Capt.Bassam
30-08-2007, 11:16 AM
" ارتباك لتزامن هبوط طائرة كويتية مع إقلاع أميركية "
http://widebodyaircraft.nl/a340kwat.jpg
الخميس 30 اغسطس 2007م :
تطرق رئيس الطيران المدني فواز الفرح في مؤتمر صحفي أمس الى ما حدث مؤخرا من اقتراب طائرة كويتية على مدرج المطار اثناء استعداد احدى الطائرات الاميركية للاقلاع.
وقال ان طائرة اميركية مدنية كانت تسير الى ممر الاقلاع وفي الوقت نفسه وعلى بعد 12 ميلا بصريا كانت هناك طائرة كويتية تستعد للهبوط، وهناك قواعد في قانون الملاحة الجوية يعطي الاولوية لهبوط الطائرات، واثناء اقتراب الطائرة الكويتية من الارض وقبل وصول الطائرة الاميركية الى الخط الاصفر تأخر الاذن النهائي من برج المراقبة للاقلاع، وهذا متبع في جميع مطارات العالم.
واضاف الفرح اثناء ذلك صدرت جملة غير واضحة من قائد الطائرة الكويتية وهي اسرع من اجل الاقلاع، وهذا فعل خاطئ من قائد الطائرة، لان برج المراقبة هو من يعطي الاوامر للهبوط والاقلاع، حيث ان قائد الطائرة الاميركية التبس عليه الامر واعتبر ذلك امرا من برج المراقبة فتجاوز الخط الاصفر للاقلاع وفي ذلك الوقت كان مراقب البرج منتبها فاصدر تعليماته لقائد الطائرة الاميركية بالتوقف فورا وهو من واقع التسجيلات الموثقة، وعلى الفور اخبر قائد الطائرة الاميركية البرج بانه دخل المدرج للاقلاع فطلب المراقب الجوي من قائد الطائرة الكويتية بألا يهبط ويعمل التفافا في الجو وكان على ارتفاع 800 قدم ومن ثم يعاود الهبوط مرة اخرى وهذا اجراء صحيح 100% وتقتضيه الملاحة الجوية شاكرا المراقب الجوي على حسن تصرفه.
اما بالنسبة للطائرة الاميركية فتبين انها بها خللا فرجعت للصيانة وهبطت الطائرة الكويتية بسلام.
واكد الفرح ان هذه الامور تحصل في جميع مطارات العالم، مشيرا الى ان الادارة خاطبت شركات الطيران بضرورة الالتزام باوامر المراقب الجوي التزاما تاما.
http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperPublic/Images/qabas_logo.gif (http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperPublic/ArticlePage.aspx?ArticleID=309178)
http://widebodyaircraft.nl/a340kwat.jpg
الخميس 30 اغسطس 2007م :
تطرق رئيس الطيران المدني فواز الفرح في مؤتمر صحفي أمس الى ما حدث مؤخرا من اقتراب طائرة كويتية على مدرج المطار اثناء استعداد احدى الطائرات الاميركية للاقلاع.
وقال ان طائرة اميركية مدنية كانت تسير الى ممر الاقلاع وفي الوقت نفسه وعلى بعد 12 ميلا بصريا كانت هناك طائرة كويتية تستعد للهبوط، وهناك قواعد في قانون الملاحة الجوية يعطي الاولوية لهبوط الطائرات، واثناء اقتراب الطائرة الكويتية من الارض وقبل وصول الطائرة الاميركية الى الخط الاصفر تأخر الاذن النهائي من برج المراقبة للاقلاع، وهذا متبع في جميع مطارات العالم.
واضاف الفرح اثناء ذلك صدرت جملة غير واضحة من قائد الطائرة الكويتية وهي اسرع من اجل الاقلاع، وهذا فعل خاطئ من قائد الطائرة، لان برج المراقبة هو من يعطي الاوامر للهبوط والاقلاع، حيث ان قائد الطائرة الاميركية التبس عليه الامر واعتبر ذلك امرا من برج المراقبة فتجاوز الخط الاصفر للاقلاع وفي ذلك الوقت كان مراقب البرج منتبها فاصدر تعليماته لقائد الطائرة الاميركية بالتوقف فورا وهو من واقع التسجيلات الموثقة، وعلى الفور اخبر قائد الطائرة الاميركية البرج بانه دخل المدرج للاقلاع فطلب المراقب الجوي من قائد الطائرة الكويتية بألا يهبط ويعمل التفافا في الجو وكان على ارتفاع 800 قدم ومن ثم يعاود الهبوط مرة اخرى وهذا اجراء صحيح 100% وتقتضيه الملاحة الجوية شاكرا المراقب الجوي على حسن تصرفه.
اما بالنسبة للطائرة الاميركية فتبين انها بها خللا فرجعت للصيانة وهبطت الطائرة الكويتية بسلام.
واكد الفرح ان هذه الامور تحصل في جميع مطارات العالم، مشيرا الى ان الادارة خاطبت شركات الطيران بضرورة الالتزام باوامر المراقب الجوي التزاما تاما.
http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperPublic/Images/qabas_logo.gif (http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperPublic/ArticlePage.aspx?ArticleID=309178)