الاضطرابات الهوائية ( المطبات الهوائية )

[Flying Way]

تتسب الاضطرابات الهوائيه (المطبات الهوائيه) في ازعاج كثير من المسافرين على متن الطائره ، وتتنوع هذه الا ضطرابات حسب مسبباتها التي نوضحها فيما يلي :

1_الاضطرابات القويه http://www.gernis.net/vb/images/smilies/icon_sad.gifconvective turbulence)
إن الحراره الناتجه عن سطح الارض تتسبب في تحرك الهواء عاموديا الى الاعلى ، وعند ازدياد كميه الهواء المتحرك الى الاعلى تزداد قوه الاضطرابات الهوائيه ، كما توجد الاضطرابات الهوائيه القويه عند تحرك كتله هواء بارده على سطح ارض ساخنه ، وإن احد العلامات التي توضح وجود الاضطرابات الهوائيه القويه هي السحب العاموديه (CUMULUS CLOUD ) حيث يمتد ارتفاع الاضطرابات الهوائيه القويه حتى اعلى ارتفاعلهذه السحب ، لذالك فعند الطيران اعلى من هذه السحب ينعدم وجود الاضطرابات الهوائيه (انظر الشكل )
http://m123456789.jeeran.com/DSC07160.JPG

[color=]2_الاضطرابات الهوائيه والجبال http://www.gernis.net/vb/images/smilies/icon_sad.gifmountains& turbulence)مع وجود الجبال يتحرك الهواء بسرعه عاليه على مستوى منخفض من سطح الارض ، وينتج عن ذلك إضطرابات هوائيه قويه جدا قد تتسبب في كوارث ، وإن انحدار الهواء الى الاسفل يكون مع انحدار الجبل لذلك تتوله ظاهره انكسار خطيره للرياح مع بعض الوقت . ويتكون الخطر عند الطيران على ارتفاع منخفض داخل الرياح التي تهب من ناحيه الجبل (انظر الشكل)
http://m123456789.jeeran.com/DSC07161.JPG

3_الاضطرابات الهوائيه وانقلاب درجه الحراره (TEMPERATURE INVERSION&TURBULENCE)
مع الانقلاب او التغير الذي يحدث في درجه الحراره تنتج اضطرابات هوائيه ، وطاهر انكسار الرياح (انظر الشكل)
http://m123456789.jeeran.com/DSC07162.JPG
وتحدث الاضطرابات الهوائيه القويه إذا كانت سرعه الرياح (52)عقده او اكثر ، ورتفاعها من(2000إلى 4000)قدم عن سطح الارض .
ماذا يفعل الطيار مع الاضطرابات الهوائيه ؟
إن الاضطرابات الهوائيه تفرض تغيرا في ارتفاع وسرعه وحموله الطائره ، لذلك فيجب على الطيار ان يقلل سرعه الطياره إلى السرعه المحدده في داخل الاضطرابات الهوائيه (تحدد هذه السرعه في كتلوج كل طائره )مع المحافظه على الارتفاع الثابت للرحله .
4_الاضطرابات المتعاقبه http://www.gernis.net/vb/images/smilies/icon_sad.gifWAKE TURBULENCE)
إن رفع الطائره ينتج عن الاختلاف في الضغط الذي يتولد نتيجه اندفاع الجناح خلال الهواء ، وإن هذا الاختلاف في الضغط يتسبب وجود دوامه من الهواء تنتج عن كل جناح طائره ، تسمى هذه الدوامات با الاضطرابات المتعاقبه او الاضطرابات المتعاقبه او الاضطرابات الضعيفه (انظر الشكل)
http://m123456789.jeeran.com/DSC07164.JPG

وتتكون هذه الدوامات خلف الطائره وتنحدر نحو الاسفل مكونه اضطرابات هوائيه تؤثر على الطائره الصغيره ، لذلكوضعت تعليمات تمنع وقوع الطائرات الصغيره في الدوامات الناتجه عن الطائرات الكبيره وهي :

أ_عند الهبوط خلف طاطائره كبيره مقلعه يجب الهبوط قبل النقطه التي اقلعت منها الطائره الكبيره (انظر الشكل) حيث ان الدوامات الهوائيه لا تحدث إلا اذا حدث الرفع للطائره الكبيره (عندما تقلع الطائره الكبيره )
http://m123456789.jeeran.com/DSC07168.JPG

ب_عند الهبوط خلف طائره كبيره هابطه يجب ان يتم ذلك بعد النقطه التي هبطت بها الطائره الكبيره الاخرى(انظر الشكل )حيث ان الدوامات الهوائيه تنتهي بملامست الطائره المدرج
http://m123456789.jeeran.com/DSC07170.JPG

ج_عند الاقلاع خلف طائره كبيره مقلعه يجب ان يتم هذا الاقلاع قبل نقطه إقلاع الطائره الكبيره (انظر الشكل )
http://m123456789.jeeran.com/DSC07172.JPG

د_عند الاقلاع خلف طائره كبيره هابطه يجب ان يتم ذلك بعد نقطه هبوط الطائره الكبيره (انظر الشكل)
http://m123456789.jeeran.com/DSC07174.JPG

المصــدر\ اسرار الطيران

[Flying Way]

في كثير من الرحلات الجوية يستمع المسافرون إلى


تعليمات قائد الطائرة بربط أحزمة المقاعد نظرا لمرور


الطائرة بمنطقة مطبات هوائية , ثم تهتز الطائرة إما


اهتزاز خفيفا أو عنيفا , وفي بعض الحالات تبلغ


الاهتزازات من العنف لدرجة ان يشعر الركاب بالارتفاع

المفاجئ ثم الهبوط المفاجئ في حركة الطائرة مع

مايصاحب ذالك تأثير نفسي يصل إلى مرحلة الخوف

الشديد أو الرعب عند بعض الركاب ومايصاحب ذالك

من اضطرابات وقلق وحالات قيء بين الركاب مما يمثل

حالة طوارئ لطاقم الضيافة وطاقم القيادة .



* الاضطرابات الهوائية في المناطق الجبلية :


http://www.msc-smc.ec.gc.ca/education/aware/images/fig_14_6.jpg





عندما تواجة الرياح أثناء حركتها عائقا مثل جبل أو تل فان جزاء من الهواء يجبر على اكتساب حركة

رأسية يصعد بها الى قمة الجبل أو التل في حين يترك جزء آخر حول العائق , وبالتالي فان الرياح

تفقد حركتها الانسيابية التي كانت تتحرك بها قبل الوصول الى العائق وتولد في طياتها حركة دومية

تتوقف شدتها على حجم العائق وسرعة الرياح ومدى انحدار العائق وكلما زادت قيمة هذه العوامل

حالة عدم استقرار في الجو و بالتالي تزداد خطورة الطيران في مثل هذه المنطقة . ومع اكتساب

الهواء للحركة الرأسية فانة يتسلق الجبل في الناحية المواجهة للرياح ( wind ward ) وبعبورة لقمة

الجبل او العائق فان جزاء منة يندفع الى أسفل الجبل في الناحية الاخرى ــ غير المواجهة للرياح

مع تكون جيوب دومية بالقربمن قمة الجبل ويؤدي الجبل إلى توليد حركة موجية في الكتلة الهوائية

العابرة للجبل تسمى بالموجوة الجبلية ( mountain wave ) وتمتد هذه الموجة أفقيا الى مسافة

حوالي 200 كيلومترمن الجبل في الناحية غير المواجهة للرياح Leeward وتتوقف هذه المسافة

علي سرعة الرياح الاصلية قبل صعودها الجبل . وعموما فان مثل هذه الموجات تكون شديدة التأثر

وممتده المسافة بعيدا عن الجبل اذا زادت سرعة الرياح الاصلية عن 70 كيلومتر / ساعة وفي نفس

الوقت فان تأثيرهذه الحركة غير الأنسيابية يمتد فوق قمة الجبل رأسيا إلى اعلى ليصل الى

ارتفاعات تبلغ حواليثلاثة أو اربعة أمثال ارتفاع الجبل خاصة اذا كان الجو غير مستقر ويساعد علة

نمو الحركة الرأسية للهواء لتصل الى ارتفاع 12 كيلومتر . وفيما يتعلق بالموجة الجبلية فهي كأى

موجة لها قمة يتبعها قاع ثم قمة وهكذا , وتحت كل قمة يوجد منطقة دوارة يصاحبها اضطراب عنيف

يسبب مطبات هوائية شديدة واذا كانت الكتلة الهوائية تحتوي على كمية كافية من بخار الماء فإن

ذالك يؤدي إلى تكون السحب عند قمم الموجة ومن الملاحظ أن السحب المصاحبة للموجات ا

لجبلية لها شكل خاص فهي طبقية و أى ذات امتداد أفقى وتأخذ شكل العدسة المحدبة

( Lenticular clouds ) وتتكون عند قمة الموجة ولاتتكون غن القاع وبالتالي فيسهل تمييز هذا النوع

من السحب لوجود فراغات بين خلاياه ولشكل العدسى يتبني من هذا العرض مدى خطورة

المطبات الهوائية في المناطق الجبلية خاصة أن تأثير الموجات الجبلية يمتد أفقيا إلى مسافات

بعيدة عن الجبل كما يمتد رأسيا كما ذكرنا آنفا وعلا ذالك فإن الطيران في المناطق الجبلية أو في

اتجاهها يتطلب من طاقم القياده اعداد مسبقا جيدا للمعلومات الجوية عن هذه المنطقة مثل اتجاه

وشده الرياح واناوع السحب وحالة الاستقرار في الطقس علاوة على المعلومات المتعلقة

بطبوغرافية المنطقة وارتفاعات القمم المختلفة في المنطقة الجبلية لمراعاه الطيران على ارتفاعات

اكبر بكثير من هذه القمم ويمكن أثناءالطيران تمييز وجود المطبات الهوائية في المناطق الجبيلة من

شكل السحب فظهور السحب الطبقية الخفيفة يعني استقرار الجو وعدم وجود مطبات هوائية

مؤثره , اما ظهور السحب العدسيةفي المناطق غير المواجهة للرياح أو ظهور سحب ركامية في

الناحية المواجهة للرياح فيدل على وجود المطبات الهوائية ويراعي عند الطيران في الناحية الغير

مواجهة للرياح وعند وجود موجات جبيلة يبدأ اكتساب الارتفاع قبل الوصول الى الجبل بحوالي 150

كيلومتر أما في حالة عدم وجود موجات جبلية فيبدأ اكتساب الارتفاع قبل الوصول الى الجبل

بحوالي من 50 الى 80 كيلومتر وعموما فيجب مراعاه خطوره المطبات الهوائية في مثل هذه

المناطق حيث أن معظم حوادث الطيران الناتجة عن ضواهر جوية تحدث في المناطق الجبلية .

[DUBAI ATCO]

جزاك الله الف خير ومعلومات قيمه...

[imperial]

مشكووور أخي على المفال العلمي المفيد

[s_m_k_1]

جزاك الله خير

لو ممكن رابط الكتاب لإني أراه باللغة العربية وشرح بالصور

مع التحيه

[redbaron]

مشكوركابتن والله يبعدنا عن المطبات

[cabair134]

شكرا اخي .. والمطبات متعه بالنسبه لي شخصيا .. ولكن ليس للركاب

[Abo Asem]

عمر المطبات ماكانت متعه .. بل هي أكثر ما يزعج المسافرين .

[baby pilot]

مشكور يا كابتن على هذا الموضوع الرائع

[essam84]

شكرا ياكابتن على المعلومات المفيدة

[CaptainFS744]

درس راااائع جدا....
ويعطيك الف عافية ...

[كابتن منير]

موضوع رائع الصراحه
ماقصرتو وشكرا