشبكة الخطوط بزيادة عدد الرحلات خلال الخمس سنوات المقبلة.
وتؤكد الدراسة ان السيناريو الخامس يضمن تحقيق الربحية في نهاية مدة اعادة الهيكلة مع تخفيض العمالة كل 6 شهور بنسبة %5 لتصل الى %50 مع نهاية فترة اعادة الهيكلة.
على فرض ان الحكومة سوف تحصل على نسبة خصم على الطائرات الجديدة قدرها %25 اما على فرض الحصول على نسبة خصم %20 فقط ترتفع نسبة خفض العمالة الى %55 وبالتالي يمكن بلوغ نقطة التعادل خلال الشهور الستة الاولى من السنة الرابعة لتحقيق هامش الربع مع نهاية خطة اعادة الهيكلة.
واعتمدت الدراسة بعض المعايير في اعدادها منها ان معدل نمو الحركة الجوية في منطقة الشرق الاوسط يصل الى %9.4 مع حلول العام 2016 كما ان معدل نمو ايرادات الركاب يقدر بنحو %2.5 فيما يبلغ معدل التضخم في منطقة الخليج والشرق الاوسط %3.6، ويبلغ متوسط سعر برميل النفط 95 دولارا مع نسبة خصم من الحكومة كدعم قدرها %10 على ان تتحمل الشركة زيادة تذبذب الاسعار المحتمل، بالاضافة الى معايير اداء الكويتية من ناحية ساعات الطيران وعدد الرحلات طبقا لبيانات العام 2005، وبحسب الدراسة فان الطائرات نحيفة البدن مقسمة الى درجتين داخل كابينة الطائرة على الخطوط ذات الكثافة العالية في منطقة شبه القارة الهندية من طراز ايرباص A320، بينما الطائرات عريضة البدن من طراز بوينج B777 سوف تقسم من الداخل الى ثلاث درجات للتركيز على السعة الاجمالية للطائرات الجديدة بمعدل %50 للطائرات العريضة البدن و%50 للطائرات ذات الممر والواحد علما بان جميع الطائرات جديدة مشتراة طبقا للخطة المستهدفة التي توضح عدد ونوع وتاريخ وصول الطائرات الجديدة خلال الخطة الاستراتيجية لاعادة الهيكلة مع بيان تدرج اجمالي ساعات الطيران، واجمالي الايرادات، وتكاليف التشغيل المباشر، وهامش الربح.
واشارت الدراسة الى المقارنات بين السيناريوهات الخمسة خلال السنة الاخيرة من الخطة، والنتيجة النهائية.
وتشير الدراسة خلال جدول تحليل الحساسية الى تدرج نسبة تخفيض العمالة مقارنة بالخصم الممنوح على الطائرات الجديدة المشتراة وبيان الايرادات المتوقعة عند كل نسبة تخفيض لمعرفة وتحديد نقطة التعادل.
واستعرضت الدراسة ابرز التحديات والصعوبات التي تعترض الخطة الاستراتيجية لاحلال الاسطول في حالة موافقة الحكومة على تحديث الاسطول مع بداية تحول المؤسسة الى شركة مساهمة ومنها تعيين مجلس ادارة جديد للشركة وادارة تنفيذية تستطيع ادارة الاصول حيث ان تكاليف الاستغناء عن الطائرات القديمة وتكلفة تخزينها حتى تسويقها للبيع باهظة لتأهيلها للدخول في الخدمة بعد 5 سنوات من التخزين وتصل الى 27 مليون دولار في السنة، مبينة ان تكلفة طرازي A300 وكذلك A310 للحفاظ عليها طوال فترة تخزينها لحين بيعها تبلغ 1.25 مليون دولار سنويا، وتفضل الدراسة عدم بيع الطائرات القديمة للمنشأ لانخفاض قيمتها السوقية عن بيعها لشركات طيران اخرى.
والتحدي الآخر هو ارتفاع الطلب على الطيارين مما ادى الى نقص كبير في الاسواق.
كما ستواجه الكويتية كذلك انخفاض حصتها السوقية نظرا لزيادة عدد شركات الطيران الاجنبية وكذلك ارتفاع عدد رحلاتها في ظل تطبيق سياسة السماوات المفتوحة.
==========
استقالة صلاح الفوزان من مجلس إدارة «الكويتية»
قدم عضو مجلس ادارة مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية، صلاح الفوزان، استقالته غير المسببة من عضوية مجلس الادارة اعتبارا من الاول من نوفمبر الماضي لاسباب تتعلق برغبته في متابعة التزاماته الخاصة.
يذكر ان صلاح الفوزان كان يشغل في السابق مستشارا للرئيس التنفيذي لمجموعة «زين» وكان يلقب بمايسترو الصفقات والاندماجات وكان له دور بارز في الاشراف والمتابعة على تنفيذ صفقة بيع اصول المجموعة الافريقية التي صنفت بأنها واحدة من الصفقات التاريخية.
==========
تمهيداً لإحالته لمجلس الأمة بعد انتخابه
التعديلات على قانون تخصيص «الكويتية» إلى «الفتوى والتشريع»
تقوم لجنة الشؤون القانونية في مجلس الوزراء بوضع اللمسات الأخيرة على مشروع تعديل قانون تخصيص «الكويتية» لإحالته لهيئة الفتوى والتشريع تمهيداً لرفعه لمجلس الأمة – بعد انتخابه- للتصديق عليه.
وعلمت «الوطن» أن لجنة الشؤون الاقتصادية واللجنة الوزارية للتنمية، فضلا عن اللجنة التأسيسية التابعة للهيئة* العامة للاستثمار جميعهم وافقوا على مشروع تعديل القانون رقم 6 لسنة 2008 في شأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية إلى شركة مساهمة والذي وافق عليه مجلس الوزراء بعد الاطلاع على التقرير المقترح من اللجنة التأسيسية «بريفكوم» بناء على توصية الخبراء المكلفين بأعمال التخصيص.
وعلمت «الوطن» أن أبرز البنود التي تم تعديلها في القانون الجديد هو البند رقم 10 حيث أضيفت عليه الفقرة التالية «وتنقضي آثار القانون رقم 21 لسنة 1965 في شأن نظام مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية المشار إليه اعتبارا من تاريخ مباشرة شركة الخطوط الجوية الكويتية لأعمالها باستثناء استمرار المؤسسة كجسم قانوني لحين تنفيذ الأحكام الصادرة لصالحها ضد الخطوط الجوية العراقية، بحيث تؤول التعويضات المحكوم فيها لصالحها إلى خزينة الدولة».
وتتضمن أهم التعديلات الجديدة إنشاء شركة الخطوط الجوية الكويتية بقوة القانون من قبل وزارة التجارة، كما تضمنت أيضا البدء في اجراءات إعادة الهيكلة خلال 3 سنوات من تاريخ تعديل القانون وتحويل المؤسسة إلى شركة بتكلفة 160 مليون دينار، على أن تشكل لجنة لاستدراج عروض الشركات الاستشارية المتخصصة لتشرف على أعمال اعادة الهيكلة، بالإضافة إلى البنود الأخرى التي تضمنها قرار مجلس الوزراء رقم 1212.
==========
تكلفة الأسطول الجديد
طبقا لاسعار طائرات الايرباص وفق كتالوج المصنع كما في يناير 2011 فان سعر الطائرة الواحدة من طراز A320 يبلغ 85 مليون دولار اما سعر الطائرة طراز A321 فيبلغ 99.7 مليون دولار، ويبلغ متوسط سعر المحرك 6.2 ملايين دولار.
اما اسعار الكتالوج بالنسبة لعائلة طائرات البوينج B777 المعلنة عن العام 2010، فهي 232.3 مليون دولار بالنسبة لطراز B777 – 200 ER ونحو 262.4 مليون دولار بالنسبة لطراز B777 – 200 LR اما الطراز B777 – 300 ER فيبلغ سعر الطائرة الواحدة 284.1 مليون دولار طبقا لسعر كتالوج المصنع.
المصدر (http://alwatan.kuwait.tt/articledetails.aspx?Id=160545)
كتب سامي وادي:
أنهت اللجنة التأسيسية لانشاء شركة الخطوط الجوية الكويتية «بريفكوم» اعمالها بعد نحو اكثر من ثلاثة اعوام انجزت خلالها العديد من الدراسات في اطار عملية الخصخصة منها تقييم الأصول الثابتة وغير الثابتة، وانشاء قاعدة البيانات الافتراضية التي تتضمن وثائق رئيسية عن «الكويتية»، كما أعدت دراسة اعادة الهيكلة خلال 3 سنوات من تاريخ تعديل قانون تخصيص الكويتية رقم 6 لسنة 2008 بتكلفة 160 مليون دينار تتضمن تحديث الاسطول بنحو 24 طائرة جديدة عريضة البدن، ونحيفة البدن، مع خطة تطوير شبكة الخطوط.
ورفعت «بريفكوم» تقريرها النهائي عما قامت به من انجازات خلال فترة تكليفها وما قدمته من توصيات.
ومع انتهاء عمل اللجنة التأسيسية تنتهي العقود المبرمة مع كل من مستشاريها «سيتي بنك»، ارنست اند يونج، «سيبري».
وترى بريفكوم انه اصبح من الاجدى لـ الكويتية وللاقتصاد الوطني ان تسبق عملية الخصخصة اعادة الهيكلة لاستكمال الجوانب التشغيلية والادارية والقانونية بما يتماشى مع الممارسات والتجارب الناجحة بهذا الخصوص.
دراسة «الكويتية»
وفي السياق ذاته حصلت «الوطن» على نسخة من دراسة حول احلال طائرات المؤسسة قامت بها اللجنة التنفيذية للمؤسسة بتكليف من مجلس ادارة المؤسسة السابق برئاسة حمد الفلاح، والذي استغرق اعدادها سبعة اشهر، ورفعها مجلس الادارة السابق الى وزير المواصلات بتاريخ 21 سبتمبر الماضي وتهدف الدراسة الى اهمية النهوض بمستوى الاداء الفني والتجاري والاداري لـ«الكويتية» لتعود رائدة كسابق عهدها في حقل صناعة الطيران وللصفوف الاولى بالمنافسة مع الاخذ في الاعتبار ان تحديث الاسطول كان من الامور الاساسية التي طالب بها مجلس الادارة على مدى السنوات الاربع الماضية، وارتأت الحكومة تأجيل الموضوع وذلك بسبب برنامج الخصخصة للمؤسسة.
وركزت الدراسة على ان تحقيق اي نجاح على المستوى المالي والتجاري يرتبط ارتباطا كليا بضرورة تخفيض المصاريف التشغيلية والارتقاء بمستوى الخدمة.
وهذا الامر لن يتم الا بتحديث الاسطول باختيار انسب الطائرات المتوافقة مع خطة عمل الكويتية ليتواكب مع احتدام المنافسة المتنامية في قطاع الطيران، حيث ان معظم الطائرات الحالية لـ«الكويتية» عمرها اكثر من (17) سنة.
واشملت الدراسة على 5 سيناريوهات حول خطة احلال طائرات «الكويتية» تتمثل بالرؤية المستقبلية للشركة الجديدة تم اعدادها من قبل ذوي الخبرة في مجال الطيران لاعداد خطة عمل فنية لتحسين كفاءة اداء «الكويتية» والوصول بها الى هامش الربحية.
واشارت الدراسة الى انه في حال تمت الموافقة عليها فانه يتعين التخلص من قطع غيار الطائرات القديمة والاجهزة التشبيهية «سبليمتور» التابعة لها لعدم الجدوى الاقتصادية.
5 سيناريوهات
واستعرضت الدراسة 5 سيناريوهات لعملية احلال وتحديث الاسطول قبل خصخصة «الكويتية» منها عن طريق شراء جزء من الطائرات والآخر مؤجر، او التأجير، او الشراء، الا ان الدراسة اشارت الى ان السيناريو الخامس هو افضل الخيارات لـ«الكويتية» والمتمثل في شراء 20 طائرة جديدة منها 10 طائرات عريضة البدن من طراز بوينج B777 و10 طائرات نحيفة البدن من طراز الايرباص A320 ويتم الاحلال تدريجيا على مدى 5 سنوات وفقا لخطة اعادة هيكلة الاسطول تنتهي في العام 2016/2015 بما يتناسب مع التوسعة الرأسية لشبكة الخطوط بزيادة عدد الرحلات خلال الخمس سنوات المقبلة.
وتؤكد الدراسة ان السيناريو الخامس يضمن تحقيق الربحية في نهاية مدة اعادة الهيكلة مع تخفيض العمالة كل 6 شهور بنسبة %5 لتصل الى %50 مع نهاية فترة اعادة الهيكلة.
على فرض ان الحكومة سوف تحصل على نسبة خصم على الطائرات الجديدة قدرها %25 اما على فرض الحصول على نسبة خصم %20 فقط ترتفع نسبة خفض العمالة الى %55 وبالتالي يمكن بلوغ نقطة التعادل خلال الشهور الستة الاولى من السنة الرابعة لتحقيق هامش الربع مع نهاية خطة اعادة الهيكلة.
واعتمدت الدراسة بعض المعايير في اعدادها منها ان معدل نمو الحركة الجوية في منطقة الشرق الاوسط يصل الى %9.4 مع حلول العام 2016 كما ان معدل نمو ايرادات الركاب يقدر بنحو %2.5 فيما يبلغ معدل التضخم في منطقة الخليج والشرق الاوسط %3.6، ويبلغ متوسط سعر برميل النفط 95 دولارا مع نسبة خصم من الحكومة كدعم قدرها %10 على ان تتحمل الشركة زيادة تذبذب الاسعار المحتمل، بالاضافة الى معايير اداء الكويتية من ناحية ساعات الطيران وعدد الرحلات طبقا لبيانات العام 2005، وبحسب الدراسة فان الطائرات نحيفة البدن مقسمة الى درجتين داخل كابينة الطائرة على الخطوط ذات الكثافة العالية في منطقة شبه القارة الهندية من طراز ايرباص A320، بينما الطائرات عريضة البدن من طراز بوينج B777 سوف تقسم من الداخل الى ثلاث درجات للتركيز على السعة الاجمالية للطائرات الجديدة بمعدل %50 للطائرات العريضة البدن و%50 للطائرات ذات الممر والواحد علما بان جميع الطائرات جديدة مشتراة طبقا للخطة المستهدفة التي توضح عدد ونوع وتاريخ وصول الطائرات الجديدة خلال الخطة الاستراتيجية لاعادة الهيكلة مع بيان تدرج اجمالي ساعات الطيران، واجمالي الايرادات، وتكاليف التشغيل المباشر، وهامش الربح.
واشارت الدراسة الى المقارنات بين السيناريوهات الخمسة خلال السنة الاخيرة من الخطة، والنتيجة النهائية.
وتشير الدراسة خلال جدول تحليل الحساسية الى تدرج نسبة تخفيض العمالة مقارنة بالخصم الممنوح على الطائرات الجديدة المشتراة وبيان الايرادات المتوقعة عند كل نسبة تخفيض لمعرفة وتحديد نقطة التعادل.
واستعرضت الدراسة ابرز التحديات والصعوبات التي تعترض الخطة الاستراتيجية لاحلال الاسطول في حالة موافقة الحكومة على تحديث الاسطول مع بداية تحول المؤسسة الى شركة مساهمة ومنها تعيين مجلس ادارة جديد للشركة وادارة تنفيذية تستطيع ادارة الاصول حيث ان تكاليف الاستغناء عن الطائرات القديمة وتكلفة تخزينها حتى تسويقها للبيع باهظة لتأهيلها للدخول في الخدمة بعد 5 سنوات من التخزين وتصل الى 27 مليون دولار في السنة، مبينة ان تكلفة طرازي A300 وكذلك A310 للحفاظ عليها طوال فترة تخزينها لحين بيعها تبلغ 1.25 مليون دولار سنويا، وتفضل الدراسة عدم بيع الطائرات القديمة للمنشأ لانخفاض قيمتها السوقية عن بيعها لشركات طيران اخرى.
والتحدي الآخر هو ارتفاع الطلب على الطيارين مما ادى الى نقص كبير في الاسواق.
كما ستواجه الكويتية كذلك انخفاض حصتها السوقية نظرا لزيادة عدد شركات الطيران الاجنبية وكذلك ارتفاع عدد رحلاتها في ظل تطبيق سياسة السماوات المفتوحة.
==========
استقالة صلاح الفوزان من مجلس إدارة «الكويتية»
قدم عضو مجلس ادارة مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية، صلاح الفوزان، استقالته غير المسببة من عضوية مجلس الادارة اعتبارا من الاول من نوفمبر الماضي لاسباب تتعلق برغبته في متابعة التزاماته الخاصة.
يذكر ان صلاح الفوزان كان يشغل في السابق مستشارا للرئيس التنفيذي لمجموعة «زين» وكان يلقب بمايسترو الصفقات والاندماجات وكان له دور بارز في الاشراف والمتابعة على تنفيذ صفقة بيع اصول المجموعة الافريقية التي صنفت بأنها واحدة من الصفقات التاريخية.
==========
تمهيداً لإحالته لمجلس الأمة بعد انتخابه
التعديلات على قانون تخصيص «الكويتية» إلى «الفتوى والتشريع»
تقوم لجنة الشؤون القانونية في مجلس الوزراء بوضع اللمسات الأخيرة على مشروع تعديل قانون تخصيص «الكويتية» لإحالته لهيئة الفتوى والتشريع تمهيداً لرفعه لمجلس الأمة – بعد انتخابه- للتصديق عليه.
وعلمت «الوطن» أن لجنة الشؤون الاقتصادية واللجنة الوزارية للتنمية، فضلا عن اللجنة التأسيسية التابعة للهيئة* العامة للاستثمار جميعهم وافقوا على مشروع تعديل القانون رقم 6 لسنة 2008 في شأن تحويل مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية إلى شركة مساهمة والذي وافق عليه مجلس الوزراء بعد الاطلاع على التقرير المقترح من اللجنة التأسيسية «بريفكوم» بناء على توصية الخبراء المكلفين بأعمال التخصيص.
وعلمت «الوطن» أن أبرز البنود التي تم تعديلها في القانون الجديد هو البند رقم 10 حيث أضيفت عليه الفقرة التالية «وتنقضي آثار القانون رقم 21 لسنة 1965 في شأن نظام مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية المشار إليه اعتبارا من تاريخ مباشرة شركة الخطوط الجوية الكويتية لأعمالها باستثناء استمرار المؤسسة كجسم قانوني لحين تنفيذ الأحكام الصادرة لصالحها ضد الخطوط الجوية العراقية، بحيث تؤول التعويضات المحكوم فيها لصالحها إلى خزينة الدولة».
وتتضمن أهم التعديلات الجديدة إنشاء شركة الخطوط الجوية الكويتية بقوة القانون من قبل وزارة التجارة، كما تضمنت أيضا البدء في اجراءات إعادة الهيكلة خلال 3 سنوات من تاريخ تعديل القانون وتحويل المؤسسة إلى شركة بتكلفة 160 مليون دينار، على أن تشكل لجنة لاستدراج عروض الشركات الاستشارية المتخصصة لتشرف على أعمال اعادة الهيكلة، بالإضافة إلى البنود الأخرى التي تضمنها قرار مجلس الوزراء رقم 1212.
==========
تكلفة الأسطول الجديد
طبقا لاسعار طائرات الايرباص وفق كتالوج المصنع كما في يناير 2011 فان سعر الطائرة الواحدة من طراز A320 يبلغ 85 مليون دولار اما سعر الطائرة طراز A321 فيبلغ 99.7 مليون دولار، ويبلغ متوسط سعر المحرك 6.2 ملايين دولار.
اما اسعار الكتالوج بالنسبة لعائلة طائرات البوينج B777 المعلنة عن العام 2010، فهي 232.3 مليون دولار بالنسبة لطراز B777 – 200 ER ونحو 262.4 مليون دولار بالنسبة لطراز B777 – 200 LR اما الطراز B777 – 300 ER فيبلغ سعر الطائرة الواحدة 284.1 مليون دولار طبقا لسعر كتالوج المصنع.
المصدر (http://alwatan.kuwait.tt/articledetails.aspx?Id=160545)