عبدالرزاق احمد حاتم
19-10-2007, 02:02 AM
السلام عليكم
ان اول ما يجب اتخاذه من اجراء عند الجلوس على الكرسي (سواء للكابتن واو اي فرد من طاقو الطائرة هو التاكد من الوضعيه المناسبه للجلوس والتاكد من قفل الكرسي على سكه الكرسي حيث ان ارتفاع او انخفاض مستوى الكلرسي يؤثر تاثير مباشر على مستوى النظر للطاقم وان لقفل الكرسي اهميه قصوى لانو عند القرار بالاقلاع ورفع الضغط عن دواسات البريك وانطلاق الطائرة يؤدي الى رجوع الكرسي الغير مقفول الى الوراء واضطراب عمل الطيار او افراد الطاقم
هذه الحاله حصلت مع احد المهندسين الجويين وادت الى زحف الكرسي الى الوراء ولكون المهندس الجوي كان ممسكا بالثرتلات عند دفعها الى نظام الاقلاع ادى ذلك لسحبه لها عند رجوعه الى الوراء وادى ذلك الى عودة المحركات الى النظام البطيء (الايدل)والغاء عمليه الاقلاع بصورة مضطربه
الحادثه افشلت المهندس الجوي وسحبت منه الاجازة وحول الى مهندس صيانه ارضي
حياكم الله
ان اول ما يجب اتخاذه من اجراء عند الجلوس على الكرسي (سواء للكابتن واو اي فرد من طاقو الطائرة هو التاكد من الوضعيه المناسبه للجلوس والتاكد من قفل الكرسي على سكه الكرسي حيث ان ارتفاع او انخفاض مستوى الكلرسي يؤثر تاثير مباشر على مستوى النظر للطاقم وان لقفل الكرسي اهميه قصوى لانو عند القرار بالاقلاع ورفع الضغط عن دواسات البريك وانطلاق الطائرة يؤدي الى رجوع الكرسي الغير مقفول الى الوراء واضطراب عمل الطيار او افراد الطاقم
هذه الحاله حصلت مع احد المهندسين الجويين وادت الى زحف الكرسي الى الوراء ولكون المهندس الجوي كان ممسكا بالثرتلات عند دفعها الى نظام الاقلاع ادى ذلك لسحبه لها عند رجوعه الى الوراء وادى ذلك الى عودة المحركات الى النظام البطيء (الايدل)والغاء عمليه الاقلاع بصورة مضطربه
الحادثه افشلت المهندس الجوي وسحبت منه الاجازة وحول الى مهندس صيانه ارضي
حياكم الله