شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
شرقاوي
31-03-2006, 04:07 PM
اثار أحد التقارير الأخيرة عن تسرب نوع غريب من الغازات السامة في كابينه القيادة لبعض الطائرات لشركات مختلفة للطيران، جدلا واسعا حولى مدى سلامة اجهزة العرض وأنظمة الملاحة بالطائرات المدنية، ففي احدى الرحالات الجوية لاحظ احد المساعدين في كابينه الطائرة ان الكابتن (قائد الطائرة) كان واهنا وغاب عنه التركيز وأصبح يتكمل بثقل، على الرغم من انه كان في قمة نشاطه قبل دخول الطائرة، مما تطلب من المساعد مسك زمام الأمور والعودة اضطراريا بالطائرة الى المطار، مع استخدام الكابتن لقناع الأوكسجين للطوارئ، وبعد عدة حوادث مشابهة اكتشف فيما بعد ان السبب هو انبعاث ادخنة غير مرئية من اجهزة الملاحة بالطائرة نتيجة ارتفاع درجة حرارتها، والمادة التي تشير اليها اصابع الاتهام هي 'ترايور ثو كريسيل الفوسفات' المعروفة اختصارا Tcp، وهي مادة مضافة للزيوت المستخدمة في المحركات النفاثة للطائرات ومهمة لتحسين الاداء، وغالبا ما يحدث انبعاث لابخرة تلك الزيوت في مرحلتي الاقلاع والهبوط، نظرا لما أشرنا اليه سابقا من ان الهواء المضغوط في الكابينه داخل الطائرة مصدره خليط من هواء مستنزف من المحرك مع هواء خارجي عن طريق الصمامات، اضافة الى الاوكسجين، الذي يتم توليده من المولدات، وقد رجحت الاسباب لحدوث ذلك في بعض الطائرات الى تردي عمليات الصيانة لتلك الطائرات والاهمال، لان الاهمال في صيانة المحركات بالذات يؤدي الى قلة كفاءتها وحدوث عملية انبعاث أبخرة ضارة منها.
المحركات النفاثة تتولى توليد الهواء والضغط في كابينة الطائرة.. وفي الاطارين ساعدت الكمبيوترات في وضع افضل تصميم لكبائن الطائرات
دورة الهواءالمضغوط
تشكل مشكلة انبعاث الغازات السامة في قمرة القيادة خطرا رهيبا
المحركات النفاثة تتولى توليد الهواء والضغط في كابينة الطائرة.. وفي الاطارين ساعدت الكمبيوترات في وضع افضل تصميم لكبائن الطائرات
دورة الهواءالمضغوط
تشكل مشكلة انبعاث الغازات السامة في قمرة القيادة خطرا رهيبا