هل اللون عامل أساسي ومهم جدا في عملية أختيار الجناح...؟

[farnas-one]

هل اللون مهم جدا في عملية أختيار الجناح...؟
وماهي الأسباب...اللتى تحتم علينا لأختيار لون معين...؟
تقبلوا تحياتي
أخوكمaero

[IIVII]

حياك اخوي , Aero

على طاري الألوان , تصدق اشتريت الجناح هذا من 4 شهور وإلى يومك اليوم ماطرت فيه ... متحسف على لونه مابغاه يتوسخ :iconloli:

http://paramotorcity.net/PC_images/Gliders/Escape/EScape1.jpg

[نجم الليل]

حسب اعتقادي له تاثير نفسي

[أبو حاتم]

اكيد اخوي له دور كثير في اختيار الجناح فالالوان الفاتحه أو التي يطغى عليها اللون الفاتح هي في العاده تكون مطلوبه خاصه لمن يطير طيران بارغلايدنق لسببين. تكون واضحه في الجبال وتكون واضحه لمن يطير معك في الجوار هذا نتاج تجربة متواضعه ومشاهده مستمرة ..

[flysaudi]

نعم اختيار الالوان الفاتحة مهم جداً لاسباب منها :
- النفسية.
- لكي يسهل رؤيته وخصوصاً في بيئتنا المعتمة.
- الالوان الفاتحة اكثر مقاومة للاشعة الفوق بنفسجية UV اكثر من القاتمة.
- وغيرها.

[farnas-one]

حياك اخوي , Aero

على طاري الألوان , تصدق اشتريت الجناح هذا من 4 شهور وإلى يومك اليوم ماطرت فيه ... متحسف على لونه مابغاه يتوسخ :iconloli:

http://paramotorcity.net/PC_images/Gliders/Escape/EScape1.jpg
للاسف... جناحك لونه وتصميمه أي ...تصميم رسمته وقصت الجناح للمناطق الباردة جدا أو بالأصح الجليدية...؟
فاللون عبارة عن قماش آخر... يخيط بقماش آخر بلون آخر والمصيبة اذا كثرة الأشكال والألون الغامقة اللتى تمتص أشعة الشمس و الأشعة الفوق بنفسجية أضعاف...أضعاف الأجنحة ذات الألوان الفاتحة وذات الأشكال المحدودة ...مما يؤدي بسرعة انتهاء عمره الأفتراضي وقد حدد بالأختبارات بأجواء دول أوروبا...أيام تمر عليهم الشمس مايشوفوها...؟ بعمر 300 ساعة طيران أو تعرض مباشر الأشعة الشمس...؟
هناك عوامل آخر يجب مراعاتها عند أختيار الجناح...؟
سوف أذكرها لاحقا...؟
بالعربي كثر الألوان يعني كثر مناطق الضغط على الجناح و تهتك نسيجه السريع... الأجنحة فقط في كل ... دوران سريع تتحمل قوى Gs عالية جدا وتعتمد على حسب وزن الجناح وقوة لBank عليه...؟
ليس كل الوكلاء... خبراء في أختيار الجناح المناسب لك و لقدراتك...؟
الوكيل يجب أن يقف وراءه فريق متخصص لكي يقدم المشورة...بعيدا عن الربح المادي...؟
وليست كل الشركات تنهج هذا النهج بتوفير مراكز بحث وتطوير...ممثليها حياديين لا ينتمون لشركة فقط تدفع لهم لكي يطوروا و يقيموا المنتج النهائي لشركة...؟
عندما بدأت بطرح مواضيعي عن الأجنحة وتصميمها وتصنيفها أتهمني البعض ظلما وزورا... بالتسويق...؟
ولذا أنتهجت هذا الأسلوب الجديد في طرح الموضوع ... وجهله نقاش ...؟
لو ذكرته كموضوع مستقل...عن الأجنحة وطرق تصميمها...وأبسطها اللون...؟
لمتلئ بريدي الألكتروني بالرسائل اللتى تتشفى... والله لو ذكرت لكم بأن رجل له ثقله بالرياضة... يعطي رنه على جوالي و يغلق الخط ما صدقتوا...؟
وكأننى لا أعرف رقم جواله...؟ والله هذه حقيقة وكل الموضوع أنني تطرقت لمواضيع لا يفقهه ولا يرد لغير لمعرفة...؟
أتسائل اذا البعض لم يوفق في أختيار تصميم الشكل واللون المناسب للمنطقة اللتى سوف يطير منها...فماهو حال مميزات التصميم الآخرى المهمة...؟
ك:
1-span
2-aspect ratio
3-med cord
4-pilot weight وهذه الحسنة الوحيدة لمعظم الشباب أول ما يسأل عن الوزن فقط...أتمنى أن يسألوا الآن عن كل صغيرة و كبير بتصميم الجناح من حقكم السؤال... و الشركة أو الوكيل يجب أن يجاوب عليه...؟هذا لا يعني أن البعض لا يعرف... ولكن الشباب الجدد بالهواية هم الضحية...؟ وهم من أقصد...لكي لا يفهم أحد الموضوع خطئ هناك من هم بالهوايه من سبقوني بسنوات... والطيران يقاس بساعات فنظروا الفرق...؟ أحترامي وتقديري وتواضعي لمن سبقني بالهوايه...؟
5-take off max weight
6-wing speed with trim & without trim
7-glide ratio
8- sink rate
9-wing weight
10-surface
11-shape of wing section
12-variable camber
13-longitudinal stability
14-lateral stability
15-directional stability
16-wing loading
17-quality
18-certification
19-risers
20-lines
21-cost
22-stalling
23-landing
هذه في نظري المهمة وغيرها الكثير...؟
على العموم عودة الى جناحك...اللون الأسود يمتص أشعة الشمس والشعة البنفسجية أضعاف الألوان الفاتحة...؟ وجونا غير...؟
مقدمة الجناح باللون الأسود مصيبة تجنب الطيران به في ساعات الظهيرة أو أشتداد الحرارة ...لأنه يعمل على تسخين لطبقة الهواء المتاخمة لمقدمة الجناح مما يؤدي الى زيادة في خلخلة الهواء وعدم كفاءة عمل طبقة الهواء المتاخمة لمقدمة الجناح boundary layer:poster_ban:
واللتى تعمل على تمهيد الطريق لطبقات الهواء الأخرى لكي تحصل عملية الرفع... فعلا عملية سحرية جميلة جدا...سوف أذكرها مستقبلا بموضوع مستقل...؟
وبسبب التسخين الزائد الصادر عن أمتصاص طاقة حرارة الشمس تتولد بما يعرف بفقاعات البالونات الصغيرة اللتى تلغي عملية الرفع الأساسية وهي الطبقة المتاخمة لطسح الجناح وتساعد في عملية لstall للجناح...ثم لcollaps ...؟
و السبب زيادة درجة حرارة الطبقة المتاخمة لمنطقة مقدمة الجناح بسبب اللون فقط...؟
تجربة شوف الفرق في درجات الحرارة المتولدة من الألوان المختلفة لسيارات دات اللون الغامق فما بالك بالأسود...والأسود ملك الألوان...؟
تجربة آخرى لفهم اعمق وأدق لتأثيرأت الألوان... خذ علبة معدنية صغيرة الحجم أسطوانية الشكل و افتحها من طرف ودع الطرف الآخر مغلق.. وقم بتغطية الفوهة ببالون بحجم العلبة ثم غط الفوهة بفوهة البالون وضعه على أي مكان مناسب مستقر للعلبة على سيارة ذات لون أسود ولاحظ أنتفاخ البالون من نفسه...؟
وجرب بالتدرج اللوني و سجل ملاحظاتك...؟
التسويق بعالم الطيران... ليس فقط مهمة تسويق هو المساهمة في نشرعلم و فن ومهارة و تخطيط و فهم عميق لنظريات الطيران والأيروديناميكا...؟:rolleyes:
تقبلوا تحياتي
أخوكمaero:chair:

[أبو حاتم]

الله يبارك فيك اخوي farnas-one والله احنا بحاجة الكثير أمثالك ممن فتح الله عليهم في الإنجليزيه ولديه آفاق اطلاع واسعة جداً ولا يبخل بما لديه ليفيد الجميع ..
للأمام

[farnas-one]

أخي الشراعي...
ثق بأنني لن... ولن... ولن...أبخل بالقليل المتواضع اللذي لدي ونحن نستفيد من تجارب البعض...؟ وليس اللغة حاجز كبير في سبيل التعلم فكل ما أقدم تقريبا معلومات عامة حتى بالنسبة للأطفال بالمدارس عن الألوان وتاثيراتها ولكن البعض مع الكبر نسي ما درس...؟
فلا نستهتر بمعلومة مفردة ربما تكون مفيدة لنا...مستقبلا...؟
أتفق معكم بالنسبة لسلامة...؟
وسقطت سهوا بسبب التركيز بشرح مشكلة جناح الأخ العزيز IIVII
تقبل تحياتي
أخوكaero

[الاجدل]

الله يبارك فيك ولاهنت

وما نقدر نقول بعدك شي

الا من باب الاضافه فقط من باب التجربة
فالالوان الفاتحه مناسبه جدا لنا هنا وخاصه في عسير لطبيعه الارض الجبلية والخضراء فتحتاج الاوان بعيده عنها

زممكن ان تكون في المناطق الصحراوية اللوان الغامقه شوي


لاكن لو جينا فيها بحسبة اللعبة النفسية
فيفضل اللوان الاخضر ودرجاته والازرق ودرجاته
لما تحمله من افق واسع ومريح جدا للناضر وهي مهم جدا لتقبل الاخريين لها في الاجواء

اختيار اللون تكون عاده تعبير لما بداخل الشخص واحيانا تعبير للحالة والوقتية فتلاقي بعضهم يختار لون وبعد وقت تلاقيه غير مقتنع فيها



لاكن من باب علمي فقد وفيت وكفيت بها ومن ناحية القابلية لامتصاص الاشعه وبعد لرفع درجه حرارة المتيريل بلونها وهذا من الالوان المعتمه


تقبلو تحياتي وتقديري لك ولكل من علق

[جناح جده]

يعطيكم العافيه جميعاً وشكراً كبتن farnas-one
وطيران موفق

[IIVII]

على العموم عودة الى جناحك...اللون الأسود يمتص أشعة الشمس والشعة البنفسجية أضعاف الألوان الفاتحة...؟ وجونا غير...؟
مقدمة الجناح باللون الأسود مصيبة تجنب الطيران به في ساعات الظهيرة أو أشتداد الحرارة ...لأنه يعمل على تسخين لطبقة الهواء المتاخمة لمقدمة الجناح مما يؤدي الى زيادة في خلخلة الهواء وعدم كفاءة عمل طبقة الهواء المتاخمة لمقدمة الجناح boundary layer:poster_ban:
أخوكمaero:chair:




اخي الكريم Aero شكل الجناح زعلك يعني عشانه الماني مو فرنسي :walr: :)


للناس فيما يعشقون مذاهبُ :heart:, رجاءً لا تعيب بجناحي ترى ازعل عليك ههههههه


على العموم الجناح انتاج شركة Swing الألمانيه وهو من الأجنحه القلائل المصنفه من DHV و DULV مجتمعتان .

الجناح مبني على تصميم Sting وهو من اشهر اجنحة البراموتر لشركة Swing الألمانيه , صمم الجناح Escape الي بالصوره بناء على طلب Eric Dufour وهو مدرب فرنسي مهاجر في الولايات المتحده الأمريكيه ويعد أفضل طيار في
شمال امريكا ومن افضل المدربين هناك بشهادة الجميع , له عدة مدارس وهو من صمم ويصنع محرك الSD , عمر الرجل 52 سنه وهو مضلي من كان عمره 20 سنه يعني من ايام ماكانو يطيرو (بشراشف) بجبال فرنسا هههههه ,
حتى ان الجناح يحمل توقيعه ,
الجناح صمم خصيصاً للبراموتر والمواد المستخدمه في صنعه هي PerseverancePN6 and Toray WT7 وتعد مواد High-Quality اذا ماقارنتها ببقية الأجنحه .



بخصوص لون مقدمة الجناح ومسألة حرارة الشمس وتأثيرها على طيران الجناح !!

انا الي اعرفه ان الي يطير في الأجواء الحاره خصوصاً من 10 الصباح الى 5 العصر يسمى ((منتحر)) مو عشان حرارة الشمس ولاكن هناك (حظر تجول) متعارف عليه دولياً لدى الطيارين الشراعيين وهو Mid-Day Flying وهي الفتره التي تكثر فيها ال
Thermals و Dust devil و Turbulence . الطيران الأسلم هو اول النهر أو اخره خصوصاً في الأجواء الحاره . بغض النظر عن نوع او لون الجناح .


فاسمحلي اقولك ان لون الجناح ماله دخل بطريقة طيرانه .

على فكره هذا كلام Jeff Goin صاحب كتاب PPG Bible وموقع Footflyer ورئيس منظمة USPPA
وبما انك دايم تستشهد في كلامه فأتمنى تقتنع بسالفة ال Mid-Day Flying :)

http://footflyer.com/PPGBibleUpdates/Chapter07/paramotor_07.htm



نجي لموصفات الجناح الي تهمني كاطيار مو كاعالم ذرة : :evil_4:

DHV 1-2 Take-off weight 90-125
DULV -1 Take-off weight 90-160
هذي الأوزان الي صنف عليها الجناح من كلا المنظمتين , بمحرك عن طريق DULV وبدون عن طريق DHV .

Cells 46
Wing area proj. (m2) 27m
Wing span (m) 12.8
Wing span proj. (m) 10.6
Aspect ratio 5
Max speed (km/h) 45
Glider Weight [kg] 6.0
Min Sink [m/sec] 1.2
Glide Ratio 8.0


والأهم المسافه بين الرايزرز خلال اختبارات التصنيف لكلا المنظمتين 42-44 سم


على فكره صديقين لي يعيشون في ARIZONA جوهم قريب من جونا المهم عندهم جناحين Escape نفس اللون الي بالصوره والجناح الثاني MacPara Eden لونه ابيض واحمر , كان وقت الشراء للجناحين بنفس الأسبوع واطيرانهم كان دائماً سوا ايام ال Weekends يعني استخدامهم واحد ,حتى تخزينهم كانو في مستودع واحد , لما جا وقت ال Inspection السنوي طلعت نتيجة ال Porosity test و Rip test و باقي الفحوصات نفس الشي مما يدل ايضاً على ان اللون ماله دخل بعمر الجناح .


صدقني ماخترت الجناح عن جهل :)


تحياتي لك ولبقية الأخوه .

[farnas-one]

أخى لا تزعل... أن شرحة موضوع مشكلة اللون...؟
و اذا أنت فاهم كذا...؟
الرجاء منك تعريف أو تبسيط مفهوم the boundary layer
وتشوف بنفسك... تأثير اللون وأختياره على هذه الطبقة المتاخمة لسطح الجناح...؟
هذه تجارب أثبتت...للمهندسين ...مهندسين الطيران والفضاء...؟
ماهو farnas-one
فصلت الموضوع لى تفهمه فقط مو لكي تزعل الله يسامحك على العموم الشره علي اللى متعب نفسي و مضيع وقتي على شيئ ما يستاهل ... لعلمك شاب شعر رأسي وأنا لسي شغال بالعربي مكانيكي كائرات مو براموتور البسيط و مبدأ جناح الطائرة أو الجناح اللذي نطير به واحد...وعلم الأيروديناميكا واحد....؟
وللمعلومية لون جناحك وخاصة اللون الأسود بالمقدمة للمناطق الجليدية الباردة...؟
ماشاء الله عليك...نساعدك بفهم مشكلة جناحك ... وترد بهجوم...على العموم بكيفك...؟
بس نظريات الطيران و تجاربه اللتى أثبتت بالتجارب الفعلية...والعملية لن تغيرها أبدا ... لعلمك الطائرات الحقيقية مو جناحك في دول أوروبا أو مناطق أمريكا والأسكا وكندا... تصبغ عمدا مقدمة الجناح باللون الأسود للمحافظة على ثبات كمية درجة الحرارة...؟لكي تساهم في عملية تعزيز عمل وكفاءة الطبقة المتاخمة...؟
مسكين... تحسب منبعد الساعة 10صباحا مح يطير...وين طيران العابر للبلادcross country والحقيقة الثانية UV الأشعة الفوق بنفسجية مو بشرط تكون قوية بس في الظهرية...هناك دراسة أجراها معهد البحوث بجامعة البترول والمعادن لتركيز هذه الأشعة بمنطقة الظهران... موجودة الدراسة لدى المعهد و مكتبة الجامعة وهي مفتوحة للجميع عدا يوم الخميس للنساء...؟
رسالة مجستير و درجة دكتوراه حققت بسبب تأثير اللون على طبقة الهواء المتاخمة لمقدمة الجناح وسطحه...؟
لتسهيل المهمة الطبقة الأولى لهذه الظاهرة تحاول جاهدة البقاء على سطح الجناح...ثم تأتي طبقة أخرى فوقها..بسرعة أعلى...ثم هكذا حتى يحصل فرق الضغط اللذي يساعد في عملية الرفع و بأختيارك الخاطئ للون الأسود لدينا هنا بالسعودية من الساعة 8 صباحا نار...؟أقول أفضل تجرب لك ألبس ثوب لونه أسود وشوف التأثير... الوضوع أتضح كله تقليد ...أعمى ياIIVII منطقة الخليج بصفة عامة حارة و كمية أشعةUV عالية...؟
روح وسأل طبيب...معلومة آخر بالمجان...هناك أمراض... ينصح الطبيب المرض بالبقاء بمناطق باردة وذو أشعة UV منخفضة... أقرء تقارير مشاكل الثقب بطبقة الأوزون وتأثير على قطيع من الخراف بأستراليا وبعدين ناقش... وصدق المصطفى الكريم صلى الله عليه وسلم...كما قال عليه الصلاة والسلام...لو دخلوا جحر ضب لدخلتوه... مجرد تقليد أعمي بأختيارك لم تراعي فية أبسط شيئ...؟
فلا تلومنى الا نفسك...؟

نص تعليقك:

شمال امريكا ومن افضل المدربين هناك بشهادة الجميع , له عدة مدارس وهو من صمم ويصنع محرك الSD , عمر الرجل 52 سنه وهو مضلي من كان عمره 20 سنه يعني من ايام ماكانو يطيرو (بشراشف) بجبال فرنسا هههههه


...ماهو شيئ بالنسبة لفرنسا وما تملك من تقنيات ويكفيها أن مبتكرين هذه الرياضة من هناك...
أقرء اتطور الرياضة وبعدين... تحدث بأمانة...؟
جناحك من شركة معروفة... لا غبار عليها أعترف كل الشركات الأوروبية جيدة ولكن تبقي فرنسا الرئدة في تصنيع الأجنحة وتقنياتها...؟
ويكفيها أنها من طور و صنع وأسس طرق تقييم أختباراتن المظلات الى الآن...؟
ويش رأيك...في هذه الهيئات الفرنسية الكل كل منتجى البراموتور والمظلات يطلبوا فقط رضاها وتصنيفها...لأن مصداقيتها الممنوحة لشركة معينة سوف تحقق مبيعات خيالية لها بسبب ثقة و عراقة تصنيف هذه الهيئات ومدى ثقة الناس بها...؟
AEROTEST...AFNOR...FFVL...ACPULS...VOL LIBRE...PARAMOTEUR
وبالنسبة العوامل المهمة لأختيار الجناح اللتى ذكرتهابالموضوع كانت على عجله ولم تكن بالترتيب...هذا لا يضر ...ليست صلاة... وكنت أكتبها من رأسي ولم أنسخها من كتاب بالترتيب... و أصلا المفروض...تكون أكثر بس و ضعت ما خطر ببالى ...؟



نص كلامك:
على فكره صديقين لي يعيشون في ARIZONA جوهم قريب من جونا المهم عندهم جناحين Escape نفس اللون الي بالصوره والجناح الثاني MacPara Eden لونه ابيض واحمر , كان وقت الشراء للجناحين بنفس الأسبوع واطيرانهم كان دائماً سوا ايام ال Weekends يعني استخدامهم واحد ,حتى تخزينهم كانو في مستودع واحد , لما جا وقت ال Inspection السنوي طلعت نتيجة ال Porosity test و Rip test و باقي الفحوصات نفس الشي مما يدل ايضاً على ان اللون ماله دخل بعمر الجناح


بالنسبة لأختبارهم لم يكن ...بwind tunnel مجرد فحص طبيعي أي شخص ممكن يقوم ببعض نقاطه... ببعض نقاطه فقط...؟ وليس كل النقاط...؟
أبسط نقطة من الفحص ...تنظيف الجناح... فحص لlines فحص لrisers وغيرها كثير...أصعب شيئ تغيير لline بسيط جدا وكل الشباب يستطيعوا فعل ذلك...؟
ولكن...مواقع النت كثير بالجامعات المتخصصة بهندسة الطيران وعلومه ولدينا ثلاث جامعة الملك فهد بالظهران لديهم قسم هندسة طيران...جامعة الملك سعود لديهم قسم هندسة طيران... جامعة الملك عبد العزيز لديهم قسم طيران... ومدينة الملك عبد العزيز للعلوم والتقنية لديهم قسم يهتم ببحوث الفضاؤ والطيران... وشد حيلك..؟
لما جاوبنا على لون جناحك ... جاوبنا بمنطق و نظريات متخصصة ومتعمقة...لأن منتدانا متخصص فقط بعلوم الطيران و من فروعها الطيران الشراعي...؟
وأتحداك...أتحداك... لو نزلت سهلا و صعت جبلا ... ولو خرجت من نطاق الكرة الأرضية فلن ولن تلقى أجابة شافية و مغطية... لكل النواحى كما طرحتها لك...؟
بسطتها حتى بأفكار بسيطة ولكن لاحياة لمن تنادي...؟
تقبل تحياتي
أخوكaero

[IIVII]

أخى لا تزعل... أن شرحة موضوع مشكلة اللون...؟

الرجاء منك تعريف أو تبسيط مفهوم the boundary layer

ماشاء الله عليك...نساعدك بفهم مشكلة جناحك ... وترد بهجوم...على العموم بكيفك...؟

مسكين... تحسب منبعد الساعة 10صباحا مح يطير...وين طيران العابر للبلادcross country

الموضوع أتضح كله تقليد ...أعمى ياIIVII

أقرء اتطور الرياضة وبعدين... تحدث بأمانة...؟

بالنسبة لأختبارهم لم يكن ...بwind tunnel مجرد فحص طبيعي أي شخص ممكن يقوم ببعض نقاطه

لما جاوبنا على لون جناحك ... جاوبنا بمنطق و نظريات متخصصة ومتعمقة...لأن منتدانا متخصص فقط بعلوم الطيران و
من فروعها الطيران الشراعي...؟

وأتحداك...أتحداك... لو نزلت سهلا و صعت جبلا ... ولو خرجت من نطاق الكرة الأرضية فلن ولن تلقى أجابة شافية و
مغطية... لكل النواحى كما طرحتها لك...؟

بسطتها حتى بأفكار بسيطة ولكن لاحياة لمن تنادي...؟
تقبل تحياتي
أخوكaero


اخي الكريم Aero برد بس على كلامك المضلل بالأحمر ,

-أخى لا تزعل... أن شرحة موضوع مشكلة اللون...؟

اولاً الله لا يجيب الزعل ليه ازعل وانا اخوك كل الدعوى جناح , ولو تدقق بردي بتلاقي كله ابتسامات :)

-الرجاء منك تعريف أو تبسيط مفهوم the boundary layer !!

مادري احس ان سؤالك فيه استخفاف , ولاكن بما انك سألت هالسؤال اكثر من مره في اكثر من موضوع ,ومع ان تخصصي مو طيران بس تفضل هذا
تعريف The aerodynamic boundary layer ,وعلى فكره إذا تبغاني اترجمه لك ماعندي مانع .

The aerodynamic boundary layer was first defined by Ludwig Prandtl in a paper
presented on August 12, 1904 at the third International Congress of Mathematicians in
Heidelberg, Germany. It allows aerodynamicists to simplify the equations of fluid flow
by dividing the flow field into two areas: one inside the boundary layer, where viscosity
is dominant and the majority of the drag experienced by a body immersed in a fluid is
created, and one outside the boundary layer where viscosity can be neglected without
significant effects on the solution. This allows a closed-form solution for the flow in
both areas, which is a significant simplification over the solution of the full Navier-
Stokes equations. The majority of the heat transfer to and from a body also takes place
within the boundary layer, again allowing the equations to be simplified in the flow field
outside the boundary layer.
The thickness of the velocity boundary layer is normally defined as the distance from
the solid body at which the flow velocity is 99% of the freestream velocity, that is, the
velocity that is calculated at the surface of the body in an inviscid flow solution. The no
-slip condition requires that the flow velocity at the surface of a solid object is zero and
that the fluid temperature is equal to the temperature of the surface. The flow velocity
will then increase rapidly within the boundary layer, governed by the boundary layer
equations, below. The thermal boundary layer thickness is similarly the distance from
the body at which the temperature is 99% of the temperature found from an inviscid
solution. The ratio of the two thicknesses is governed by the Prandtl number. If the
Prandtl number is 1, the two boundary layers are the same thickness. If the Prandtl
number is greater than 1, the thermal boundary layer is thinner than the velocity
boundary layer. If the Prandtl number is less than 1, which is the case for air at standard
conditions, the thermal boundary layer is thicker than the velocity boundary layer.
In high-performance designs, such as sailplanes and commercial transport aircraft,
much attention is paid to controlling the behavior of the boundary layer to minimize
drag. Two effects must to be considered. First, the boundary layer adds to the
effective thickness of the body, through the displacement thickness, hence increasing
the pressure drag. Secondly, the shear forces at the surface of the wing create skin
friction drag.
At high Reynolds numbers, typical of full-sized aircraft, it is desirable to have a laminar
boundary layer. This results in a lower skin friction due to the characteristic velocity
profile of laminar flow. However, the boundary layer inevitably thickens and becomes
less stable as the flow develops along the body, and eventually becomes turbulent, the
process known as boundary layer transition. One way of dealing with this problem is to
suck the boundary layer away through a porous surface (see Boundary layer suction).
This can result in a reduction in drag, but is usually impractical due to the mechanical
complexity involved and the power required to move the air and dispose of it.
At lower Reynolds numbers, such as those seen with model aircraft, it is relatively easy
to maintain laminar flow. This gives low skin-friction, which is desirable. However, the
same velocity profile which gives the laminar boundary layer its low skin friction also
causes it to be badly affected by adverse pressure gradients. As the pressure begins
to recover over the rear part of the wing chord, a laminar boundary layer will tend to
separate from the surface. Such flow separation causes a large increase in the
pressure drag, since it greatly increases the effective size of the wing section. In these
cases, it can be advantageous to deliberately trip the boundary layer into turbulence at
a point prior to the location of laminar separation, using a turbulator. The fuller velocity
profile of the turbulent boundary layer allows it to sustain the adverse pressure gradient
without separating. Thus, although the skin friction is increased, overall the drag is
decreased. This is the principle behind the dimpling on golf balls, as well as vortex
generators on light aircraft. Special wing sections have also been designed which tailor
the pressure recovery so that laminar separation is reduced or even eliminated. This
represents an optimum compromise between the pressure drag from flow separation
and skin friction from induced turbulence.



- ماشاء الله عليك...نساعدك بفهم مشكلة جناحك ... وترد بهجوم...على العموم بكيفك...؟

الله يسامحك من فيني مندفع ويتهجم على الأخر !! من فينا قال ( مسكين , تقليد اعمى واتهم الأخر بالجهل ) !!

- مسكين... تحسب منبعد الساعة 10صباحا مح يطير...وين طيران العابر للبلادcross country

اولاً كيف حكمت اني مسكين !! لا تاخذ اول الكلام وتخليه اخره !! انا قلت من بعد الساعه 10 صباحاً في الأجواء الحاره ,
واذا انت مو مقتنع من كلامي او كلام Jeff G ليه تستشهد بكلامه في معضم مواضيعك ! او بس تاخذ الي يعجبك , وعلى
فكره اذا انت حاب تجرب مصداقية كلامي , تعل طير بمنطقة نجد ايام الصيف من 10 الي 5 لما تكون درجة الحراره 40-50 وبعدها قولي رايك , ونشوف مين فينا المسكين :)

- الموضوع أتضح كله تقليد ...أعمى ياIIVII ؟

اجل انا الي اتهجم !! بعدين كيف تقليد اعمى !! ياخي ارجع لردودك ومواضيعك كلها نسخ ولصق من المواقع الأجنبيه ,
وصرت انا الي (تقليد اعمى) ,, صحيح (رمتني بدائها وانسلت) .

- أقرء اتطور الرياضة وبعدين... تحدث بأمانة...؟

ياخي ليه جاي في بالك ان مافيه احد يعرف يقراء غيرك !!

بعدين اي امانه انا مو ((وكيل)) ولا اسوي ((دعايه لمنتج)) انا وضعت نقاط بينت فيها سبب اختياري لجناح اشتريته . ولم انصح احد ان يشتريه .. :)

- بالنسبة لأختبارهم لم يكن ...بwind tunnel مجرد فحص طبيعي أي شخص ممكن يقوم ببعض نقاطه!

ياخي الكريم ايش دخل ال wind tunnel , اذا ماتعرف الفحص السنوي Annual inspection قول ترا مو عيب ان
الواحد ما يعرف .. الفحص السنوي يقوم به ناس ((مصرح)) لهم من مصنع الجناح نفسه , يعني مو اي واحد يسويه , يتم فيه اختبار جميع اجزاء الجناح من فابرك وغيره .


- لما جاوبنا على لون جناحك ... جاوبنا بمنطق و نظريات متخصصة ومتعمقة...لأن منتدانا متخصص فقط بعلوم الطيران و
من فروعها الطيران الشراعي...؟
وأتحداك...أتحداك... لو نزلت سهلا و صعت جبلا ... !!

بسطتها حتى بأفكار بسيطة ولكن لاحياة لمن تنادي...؟

((جاوبنا بمنطق و نظريات)) ياخي بما انك عارف ان الدعوى كلها نظريات ليه معصب ياليت تعود نفسك على تقبل أراء الأخرين , والعمل بمقولة (الإختلاف في وجهات النظر لا يفسد للود قضيه) .

اختلافي معك بالرائي لا يعني نقصان في حقك , ولا يعطيك الحق بإتهامي بالجهل , من أداب الحديث تقبل وجهات نظر الأخرين حتى وإن لم تقتنع بها .


-مجرد تقليد أعمي بأختيارك لم تراعي فية أبسط شيئ...؟
فلا تلومنى الا نفسك...؟

اخي الكريم كلامك مجرد وجهة نظر مبنيه على نظريات , يعني مو قراءن منزل يجب على من قرائه ان يتبعه وإلا فقد كفر .


ارجع لمواضيعك تجد ان الكثير من الإخوان يتجنبون الرد عليها , ليس نقصان بشخصك ولاكن كي يتجنبوا الردود التي فيها كثير من التعصب الا مبرر .


- ولو خرجت من نطاق الكرة الأرضية فلن ولن تلقى أجابة شافية و
مغطية... لكل النواحى كما طرحتها لك...؟

اخي الكريم يكفي تمجيداً للذات دع افعالك تتكلم عنك لا اقوالك .


ختامً , ارجو ان تتقبل كلامي بصدراً رحب . ورجاء اخير , حاول في ردودك او مواضيعك القادمه ان تتقبل وجهات نظر وأراء الأعضاء الأخرين , حتى وان كنت غير مقتنع بها ,, لا تكن كا (بوش) ولك ولبقية الأخوه الكرامه في مقولته الشهيره (ان لم تكن معي فأنت ضدي)

تحياتي لك ولبقية الاخوه
IIVII

[farnas-one]

أشكر رحابت صدرك... والله وأنا صادق أكتب و الشيطان يجرى في دمي طبع البشر صدقا لحديث المصطفى صلى الله عليه و سلم...وأنا بشر أخطئ ... وخير الخطائون اللذين يعتذرون عن الخطأ... ويصححونه؟
أنا لا أراجع ما أكتب... وهذا عيب فيني...؟
وأرجو أن نعود أنا وأنت أخوة وأصدقاء وحقك عليه...أبشر شوف ويش اللى يرضيك...؟
أخى نقاشنا يدور حول اللون وتأثير على هذه الطبقة الهوائية المتاخمة ...عندما ذكرت wind tunnel
أقصد أنهم لم يختبروه ويروى بأم أعينهم تاثير اللون على هذه الطبقة وهي في الأصل الأساس لتكوين فارق ضغوطات مختلفة لكي تحصل عملية الرفع...؟

أعوذ بالله من الشيطان الرجيم...
تقبل رجائي أعتذاري و أن تكرمت علي تقبلني صديق...

ما رأيك أخي بهذا المثال البسيط...
الغراب لونه أسود... تتفق معي في ذلك
والغربان عادة تعيش في مناطق باردة...
السبب الفطرة اللتى فطرها الله عليها...وهي تأثير درجة الحرارة و الأشعة الفوق البنفسجيةUV تأثر في مستوى طيارانها وكذلك في أتلاف ريشها أليس هذا المثال يقرب الصورة اللتى نبحث عنها ...؟
ما فيه غراب يعيش في صحراء وأن وفرت له مسكن ومشرب ومأكل...؟
ولو سافرت بالبر الى الجنوب ورأيت حكمة الله في خلقه و فطرته اللتى علمت هذه الغربان التقيد بتلك المناطق الباردة وتشاهدها أسرابا على طريق عقبة الباحة أو عقبة شعار بأبها أو غيرها...مجرد مثل حي أرجو أنه يقرب المعلومة بالنسبة لموضوع اللون وكل واحد حر في أختيار اللون...
وبصراحة... وبصدق والله لون جناحك بالنسبة لى ممتاز ومن ناحية اللون والتصميم وتدرج تناسق الألوان...؟
ولكن جونا غير... والله يعيننا على تحمل هذا الجو...
وأتمنى أن تكون فعلا صديق لى...؟
و ليست المسئلة تحدى لا والله ولكن الشيطان هو أنا عندما أكتب ولا أراعي ولا أراجع ما كتبت...؟
فتقبل أعتذاري وتحياتي...
أخوك aero

[IIVII]

أشكر رحابت صدرك... والله وأنا صادق أكتب و الشيطان يجرى في دمي طبع البشر

وأرجو أن نعود أنا وأنت أخوة وأصدقاء وحقك عليه...أبشر شوف ويش اللى يرضيك...؟

أعوذ بالله من الشيطان الرجيم...
تقبل رجائي أعتذاري و أن تكرمت علي تقبلني صديق...

وأتمنى أن تكون فعلا صديق لى...؟

و ليست المسئلة تحدى لا والله ولكن الشيطان هو أنا عندما أكتب ولا أراعي ولا أراجع ما كتبت...؟

فتقبل أعتذاري وتحياتي...
أخوك aero



اخي الكريم Aero

كل ابن آدم خطاء و خير الخطاؤون التوابون ..

ماحد معصوم عن الخطاء , كلنا معرضين للزلات , خير الرجال من يعترف بخطاه , وإن شاء الله انك من خيرتهم .

كنت وما زلت اخاً عزيز .

دمت بود ,

تحياتي لك ولبقية الاخوه .
IIVII

[farnas-one]

الأخ العزيزIIVII
نص كلامك:
ياخي ارجع لردودك ومواضيعك كلها نسخ ولصق من المواقع الأجنبيه ,
لا أريد أن أزيد حدت النقاش...ولكن أن رأيت موضوع من مواضيعي خبط ولصق من مواقع أجنبية الرجاء تحديده لكي يلغاء...من المنتدى؟
أو تقدم أعتذار كما أعتذرت ولك المدة المفتوحة الأمد اللتى تستطيع البحث فيها بالمواقع والمنتديات الأجنبية...
تقبل تحياتي
أخوكaero

[farnas-one]

الأخ العزيزIIVII

نص كلامك:
اخي الكريم Aero شكل الجناح زعلك يعني عشانه الماني مو فرنسي :walr: :)

بالعكس...بالعكس أختيار موفق...وذكرت بأن موطن الجودة هى هذه الدول في مواضيعي السابقة:فرنسا,ألمانيا,النمسا,سويسرا,وبولندا وغيرها من الدول المنتجة المتقيدة بأنظمة ومعايير الجودة للأتحاد الأوروبي...؟ وهي شديدة... ولذا نرى بعض مصمين الأجنحة الهواه يصنعوا أجنحتهم بدول لا توجد لديها معايير جودة ملزمة لبعض المنتجات...؟

ولعلمك هناك أكثر من شركة فرنسية... يعني تطبيقا لكلامك بموت من القهر اذا الناس ما شروا من فرنسا...ثم كذلك بموت قهر اذا ما شروا من adventure
شوف التعب أكثر من 50 شركة فرنسية... ولكن البقاء للأفضل...؟
سياسة شركةadventure ليست مبيعات في المقام الأول...؟
أعطيك مثال:
أتصل عليهم وطلبهم محرك وقول وزنك 55كجم مثلا بيردوا عليك باللأختيار المناسب لك تقربياR2-R3 وسعره أقل قول لهم لا ودي بمحركM2 أو M3 سعره طبعا أعلى قيمة شوف يعطوك ولا يعتذروا و ينصحوك بالأختيار الصحيح وليست مسألة تجميع فلوس وتسويق...؟
جرب وأعطني خبر...؟
شوف بنفسك المصداقية...

تقبل تحياتي
أخوكaero

[flysaudi]

لي مداخلة بسيطة ومهمة
فقد ذكرت يا فرناس بان الغراب لونه أسود... تتفق معي في ذلك
والغربان عادة تعيش في مناطق باردة...
السبب الفطرة اللتى فطرها الله عليها...وهي تأثير درجة الحرارة و الأشعة الفوق البنفسجيةUV تأثر في مستوى طيارانها وكذلك في أتلاف ريشها أليس هذا المثال يقرب الصورة اللتى نبحث عنها ...؟
ما فيه غراب يعيش في صحراء وأن وفرت له مسكن ومشرب ومأكل...؟
ولو سافرت بالبر الى الجنوب ورأيت حكمة الله في خلقه و فطرته اللتى علمت هذه الغربان التقيد بتلك المناطق الباردة وتشاهدها أسرابا على طريق عقبة الباحة أو عقبة شعار بأبها أو غيرها...مجرد مثل حي أرجو أنه يقرب المعلومة بالنسبة لموضوع اللون وكل واحد حر في أختيار اللون...

جوابي لك يجب ان تعلم بان اشعة الحرق UV تزداد كلما ارتفعت عن سطح البحر حيث تبلغ نسبة الحرق اكثر كلما اتجهت الي الاعلى واقتربت من الشمس.
وليس العبرة بدرجة الحرارة .
وانا لا زلت معك بان الالوان مهمة لمدة عيش المضلة

[IIVII]

الأخ العزيزIIVII
نص كلامك:
ياخي ارجع لردودك ومواضيعك كلها نسخ ولصق من المواقع الأجنبيه ,
لا أريد أن أزيد حدت النقاش...ولكن أن رأيت موضوع من مواضيعي خبط ولصق من مواقع أجنبية الرجاء تحديده لكي يلغاء...من المنتدى؟
أو تقدم أعتذار كما أعتذرت ولك المدة المفتوحة الأمد اللتى تستطيع البحث فيها بالمواقع والمنتديات الأجنبية...
تقبل تحياتي
أخوكaero


لا حول ولا قوة الا بالله ,

اخي الكريم Aero ,

ماكنا حلوين بالرد رقم 14 و 15 !! :iconloli:


تبغاني اعتذر عن ايش بالضبط ؟؟

هذا !!

==============================
الموضوع أتضح كله تقليد ...أعمى ياIIVII ؟

اجل انا الي اتهجم !! بعدين كيف تقليد اعمى !! ياخي ارجع لردودك ومواضيعك كلها نسخ ولصق من المواقع الأجنبيه ,
وصرت انا الي (تقليد اعمى) ,, صحيح (رمتني بدائها وانسلت) .
==============================

اذا كلامي زعلك فأنا اسف ولاتزعل .. وهذي بوسه على الخوذه بعد :icon_mrgr


واذا تبغى بعض الروابط للمواضيع والردود الي فيها نسخ ولصق , تفضل :

http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=12557

http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=16689

http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=16690


على فكره النسخ واللصق مو حرام او ممنوع ولا ينقص من قدرك , انا ستدليت فيه فقط للرد على كلامك لما نعتني (بتقليد الأعمى) .


اتمنى تكون وصلت الصوره لك اخي الكريم ,

كنت وما زلت اخاً عزيز :)
دمت بود
IIVII

[farnas-one]

أخي العزيزIIVII
المواضيع اللتى ستدليت بها مجرد نقاش لم ينتهي ولم أعبر عن ما بخاطري منها بأسلوبي الخاصة وأنما أتيت بلخبط ولزق لكي أبين لشباب مقارنة المعدات والمظلات فقط ثم في نهاية النقاش أضع تعليقي من فهمي البسيط للموضوع واذا نزلته المنتدى ابحث بكل منتديات العالم اذا وجدته لك مني التخفيض اللذي أحصل عليه من الشركة هدية...؟
أسألك بالله ما هو رأيك بموضوع لماذا تصفط أطراف المظلة الشراعية وهل أدى الغرض منه ... لمشكلة بيني وبين من يقرء مواضيعي حاجز النت لو فية ورق وقلم شرحت بدون أستدلال من النت...؟
و كذلك أنظمة التعليق...؟هل هما خبط ولزق...؟
أنا لا أتفاخر اعوذ بالله ولكن أحاول أن أعطي ما أستطيع من معلومات بسيطة لدي لأخواني الجدد بالهواية ...فقط فكل ما أطرح مجرد معلومات عامة تافه بالنسبة لمن أحترف الهواية...
لأفضل لنعود الى موضوع الحوار...
وأشكرك من القلب...
ونحن بالأخير أخوة
والصلح خير... أعلن لك راية أنهزامي البيضاء أن كان يرضيك ذلك... وأنت أخ عزيز وغالى في الأسلام والهوايه وعضوية المنتدى الكريم...؟
وحقك علي... يمكن في يوم من الأيام تلتقي على خير ونضحك على كل اللى صار...فالنوايا من جهتى حسنه ومن جهتك أيضأ حسنه... والقلوب عند بعض ولا تزعل أرجوك...ولنستعذ جميعا من أبليس...أعوذ بالله من الشيطان الرجيم...والحمد لله رب العالمين على نعمت الأسلام...؟
وتقبل تحياتي وتصبح على خير
أخوكaero