هل سينتهي عصر الطائرات ذل المحركات في الخلف قريبا ولماذا

[abood airways]

هل سينتهي عصر طائرات المركات الخلفيه ولماذا سؤالي مخصص لنقل الركاب وليس الطائرات الخاصه ارجو التقاعل


http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/9/1/2199191.jpg

[abood airways]

لماذا لا اجابه

[عمر الاشقر]

بسبب خطورة المحركات الخلفيه

[abood airways]

اوكيه اخوي عمرماخطوره المحركات العلميه

[رويال]

ان كان بسبب الخطورة \..

فيه حادثة للطيران السويسري عندما كان في جرح في المحرك الثاني اللي فوق الجرح هذا كان في شفرات المحرك ..
المهم وهي مسافرة بالجو انكسرت الشفراه ومن قوة الدوران قص الجزء الاخير من الطائرة والمحرك وطاح المحرك وطاحت الطيارة

[ابن ابوي]

حتى المحرك على الجناح ممكن اذا الشفرات انكسرت تضرب الجناح او تنطلق مثل السهم نحو الطائرة

[أمير فايز]

لقد تخلت الشركات المنتجة للطائرات المدنية عن المحركات الموضوعة بالذيل مثل الترايستار والـ MD90 ,80 .11 والبوينج 727 ...................الخ وأعتقد أن ذلك يرجع إلى التطور النوعي للمحركات عن السابق

[C.Bara]

يـ شبآب الى الان لم ارى اجابة واضحة .. ارجو كتآبة السبب الكآفي فضولآ ..

[THE LORD KSA]

لا اعلم ان كان هناك سبب تقني بحت لكن هذه المحركات صممت لطائرات الممر الواحد مثل Md90 & B717 ومثيلاتها وتوجه الشركات بوينغ وايرباص حاليا لانتاج طائرات البدن العريض لتلبية احتياجات سوق الطيران مع الاكتفاء بتطوير العصفورتين B737 & A320 وهذا قد يكون سبب عدم رؤيتنا لانتاج هذه النوعية من الطائرات

طبعا سيفيدنا اكثر تقنيوا الخطوط السعودية لانهم عملوا على هذه الطائرات وابداء الاراء الفنيه من التكلفه والصيانة واستهلاك الوقود لمحركات الخلف
ايضا بعض طياروا السعودية الذين سبق وان طاروا MD90 والان معظمهم على الايرباص A320&A330 ليخبرونا بالفروق والايروديناميكية التي اختبروها
نتمنى ان نرى اجابات بعضهم ان توفر لهم الوقن

[طيـ المستقبل ــار]

سبب الرئيسي لتخلي عن الطائرات التي لديها المحركات بالذيل هو من اجل الصيانة , لانه من الطبع صعب ان تقوم بعمل صيانة لمحرك وهو 20قدم بالهواء, وصعوبة فحص المحركات قبل الرحلة و وايضا عملية التزود بالوقود سوف تكون اسرع وافضل اذا كانت المحركات تحت الجناح, وايضا عندما تكون المحركات بمنتصف الطائرة يكون التحكم بالcenter of gravity افضل وايضا اجابيات المحركات تحت الجناح انه في حال حدوث فشل في منظومة مضخات الوقود , الوقود سوف يصل مع ذالك الى المحركات بسبب الجاذبية... وايضا هناك سبب رائيسي اخر
وهو حجم المحركات في هذه الايام كالــ GE-NX or Rolls-Royce Trent 900 هذه المحركات لوحدها عرضها اكثر من 10اقدام , وسبب اخر وهو فقط من ناحية جودة الهواء لانه الطائرة مع المحركات بالذيل يجب ان تتعامل مع هواء يسمى بعالم الطيران dirty air وهو هواء يكون متعكر بسبب المرور بالجناح وجسم الطائرة ويسبب تغير في الضغط والحرارة والذي يواثر على توفير الوقود. تكثر الاسباب ويصعب عدها.

اتمنى ان اكون قد افدتك .

[FlyingWings]

المحركات بالخلف ستبقى عمود صناعه الطيران الخاص او الطائرات الخفيفه

الطائرات النفاثه 40 راكب واقل جميعها بمحركات بالخلف

تحياتي

[بروس امباير]

انا اعرف ان المحركات الجديدة لها اطار داخلي يمنع تطاير شظايا المحركة وتبقيها داخلها ..... وتم تركيبها على طائرات الجيل الحالي وهذا مقطع فديوا يوضح تجربة شركة
Wide Body, Blade-Out Jet Engine Test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=5-8_Gnbp2JA)

A380 Blade Off Test - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=j973645y5AA)

ولكن اتوقع سبب تخلي المصنعين للطائرات عن استخدام المحرك الخفي هو وجود المحركات ذات الكفاءه العاليه التي قد تغني عن وضع محرك اضافي ....