شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : نوع التيار المستخدم في الطائرة

الصفحات : 1 [2]
الرشدان
03-01-2008, 01:41 AM
كابتن احمد

قلت .. : بتقليل المقاومة المتغيرة وبالتالي نفاذ التيار بالشدة المطلوبة ...

لو غيرنا دائرة المقاومة المتغيرة إلى دائرة RC مع ثايريستور سيمكننا التحكم في التيار الساري والنافذ بدون فقد أي تيار على شكل حرارة في المقاومة المتغيرة ,,,

ولكن يجب مراجعة تكوين وإنشاء دائرة الثايريستور هذه .. وإختيار نوع الثايريستور المناسب ...

وهذه اول مشاركة لي في المنتدى الرائع خط الطيران ,,,
ah1med
03-01-2008, 08:22 AM
نتشرف بوجودك بيننا أخي العزيز ...

الحقيقة ما شفت متحكم سرعة ما يسخن لذلك ... " أنا افترضت وجود مقاومة متغيرة تولد حرارة ... الموضوع يحتاج لبحث " ..
hamada86
07-01-2008, 06:23 PM
thnx ya man 3ala el m3lomat el 7elwa de awiii
comtech
08-01-2008, 11:37 AM
السلام عليكم،

موضوع شيق، أعجبني و حبيت أشارك.

كلام الأخ "أكرم عراق" صحيح‘ لهذا إذا كانت عندك بطارية 1500 ملي أمبير (mah) و بطارية 3000 ملي أمبير و تم توصيلها بنفس متحكم السرعة و نفس المحرك فإن البطارية الثانية ستدوم ضعف البطارية الأولى.

كذلك، توجد هناك بطاريات اليثيوم بوليمر (Li-po) التي تعطي شدة تيار عالية مقارنة بحجمها و وزنها. حيث يكتب على البطارية 10 (C) أو 15 (C) أو20 (C) أو حتي (30) C. حيث أن بطارية 7.2 فولت و 900 ملي أمبير (mah) ذات ال 10 C تعطي 900 * 10 = 9000 ملي أمبير (9 أمبير). و نفس البطارية و لكن ذات 20 C تعطي 18 أمبير. و في من هذه البطاريات حتى ال 10000 ملي أمبير و حتى أكثر. يعني بطارية 10000ملي أمبير و 10 C تعطي 10000 * 10 = 100000 ملي أمبير (100 أمبير) و ال 20 C تعطي 200 أمبير.

النوع الأخير من البطاريات (Li-Po) غالي نسبيا مقارنة بالبطاريات الأخري(NICD and NIMH) و فيه نسبة من الخطورة. حيث أنه يمكن أن ينفجر إذا ارتفعت درجة حرارة البطارية أثناء الشحن أو أثناء الطيران. ولذلك يجب شحنه بشاحن خاص و وضعه في مكان مفتوح و بعيدا عن المواد المشتعلة.

أتمنى أن يكون الشرح مفيدا
ah1med
08-01-2008, 11:54 AM
السلام عليكم،

موضوع شيق، أعجبني و حبيت أشارك.

كلام الأخ "أكرم عراق" صحيح‘ لهذا إذا كانت عندك بطارية 1500 ملي أمبير (mah) و بطارية 3000 ملي أمبير و تم توصيلها بنفس متحكم السرعة و نفس المحرك فإن البطارية الثانية ستدوم ضعف البطارية الأولى.


أتمنى أن يكون الشرح مفيدا


لا تقل ملي أمبير فقط "mh" >>> الصحيح mah

mah أي أن البطارية تفرغ ملي أمبير في كل ساعة .... والخارج من البطارية يحسب بالأمبير

الموجود في البطارية يقدر بوقت نفاذه >>> اذا يقاس بــ mah وحدة الوقت تقدر بالساعة ..

تحياتي ،،
ah1med
08-01-2008, 07:21 PM
اضافة لما قاله الكابتن "comtech" لكل خلية من خلايا البطاريات المختلفة فولت مختلف يعني :

NiCad >>>1.2V
NiMH >>> 1.1V
LiPoly >>> 3.7V


مثلا : في بطارية النيكاد عند وجود 7 خلايا ينتج 8.4 فولت

NiCd cells = 1.2 V x 7 = 8.4 Volts


-----------
akram iraq
11-01-2008, 11:10 PM
يا اخي 1.5 امبير ساعه يعني 1.5amh=1500mah
ah1med
12-01-2008, 02:50 PM
اخوا ن اذا كانت سعه البطاريه 1.5 امبير يعني 1.5 امبير في الساعه فانت تصتطيع ان تسحب من البطاريه 1.5 امب بصوره متواصله لمدة ساعه او 3 امب لمدة 30 دقيقه او15 امب لمدة10 دقيقه



أخوي العزيز هذي مشاركتك .... أدري أنك فاهم بس هذا المكتوب ولا تآخذني فهذا ما خطت يدك ...
akram iraq
12-01-2008, 11:17 PM
ما الخطأ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ah1med
13-01-2008, 12:16 PM
لا خطأ ان شاء الله ولكن سوء فهم .... >>

سعة البطارية تقاس بوحدة mah جرى توضيح مفهوم الوحدة سابقا ..

لا يمكن أن تقول سعة البطارية 1.5 أمبير >>> لأن الأمبير وحدة شدة التيار وليس وحدة سعة البطارية ....

أهلا وسهلا بك في منتديات خط الطيران

أتمنى ما تفهم النقاش الا من باب تبادل المعلومة المفيدة وليس لأي سبب آخر ...

------ أتشرف بمعرفة خبير مثلك -----


أريد الاستفادة ان كنت مخطأ
wikibird
13-11-2008, 08:32 PM
شكرا لك اخي على الموضوع..لقد افتدني جدا..


شكرا..

تحياتي..
gags79
07-04-2009, 03:36 AM
thankssssssss
muslem1a
10-04-2009, 11:15 PM
مشكور أخى أحم على توضيح بارك الله فيك
sadooh
14-08-2010, 03:14 AM
والله العظيم انتو مزبوطين شكراً