شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
vip-pilot-1
17-04-2006, 10:41 AM
السلام عليكم
بما اني من عشاق هذه الهوايه اقدم بعض النصائح الهامه جداً
1- يجب ممارسة هذه الهوايه في أماكن مفتوحه بعيد عن المناطق السكنيه.
2- بعد تشغيل الطائره يفضل نزع مولد الكهرباء ا(الخاص للبلاك )من الخلف حيث البعض من الهواه أو المبتدئين يجهلون خطورة هذا الأمر ويجب عليك عدم ترك مولد الكهرباء لفتره طويله لان يتسبب في احتراق البلاك.
3- في حال توقف محرك الطائره اثناء الطيران وبمكان عالي يتوجب الهبوط الاضطراري التدريجي اما اذا كان بأرتفاع منخفض فيفضل الهبوط بأي مكان ملائم وبستخدام الهبوط التدريجي ويكون الهبوط بعكس الرياح.
4- بنسبه لطائره التدريبيه وهي في حالة الطيران عدم المناوره أو عمل بعض الحركات الشغلبه أو الالتفاف أو النزول العمودي لأن من المؤكد ان ينكسر الجناح وذلك بسبب الضغط الجوي .
4- قبل تشغيل الطائره وفي المطار يجب التأكد من تردد اللاسلكي بأن تسأل الطيارين الأخرين عن التردد الخاص بهم وذلك لو كان تردد مشابه يحدث تنافر وعدم استجابة الطائره وتفقط السيطره وبعد ذلك يحدث الكراش .
5- عدم ملئ الخزان كاملاً يجب ترك هواء بسيط حتى يتسنى للمحرك التشغيل لان عند ملى الخزان كاملاً ينعدم وجود الهواء بعد ذلك تواجه صعوبه في تشغيل المحرك.
6- عمل موازنه لأبرة المحرك وهذا أمر هام جداً أي تقوم بتحريك الأبره بأن تزيد أو تنقص حتى تسمع صوت واحداً متساوياً أرفع الطائره إلى فوق وإلى تحت .فاذا لاحظت بأن المحرك ينتع أو يقطع فذلك بأن الأبره ليست على المستوى الصحيح .
7- بنسبه لهواة الممارسون لطيران العمودي ( الهليكبتر ) يفضل ممارسة الطيران في مكان مخصص بعيد عن الهواه الذين يمارسون الطيران العادي أو تنسيق وقت لطيران العادي و طيران العمودي لان من الممكن ان يحدث تصادم أو حادث .
8- بنسبه للهواه المبتدئين الذين مازالوا يتدربون تخصيص وقت مناسب بأن يكون يوم خاص للهواه المتدربين فقط.
9- في الصيف يكون الجو حاراً بعد أخذ جوله من الطيران ومدتها 15 دقيقه تقريباً يجب أخذ فترة راحه للمحرك لان حرارة المحرك تكون عاليه وذلك من الممكن ان يتلف المحرك مستقبلاً.
10- قبل إقلاع الطائره يجب أن تفحص الطائره تماماً وتأكد من البطاريات أو من أي شيء .
11- يجب عمل صيانه لطائره بين كل فتره ربما تلاحظ بعض الاعطال مثلاً بالإطارات أو المحرك أو عطل إكتروني بأحد الأجهزه ( السيرفو ) أو خزان الوقود..إلخ
12- بعد اقلاع الطائره ولأول مره تلاحظ عدم توازن الطائره أو تجدها تنحرف يميناً أو يساراً أو تتجه إلى فوق أو تحت وهذا أمر طبيعي وذلك نتيجة عدم عمل الموازنه بالكنترول يتوجب عليك عمل موازنه للطائره عن طريق جهاز التحكم ( الكنترول ).
وأي استفسار بخصوص النقاط التي ذكرتها انا حاضر
هذه النقاط مأخوذه من خلال تجربتي مع هذه الهوايه
تاريخ أخر تعديل 17-4-2006
بما اني من عشاق هذه الهوايه اقدم بعض النصائح الهامه جداً
1- يجب ممارسة هذه الهوايه في أماكن مفتوحه بعيد عن المناطق السكنيه.
2- بعد تشغيل الطائره يفضل نزع مولد الكهرباء ا(الخاص للبلاك )من الخلف حيث البعض من الهواه أو المبتدئين يجهلون خطورة هذا الأمر ويجب عليك عدم ترك مولد الكهرباء لفتره طويله لان يتسبب في احتراق البلاك.
3- في حال توقف محرك الطائره اثناء الطيران وبمكان عالي يتوجب الهبوط الاضطراري التدريجي اما اذا كان بأرتفاع منخفض فيفضل الهبوط بأي مكان ملائم وبستخدام الهبوط التدريجي ويكون الهبوط بعكس الرياح.
4- بنسبه لطائره التدريبيه وهي في حالة الطيران عدم المناوره أو عمل بعض الحركات الشغلبه أو الالتفاف أو النزول العمودي لأن من المؤكد ان ينكسر الجناح وذلك بسبب الضغط الجوي .
4- قبل تشغيل الطائره وفي المطار يجب التأكد من تردد اللاسلكي بأن تسأل الطيارين الأخرين عن التردد الخاص بهم وذلك لو كان تردد مشابه يحدث تنافر وعدم استجابة الطائره وتفقط السيطره وبعد ذلك يحدث الكراش .
5- عدم ملئ الخزان كاملاً يجب ترك هواء بسيط حتى يتسنى للمحرك التشغيل لان عند ملى الخزان كاملاً ينعدم وجود الهواء بعد ذلك تواجه صعوبه في تشغيل المحرك.
6- عمل موازنه لأبرة المحرك وهذا أمر هام جداً أي تقوم بتحريك الأبره بأن تزيد أو تنقص حتى تسمع صوت واحداً متساوياً أرفع الطائره إلى فوق وإلى تحت .فاذا لاحظت بأن المحرك ينتع أو يقطع فذلك بأن الأبره ليست على المستوى الصحيح .
7- بنسبه لهواة الممارسون لطيران العمودي ( الهليكبتر ) يفضل ممارسة الطيران في مكان مخصص بعيد عن الهواه الذين يمارسون الطيران العادي أو تنسيق وقت لطيران العادي و طيران العمودي لان من الممكن ان يحدث تصادم أو حادث .
8- بنسبه للهواه المبتدئين الذين مازالوا يتدربون تخصيص وقت مناسب بأن يكون يوم خاص للهواه المتدربين فقط.
9- في الصيف يكون الجو حاراً بعد أخذ جوله من الطيران ومدتها 15 دقيقه تقريباً يجب أخذ فترة راحه للمحرك لان حرارة المحرك تكون عاليه وذلك من الممكن ان يتلف المحرك مستقبلاً.
10- قبل إقلاع الطائره يجب أن تفحص الطائره تماماً وتأكد من البطاريات أو من أي شيء .
11- يجب عمل صيانه لطائره بين كل فتره ربما تلاحظ بعض الاعطال مثلاً بالإطارات أو المحرك أو عطل إكتروني بأحد الأجهزه ( السيرفو ) أو خزان الوقود..إلخ
12- بعد اقلاع الطائره ولأول مره تلاحظ عدم توازن الطائره أو تجدها تنحرف يميناً أو يساراً أو تتجه إلى فوق أو تحت وهذا أمر طبيعي وذلك نتيجة عدم عمل الموازنه بالكنترول يتوجب عليك عمل موازنه للطائره عن طريق جهاز التحكم ( الكنترول ).
وأي استفسار بخصوص النقاط التي ذكرتها انا حاضر
هذه النقاط مأخوذه من خلال تجربتي مع هذه الهوايه
تاريخ أخر تعديل 17-4-2006