مصر للطيران الرحله 990 المنكوبه بالولايات المتحدة الامريكيه

[ولد المقاتلات]

لا حول ولا قوة إلا بالله

[captain _blue_eyez]

الله يرحمهم جميعا و هم ماتوا شهداء ...
انا والدي كابتن وويقول انا احد الزملاء الكباتن قي رحله فوق الاطلسي في يوم غير يوم وقع 990 يقول انه شاهد شعله في السماء و يعتقد انه صاروخ

[يحي الشاعر]

لفد أن الأوان ، وحان الوقت ويجب علينا مواصلة البحث وكشف الحقائق وأسرار هذا الحادث الغامض ونشرهم للهالم

أنها مسئولية أمام الله وأمام أرواح من قتلوا


المصدر (http://www.akhbarelyom.org.eg/hawadeth/issues/481/0600.html)





سيناريو علمي جديد لكارثة سقوط الطائرة المصرية
خبير مصري :صواريخ أمريكية وراء انفجار الطائرة وسقوطها في المحيط تحقيق: حسام رشاد
http://www.akhbarelyom.org.eg/hawadeth/issues/481/images/wa3.jpgسيناريو علمي جديد أعدة خبير مصري لحادث سقوط الطائرة المصرية بالقرب من السواحل الامريكية.
السيناريو الجديد يؤكد ان الطائرة قد سقطت في المحيط بعد تعرضها لقصف صاروخي يتبع الدفاع الجوي الامريكي أصاب الذيل وادي الي حدوث الكارثة.. كما أن الانخفاض المفاجيء للطائرة من ارتفاع 33 ألف قدم.. وارتفاعها مرة اخري كانت محاولة من الطيارين المصريين لتفادي هذه الصواريخ.
السيناريو العلمي اعده الخبير المصري
د. محمد ابراهيم معوض والذي جاء الي 'أخبار الحوادث' ومعه الادلة العلمية علي روايته وايضا عدد من الرسومات التوضيحية لسقوط الطائرة والتي تدعم روايته العلمية .
تعالوا نستمع لما قاله الخبير المصري.

بدأ الخبير المصري د.محمد ابراهيم معوض النائب الاقليمي لرئيس معهد الدفاع المدني ودراسات الكوارث بانجلترا حديثه معنا قائلا: لقد اصابتني صدمة كبيرة بعد اعلان هيئة مراقبة سلامة النقل الامريكية مسودة التقرير النهائي لنتائج التحقيقات في كارثة انفجار الطائرة المصرية أمام السواحل الامريكية والذي حمل الطيار المصري جميل البطوطي مسئولية سقوط الطائرة.. كما برأ التقرير الطائرة من أية عيوب فنية تسببت في وقوع الحادث.. الأمر الذي دفعني ­ والحديث مازال علي لسان الخبير المصري­ الي تحليل الحادث بصورة علمية دقيقة مع الالتزام بمنهجية التفكير ومنطقية الاستدلال والاستنتاج.


تقرير علمي

وأضاف الخبير المصري قائلا: لقد اعتمدت في تقريري علي البيانات التي أدانتها هيئة مراقبة سلامة النقل الجوي الامريكية وقت وقوع الكارثة حيث اعلنوا ان اقلاع الطائرة قد تأخر ساعتين عن الموعد المحدد لها وان الطائرة قد هبطت بسرعة كبيرة من ارتفاع 33 ألف قدم الي 5 . 16 الف قدم.. ثم عادت للارتفاع بسرعة مرة اخري حتي 24 الف قدم وتحطمت عند هذا الارتفاع.. كما ان البيان الاول الصادر عن الكارثة اوضح فقد الطائرة وليس تحطمها وبعد مرور ساعة اعلنوا ان الطائرة قد تحطمت وسقطت في المحيط.. وايضا لم يتم العثور علي أية جثث او اشلاء وكل ما أمكن العثور عليه هو مجرد 'أنسجة بشرية'.. ومن هذه المعلومات وضعت تصوري العلمي عن هذه الكارثة.


بداية الرحلة

ويستطرد د.محمد ابراهيم قائلا: تأخر الطائرة عن الاقلاع لمدة ساعتين يعطي تصورا للتخطيط المسبق لتفجير الطائرة .. لان تأخر الطائرة عن الاقلاع يترتب عليه احتمالات في غاية الاهمية والخطورة .. وهي عدم ادراجها علي خريطة الرحلات قبل الاقلاع وبالتالي عدم الاخطار عن خط سيرها.. او الاخطار في وقت متأخر لايسمح بادراجها علي خريطة الرحلات وبالتالي سمحت لها سلطات المطار بالاقلاع قبل وصول الموافقة علي اعادة ادراجها علي الخريطة وفي هاتين الحالتين كانت النتيجة واحدة وهي عدم ادراج الرحلة علي خريطة الرحلات وبالتالي عدم ادراجها علي كمبيوتر وسائل الدفاع الجوي.. فتعاملت معها كطائرة معادية واطلقت عليها الصواريخ لاسقاطها.. كما ان الطائرة تعرضت لاعاقة الكترونية ادت الي انحرافها عن خط السير العادي ولم يتم تصحيح المسار بواسطة محطة التوجيه والمتابعة الارضية بمطار الاقلاع ويرجع السبب في ذلك اما الي تعمد عدم التصحيح من المحطة الارضية.. او التشويش علي وسائل الاتصالات بين الطيار ومحطة التوجيه الارضية وهذا ما ايدته البيانات التي اذاعتها الهيئة بقطع الاتصال بين الطائرة ومحطة التوجيه الارضية قبل تحطمها بثلاث دقائق وهي الفترة اللازمة والكافية لدخول الطائرة منطقة التدمير ودورة اشتباك صواريخ الدفاع الجوي التي اطلقت عليها وفجرتها.


داخل الطائرة

ويستكمل الخبير المصري حديثه قائلا: كل هذا كان يحدث خارج الطائرة.. ولم يشعر به أحد من الطيارين حيث كانت الطائرة تسير علي الارتفاع الطبيعي لها وهو 33 ألف قدم بواسطة الطيار الآلي .. وفجأة لاحظ الطيار البطوطي ان الطائرة بدأت تنحرف عن مسارها العادي بعد ان شاهد مناظر غير مألوفة له وغير موجودة في المسار الطبيعي للطائرة.. وفي البداية اعتقد ان هذا السبب خلل في الطيار الألي.. فقام علي الفور بفصله حتي يعيد الطائرة الي مسارها العادي.. وفي هذه اللحظة فوجيء باحد الصواريخ يتجه الي الطائرة.. وفي هذه اللحظة دخل عليه الطيار المصري الحبشي وبعد تقدير الموقف طلب من البطوطي مساعدته بقوله 'ساعدني'.. او 'شد معي'.. وفقدوا الاتصال بمحطة التوجيه والمتابعة الارضية .. ولم يكن امامهما إلا القيام بمناورة حادة والهبوط بالطائرة بسرعة شديدة من ارتفاع 33 ألف قدم الي 16 الف قدم حتي يتفادا الاصطدام بالصاروخ الاول وبالفعل نجيا منه.. وعند ارتفاع 16.5 الف قدم شاهدا صاروخا ثانيا يتجه الي الطائرة.. فلم يكن امامهما سوي استمرار المناورة والارتفاع بالطائرة مرة اخري وبسرعة شديدة لتفادي الصاروخ الثاني.. ولأن الطائرة غير مجهزة لهذا النوع من المناورات وذلك بسبب ثقل وزنها .. وعند ارتفاع 24 الف قدم اصطدم بها الصاروخ الثاني وبالتحديد عند الذيل الامر الذي أدي الي انفجاره وتسبب في تفريغ كبير جدا في هواء منطقة التدمير نتج عنه تفجير اجسام الركاب الي انسجة بشرية سقطت مع حطام الطائرة وحطام الصاروخ الي المحيط.


بيانات كاذبة

ويسترسل د.محمد ابراهيم قائلا: الأدلة علي ان الطائرة قد تم تفجيرها بصاروخ كثيرة.. اولها هو وجود نية مبيته لتأخير اذاعة بيانات الكارثة حيث صدر البيان الاول بفقد الطائرة وبعدها بساعة صدر البيان الثاني بتحطم الطائرة وسقوطها في مياه المحيط وذلك بهد ف اتاحة الفرصة لاختفاء حطام الصواريخ وهو الدليل المادي علي السبب الحقيقي للكارثة .. والدليل الثاني علي صدق هذه الرواية هو عدم العثور علي اية اشلاء لاي جثة من جثث ركاب الطائرة ولكن ماتم العثور عليه هو 'انسجة بشرية' وهذا يدل علي تعرض الطائرة لضغط هوائي شديد بعد انفجار ذيلها بالصاروخ الثاني.. لان الانفجار العادي للطائرة لايمكن ان يحول الجثث الي 'انسجة بشرية'.. وايضا اذا كان الانفجار بصورة ناسفة لما قام الطياران المصريان بالمناورة الشديدة التي قاما بها.. والدليل الثالث هو تعمد اذاعة محتويات الصندوق الاسود كاملة وذلك محاولة لتفادي اية اشارة تفيد وجود صواريخ موجهة الي الطائرة من خلال الاحاديث المتبادلة بين افراد طاقم القيادة.. أو بين الطاقم والمحطة الارضية.. وايضا لاخفاء السبب الحقيقي وراء قطع الاتصال بين الطائرة والمحطة الارضية قبل تحطمها بثلاث دقائق ومن الجائز تسجيل صوت انفجار الصاروخ ضمن تسجيلات الصندوق الاسود.


ادلة النفي

وأوضح الخبير المصري قائلا: ان جميع الادلة والتساؤلات الواردة بمسودة التقرير النهائي الخاصة بادعاء محاولة الصاق تهمة انتحار الطيار البطوطي هي ذاتها دليل نفي هذه التهمة حيث ان كثرة تكرار الشهيد البطوي لعبارة 'توكلت علي الله'.. كانت نتيجة تقييمه للموقف.. حيث ان القيام بالمناورة وحده لايكفي لتفادي الصواريخ نظرا لحجم ووزن الطائرة وبالتالي فهو كان في حاجة الي معجزة من الله لتفادي وقوع الكارثة ومن هنا جاءت استغاثته واستعانته بالله في كل لحظة.. ولو كانت هناك أدني نية للانتحاركان من المنطقي ان يستمر في هبوطه بالطائرة حتي يستقر في اعماق المحيط.. ولكن الثابت من بيانات الهيئة انه اتجه بالطائرة الي أعلي مرة ثانية.. وايضا لو كانت هناك اية نية للانتحار ما تركه افراد طاقم القيادة الاخرين والمتواجدين معه في الكابينة دون معاونة لمنعه من التنفيذ وقام الطيار الحبشي بابعاده عن مقعد القيادة بدلا من ان يطلب منه المساعدة في القيام بالمناورة.. وايضا لم تثبت التسجيلات التي اذاعتها الهيئة الامريكية في تقريرها المبدئي وجود اية خلافات او محاولات لابعاد الطيار البطوطي من مقعد القيادة او حتي مجرد اشارة الي ذلك من بعيد او قريب.. وبذلك تنتفي تماما نظرية محاولة الانتحار التي حاولت مسودة التقرير النهائي الامريكية الصاقها زورا الي الشهيد البطوطي حتي يبعدوا التهمة عن تفجير الطائرة بصاروخ امريكي.


رأي عام مصري

وأضاف د. محمد ابراهيم قائلا : قضية الطائرة المصرية.. قضية قومية في المقام الاول ولذلك يجب ان يتبني هذه القضية كبار المسئولين في اجهزة الاعلام المختلفة المقروءة والمسموعة والمرئية حتي تعكس نبض الشارع المصري بغض النظر عن انتماءات هذه الاجهزة سواء حكومية او حزبية او مستقلة.. وذلك عن طريق تنظيم الندوات ونشر وجهة النظر المصرية علي شكبة الانترنيت وتركيز الضوء علي هذه القضية في جميع الصحف المصرية والعربية.. كما يجب تكوين هيئة اهلية للدفاع عن حقوق شهداء الطائرة يترأسها عدد من الشخصيات العامة المشهود لهم بالوطنية والموضوعية للمطالبة بحقوق الشهداء وخلق نوع من التنسيق بين الجهات المختلفة.. وفي حالة اصرار الهيئة الامريكية علي موقفها واصرارها علي التنصل من مسئوليتها عن الكارثة ومحاولة القائها زورا علي الشهيد جميل البطوطي تقوم الهيئة الاهلية بعد استيفاء كافة الاجراءات المطلوبة برفع دعوي قضائية بتعويض اسر الشهداء.


اسئلة محيرة

وفي نهاية حديثه اوضح لنا الخبير المصري ان هناك الكثير من الاسئلة المحيرة والتي يبحث لها عن اجابة وهي.. . ما جنسيات الطائرات المدرجة علي خريطة الرحلات مع الطائرة المصرية وفي نفس خط سيرها قبل الغاء رحلتها ؟!.. هل تم ابلاغ المطار بالتأكيد علي ادراج الرحلة رقم 990 علي خريطة الرحلات قبل اقلاع الطائرة؟!.. كيف يمكن طيار يرتفع بطا ئرة في الجو علي النحو الذي اذاعته الهيئة الامريكية من الانتحار او تفجير الطائرة ؟ وما الادوات والوسائل المستخدمة ؟!.. لماذا صدر البيان الاول عن الكارثة متضمنا فقد الطائرة وليس تحطمها رغم التأكيد علي انفجارها وسقوطها في المحيط واختفائها من شاشات الرادار لحظة وقوع الكارثة؟!.. لماذا اختصرت هيئة السلامة الامريكية اذاعة تسجيل الصندوق الاسود لمدة دقيقتين وخمس وثلاثين ثانية فقط رغم ان الصندوق يحتوي علي التسجيلات الكاملة لمدة النصف ساعة السابقة علي وقوع الكارثة ؟.. ولماذا تأخر استدعاء السفن المجهزة لانتشال الصندوق الاسود لمدة اربعة اسابيع؟!..

بالطبع الاجابة علي هذه الاسئلة سيوضح الحقائق التي تحاول هيئة سلامة النقل الجوي الامريكية اخفاءها




د. يحي الشاعر

[yahya77]

لو كانت الطائرة امريكية لقامت الدنيا ولم تقعد.....ويمكن يتهمو سوريا بذلك!!! او ايران

[Rona]

سبب سقوط الطائرة واضح زى الشمس
أهداف أمريكية دنيئة
خلو الى يقول توكلت على الله بقى أرهابى
حسبى الله ونعم الوكيل
اللهم أرحمهم جميعا برحمتك

[علي احمد محمد]

ياخ امبراطور اتقي الله هل الكابتن الحبشي او مساعدة جميل البطوطي والذي درب طيارين في القوات الجويه من قبل ما انت تتعلم القراة والكتابه مش هيسمع التحذيرات ويعرض 32 طيار اباتشي من القوات الجويه المصريه للخطر
ياخي والله انا زعلان ان تفكيرك ضحل للدرجه دي يعني مش كفايه الراجل مات مهضوم حقه واتهمه بالجنون والانتحار زور عشان بيقول توكلت علي الله طيب دول كفرة انت زيهم
انا فعلا اضايقت منك

[مصطفى النحراوى]

الله اكبر
الله اكبر الله اكبر
ولله الحمد
لايفلت القوى من الله اكبر
مات اكثرمن0
100%من عدد ركاب الرحله 990
وخسرت اكثرمن مليارات
وسوف ومازال تخسر وتوباد
المسميه بالقوة العظماء
والقوى والعظيم
هو الله
الله اكبر

[Captain MIDO]

هذا عبارة عن التسجيل للصندوق الاسود

انا عن نفسي مش مصدقه



الساعة 1:48:03 أحمد الحبشي: بعد إذنك يا جيمي، هأروح مشوار صغير لغاية الحمام
الثانية 04 صوت مثل أزيز مقعد إلكتروني يدور
الثانية 05 صوت مثل باب كابينة القيادة يفتح
الثانية 08 جميل البطوطي: اتفضل
الثانية 09 صوت عدة طقطقات
الثانية 10 احمد الحبشي: قبل ما يتزحم ، وهما بياكلوا، وهارجعلك
الثانية 19 صوت صادر عن باب كابينة القيادة
الأعضاء الخمسة الناطقين باللغة العربية في فريق التحقيق لم يستطيعوا تمييز الكلمات التي قيلت في هذا الوقت. اتفقوا على أنها ليست باللغة العربية. واعتقد أربعة منهم أن صوتا قال "اتحكم فيه" بينما يظن الخامس أنها كلمة "هيدروليكي"

الثانية 35 صوت طقطقة وصوت ارتطام مكتوم
الثانية 40 جميل البطوطي: توكلت على الله - سمعت بصعوبة
الثانية 58 سلسلة من الطقطقات وأصوات ارتطام مكتوم لمدة 17 ثانية

الساعة 1:18:49 صوت أزيز مثل صوت مقعد إلكتروني
الثانية 48 صوت طقطقة وصوت ارتطام ثم جميل البطوطي يقول: توكلت على الله
الثانية 53 أصوات ارتطام مرة بصوت عال وثلاث مرات بصوت منخفض
الثانية 57 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 59 جميل البطوطي: توكلت على الله - صوت إنذار ينطلق للتحذير من هبوط الطائرة بصورة حادة يتردد أربع مرات

الساعة 1:50:00 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 02 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 03 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 04 جميل البطوطي: توكلت على الله
الثانية 05 صوت ارتطام عال
الثانية 06 جميل البطوطي: توكلت على الله أحمد الحبشي: فيه إيه؟ فيه إيه؟
الثانية 07 جميل البطوطي: توكلت على الله - صوت ارتطامات وطقطقات كثيرة لمدة 15 ثانية
الثانية 08 صوت الإنذار يبدأ ويتردد انخفاضا وارتفاعا ويستمر حتى نهاية التسجيل
الثانية 09 جميل البطوطي: توكلت على الله أحمد الحبشي: فيه إيه؟
الثانية 15 أحمد الحبشي: فيه إيه يا جميل؟ فيه إيه
الثانية 20 الصوت المماثل لصوت الإنذار يتردد أربع مرات
الثانية 25 أحمد الحبشي: ايه ده؟ ايه ده؟ أنت قفلت المحرك - أو المحركات؟ ثم تغير وارتفاع في الصوت
الثانية 27 أحمد الحبشي: شوف المحركات
الثانية 29 أحمد الحبشي: أقفل المحركات
الثانية 30 جميل البطوطي: مقفولة
الثانية 31 أحمد الحبشي: شد
الثانية 33 أحمد الحبشي: شد معايا
الثانية 35 أحمد الحبشي: شد معايا
الثانية 37 أحمد الحبشي: شد معايا

و ينقطع التسجيل عند هذه اللحظة

[Captain Yousef]

اخى الكريم اشكرك على الصور
الهم تقبلهم عندك من الشهداء

[E.A.F]

حسبي الله ونعم الوكيل ، رحم الله جميع من كان عن الطائره ............

[صلاح الدين]

السلام عليكم ورحمة الله اولا اقول انا لله وانا اليه راجعون والله ياخوانا يعلم الله اننا كم تاترنا عند سماعنا للخبر الذى لازال ينزف فى قلوبنا وانا مع راى الاخ احمد وباشكره كثير وكل الذى علينا قوله هو حسبنا الله ونعم الوكيل فى الظلمه وان شاء الله نلتقى باخواننا الاموات الاحياء فى خطوط الجنه يارب العالمين سورة الفاتحه لارواحهم وكذللك جميع موتى المسلمين اللهم اااامين

[نزيه محمد]

علينا ان ننتظر جيل بعد جيل 20 عاما حتى نعرف ما هو الدور الحقيقي للموساد الاسرائيلي الذي لم يهتم او يشير الية احد ؟!!!!

وهو المستفيد من ذلك ؟

الامريكان لا يقومون بمثل هذه العمليات والا لما دربوا الظباط المصريين من البداية ؟ !!
ولكن الموساد الاسرائلي نجح في ذلك ؟؟

فلينتظرونا قريبا ؟؟ فهي سجال بيننا ....ابد الدهر ....


نزيه محمد

[capt/yousry]

شكرا لك أخي علي إعادة طرح النقاش في هذة الحادثة المؤسفة.بالطبع لا تستقيم الأمور أبدا بادعاء هؤلاء القوم أن مساعد الكابتن قد أقدم علي الانتحار لمجرد أنهم استمعوا الي كلمات (توكلت علي الله) تصدر منه قبل قيامة بفصل الطيار الآلي وذلك بعد شعورة أن هناك شيئا ما قد أصاب مجموعة الذيل المسئولة عن التوجية. والاصابة كانت جسيمة ولكنها استمرت تعمل لبعض الوقت قبل أن تصاب بالشلل التام والانفصال عن جسم الطائرة بدليل اكتساب الطائرة للارتفاع مرة أخري ل24000 قدم بعد الهبوط الحاد من 33000 قدم الي حوالي 16000 قدم ثم تهوي بكامل وزنها الي ظلام مياة المحيط المتلاطمة. بالتأكيد إنة عامل خارجي وهو بالتأكيد أحد صواريخ رعاة البقر الذي انطلق في اتجاة هذة الطائرة المنكوبة (من _ كيف _ لماذا) يعلم الله وهم بالتأكيد. ذكريات أليمة. رحم الله ركابها وطاقمها الأبرياء.حفظ الله الجميع والي تواصل.

[gulf air]

http://www.youtube.com/watch?v=QyR2kBzzKDI

يا جماعة الخير في شي انت غفلتوا عنه, لاحظوا ان الرحلة كانت قبل عام تقريبا من احداث 11-9 و هذه العملية كانت بروفة لعملية 11-9 التي قام بها الامريكان و الموساد عبر عمل ما يشبه بـ"هاك" لأجهزة الطائرة و التحكم بها من الارض.... اعزائي اولا قيادة طائرة بروفيشنال و الانحناء بهذه الطريقة من المستحيل ان يقوم بها مبتدء!!!! و لكم الحكم

[D.M]

حسبنا الله ونعم الوكيل ..... الله يرحمهم جميعا.....
اللهم ارنا في الظالمين (امريكا واعوانها) يوما اسودا

[Captain X]

طبعا بسبب وجود الكابتن جميل البطوطي رحمه الله و نخبة من الطيارين المصريين الذين كانوا يشكلوا تهديدا لأمريكا نظرا لكفائتهم العالية

و قالت واشنطن ان الكابتن جميل ارهابي بعد سماعهم للصندوق الاسود, حيث انه كان يقول : بسم الله توكل علي الله !

[الجناح_الذهبي]

اولا رحمة الله على جميع من كانو على الرحلة .دعوني اذكر لكم شي حصل معي اثناء التدريب على طائرة من نوع 737-400 في الدار البيضاء في المغرب قبل 8 سنوات في السمليتر الخاص بالخطوط المغربية. حين كنت اطير على ارتفاع عالي ضهر لي ان المدرب وضع لي خلل في نضام الموازنة للذيل( ترم سيستم) ولم اعيره اهتمام وبعد لحضات قررت ان افصل الطيار الألي وحين قمت بفصل الطيار الألي واذ بالطائرة تهبط بسرعة مخيفة حاولت ان اوقف الهبوط صدقو او لاتصدقو لم استطع وقد قلت لطيار الي معي اسحب معي وكنا الأثنين نسحب بدون نتيجه وبعد ذالك اوقف المدرب السمليتر وقال لي ماذا تعتقد جاوبته تقصد ال757 المصرية قال لي ضاحكا نعم قلت له بس انا ماقلت توكلت على الله قلي وهو يضحك انت مش مِؤمن. ماحدث لي هو يوجد ماطور في الذيل يقوم بموازنة الأرتفاع وحين يلف هذا الماطور الى الأعلى يقوم الطيار الألي بموازنة الأرتفاع عكس الماطور واول ماتفصل الطيار الألي تجد ان الماطور قد لف بجهت الدنو اكثر من الازم وهذا عيب في اغلب طائرات بوينغ ومن الممكن هذا ماجعل الحكومة الأمريكية تتكتم على الموضوع وتتهم الشهيدالكابتن جميل نحسبه كذالك بالأنتحار حيث لا يمكن ان يقدم مسلم على الأنتحر ويتوكل على الله. تقبل تحياتي

[myway]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يرحم المسلمين الاحياء منهم والاموات
ياولد المدير ابوك ماقالك عن الصندوق الاسود .
ماقالك ان الكابتن كان يتعشى في الدرجه الاولى وسايب الطياره
انا بوضح الموضوع ماهو ان اتشمت .والله بس بوضح للركاب اللي مايعرفون
اخر التقارير وهي مسموعه ان الطيار الالي فصل بتعمد ونزلت الطائره بتعمد
وثواني دخل الكابتن مقصورة القياده وقال انت بتعمل ايه اسحب اسحب.

[myway]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يرحم المسلمين الاحياء منهم والاموات
ياولد المدير ابوك ماقالك عن الصندوق الاسود .
ماقالك ان الكابتن كان يتعشى في الدرجه الاولى وسايب الطياره
انا بوضح الموضوع ماهو ان اتشمت .والله بس بوضح للركاب اللي مايعرفون
اخر التقارير وهي مسموعه ان الطيار الالي فصل بتعمد ونزلت الطائره بتعمد
وثواني دخل الكابتن مقصورة القياده وقال انت بتعمل ايه اسحب اسحب.

[ZAZO]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة
اخوانى فى الله ارجو الدعاء لجميع امواتنا اموات المسلمين اجمعين
هقولكم السبب
انا والدى رئيس قطاع بمصر للطيران وهو قالى على السبب قالى ان الطياره كان عليها عدد كبير من الظباط المصريين اللى كانو بيضربو فى امريكا والطياره مضروبة قصد مش مضروبة عن طريق الخط
مفيش غير ان احنا نقول حسبنا الله ونعمة الوكيل على الكفرة الظلمة


لا حولا ولاقوة إلا بالله