شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
KAC321
20-10-2007, 06:31 PM
انا موظف في المؤسسة ..(20 الي 25 ) سنه
كان حلمي ان اعمل في المؤسسة وتحقق حيث كان التوظيف سابقا ومازال من سابع المستحيلات.
كان رئيس مجلس الادارة احمد المشاري والمدير العام احمد الزبن.
طائراتنا كانت اربع طائرات من نوع 747-200 وثلاث من نوع 767 وثلاث من 727 وخمس او سبع من 300 وال 310 وطائرتان من نوع HS تاكسي جوي
والوضع كان ممتاز بونص سنوي واشياء اخره.
اتانا الغزو العراقي وخلبص المسائل كلها بالكويت وكان نصيب المؤسسة اذ توقف العمل وانخبصت الامور مابين طائرات عند العراق وطائرات تدمرت .
اشتقلت المؤسسة من القاهرة والبحرين ببعض الطائرات من نوع 747-200 واخري .
بعد التحرير وعودة الحياة كان لزاما علي المؤسسة شراء او تاجير طائرات الان البلد محتاجه طائرات ولاكن المؤسسة ليس لديها المال لشراء او التاجير (التاجير في ذلك الوقت كان التامين مرتفع ولايجد شركات تاجر مثل هذا الوقت).
بالبلد لها اولويات اطفاء الابار المشتعله وتصليح الكهرباء والماء وعودة الناس وامور كثيرة.
فاخذت المؤسسة علي عاتقها بشراء طائرات عن طريق الأقساط من بعض البنوك المحليه والخارجيه والطائرات كانت اثنتان من نوع 777 واربع 340 وثلاثه من 320 وثلاثه من 310 وخمسه 300 . وكانت الانواع من الطائرات الحديثه والجديدة.
ومشت الأمور شوي شوي .
وحصل حرب تحرير العراق وتوقفت بعض الخطوط للمؤسسة وزاد التامين علي الطائرات بسبب الحرب وتاثرت الواردات فاثر علي دفعات الاقساط .
بعد تحرير العراق واسقرار الوضع هناك .بدات البلد تستقر من الناحيه الاقتصاديه فالمستثمر بدا يبني البلد من خلال المشاريع العمرانيه والشركات ومنها شركات طيران ومن هنا بدات المؤسسة بالنزول فتوقفت الميزانيات الحكوميه للمؤسسة لسنوات مما زاد علي المؤسسة فوائد الاقساط المتاخرة .
وعانت المؤسسة ونحن ايضا من التقشف لابونص والقاء الملابس عن بعض الادارات واغلاق بعض المكاتب داخل البلد اغلاق بعض الخطوط وايضا في بعض الاليات من سيارات واشياء اخري (وكل هذا تحملنا علشان نتخلص من الاقساط وفوائدها ).
قبل سنه تقريبا حصلنا علي الميزانيات المتاخرة وبدا الامور تتحسن واستملكة المؤسسة جميع طائراتها .
تخطيطنا كان ان تقوم المؤسسة بتغير بعض الطائرات لان تاخرنا كثيرا بسبب التوقف والتمويل .
ولاكن الي ماني عارفه اش الي حصل ....
طلبت المؤسسة تمويل لشراء طائرات وثارة علينا الدنيا من كل صوب انتو مؤسسة فاشله انتو مؤسسة خاسرة وووو.
واخيرا استقال مجلس الادارة ومعاهم رئيس المجلس (الي الشهادة فيه مجروحه) ولاكن ليس لكل مجتهد نصيب ..
تم تعيين مجلس ادارة جديد وايضا رئيس مجلس جديد .
واول تصريح له قال لا شراء طائرات وعلينا ان نبيع المؤسسة للخطاع الخاص .
والان بالله عليكم كيف لنا ان نعمل ومصيرنا كموظفين غير معلوم ...........
للعلم يوجد في الكويت شركه خاصه للطيران هي طيران الجزيرة (مثل العربية للطيران)
وشركة طيران خاصه للشحن
وبانتظار الشركة الجديدة للطيران (نفس ترخيص الخطوط الكويتيه )
(( وكما يقول المثل اذا عرفه السبب بطل العجب ))
كان حلمي ان اعمل في المؤسسة وتحقق حيث كان التوظيف سابقا ومازال من سابع المستحيلات.
كان رئيس مجلس الادارة احمد المشاري والمدير العام احمد الزبن.
طائراتنا كانت اربع طائرات من نوع 747-200 وثلاث من نوع 767 وثلاث من 727 وخمس او سبع من 300 وال 310 وطائرتان من نوع HS تاكسي جوي
والوضع كان ممتاز بونص سنوي واشياء اخره.
اتانا الغزو العراقي وخلبص المسائل كلها بالكويت وكان نصيب المؤسسة اذ توقف العمل وانخبصت الامور مابين طائرات عند العراق وطائرات تدمرت .
اشتقلت المؤسسة من القاهرة والبحرين ببعض الطائرات من نوع 747-200 واخري .
بعد التحرير وعودة الحياة كان لزاما علي المؤسسة شراء او تاجير طائرات الان البلد محتاجه طائرات ولاكن المؤسسة ليس لديها المال لشراء او التاجير (التاجير في ذلك الوقت كان التامين مرتفع ولايجد شركات تاجر مثل هذا الوقت).
بالبلد لها اولويات اطفاء الابار المشتعله وتصليح الكهرباء والماء وعودة الناس وامور كثيرة.
فاخذت المؤسسة علي عاتقها بشراء طائرات عن طريق الأقساط من بعض البنوك المحليه والخارجيه والطائرات كانت اثنتان من نوع 777 واربع 340 وثلاثه من 320 وثلاثه من 310 وخمسه 300 . وكانت الانواع من الطائرات الحديثه والجديدة.
ومشت الأمور شوي شوي .
وحصل حرب تحرير العراق وتوقفت بعض الخطوط للمؤسسة وزاد التامين علي الطائرات بسبب الحرب وتاثرت الواردات فاثر علي دفعات الاقساط .
بعد تحرير العراق واسقرار الوضع هناك .بدات البلد تستقر من الناحيه الاقتصاديه فالمستثمر بدا يبني البلد من خلال المشاريع العمرانيه والشركات ومنها شركات طيران ومن هنا بدات المؤسسة بالنزول فتوقفت الميزانيات الحكوميه للمؤسسة لسنوات مما زاد علي المؤسسة فوائد الاقساط المتاخرة .
وعانت المؤسسة ونحن ايضا من التقشف لابونص والقاء الملابس عن بعض الادارات واغلاق بعض المكاتب داخل البلد اغلاق بعض الخطوط وايضا في بعض الاليات من سيارات واشياء اخري (وكل هذا تحملنا علشان نتخلص من الاقساط وفوائدها ).
قبل سنه تقريبا حصلنا علي الميزانيات المتاخرة وبدا الامور تتحسن واستملكة المؤسسة جميع طائراتها .
تخطيطنا كان ان تقوم المؤسسة بتغير بعض الطائرات لان تاخرنا كثيرا بسبب التوقف والتمويل .
ولاكن الي ماني عارفه اش الي حصل ....
طلبت المؤسسة تمويل لشراء طائرات وثارة علينا الدنيا من كل صوب انتو مؤسسة فاشله انتو مؤسسة خاسرة وووو.
واخيرا استقال مجلس الادارة ومعاهم رئيس المجلس (الي الشهادة فيه مجروحه) ولاكن ليس لكل مجتهد نصيب ..
تم تعيين مجلس ادارة جديد وايضا رئيس مجلس جديد .
واول تصريح له قال لا شراء طائرات وعلينا ان نبيع المؤسسة للخطاع الخاص .
والان بالله عليكم كيف لنا ان نعمل ومصيرنا كموظفين غير معلوم ...........
للعلم يوجد في الكويت شركه خاصه للطيران هي طيران الجزيرة (مثل العربية للطيران)
وشركة طيران خاصه للشحن
وبانتظار الشركة الجديدة للطيران (نفس ترخيص الخطوط الكويتيه )
(( وكما يقول المثل اذا عرفه السبب بطل العجب ))