شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
mr:blue
24-12-2007, 07:11 PM
امتيازات كثيرة لطائرات السوبر جامبو a380 مما يجعلها نجما جديدا للطيران اقرأ التفاصيل ....
صممت طائرة ايرباص 380 على نظام طابقين نسبة لقلة الوزن المقترح ويستخدم في تصنيع الطائرة المواد المركبة مثل خليط الالمونيوم والالياف الزجاجية
تقع مقصورة القيادة بين الطابقين تقريبا مما يتيح للكابتن رؤية المدرج برؤية لاتختلف عن الطائرات الاخرى متغلبة على طائرة الكونكورد التي كان يجب للكابتن انزال مقدمة الطائرة لرؤية المدرج عند الهبوط والاقلاع
يتكون جسم الطائرة من ثلاث مسطحات على طول جسم الطائرة وسوف يستخدم كالاتي:
المسطح الاعلى والرئيسي سوف يستخدمان كمساحة للركاب وسوف يتم توصيل المسطحات بسلمين احدهما عريض في مقدمة الطائرة والاخر اقل عرضا في مؤخرة الطائرة
وسيستخدم المسطح الاسفل في تخزين العفش ويمكن تحويله الى مركز اعمال او غرف لخدمة الاطفال او كبائن للنوم او اسواق تجارية لاتختلف عن الاسواق التي نجدها في المجمعات التجارية (المول) او مصلى وهذا يتم بحسب اختيار شركة الطيران
الميزة الرائعة في طائرة السوبر جامبو أن مداها اكبر من الطائرات الاخرى بنسبة 15% واستهلاكها للوقود اقل وعوادم حريق الوقود اقل وضجيج المحركات اقل مما يجعلها طائرة البيئة النظيفة
صممت كابينة طائرة الايرباص 380 كمثيلاتها من عائلة ايرباص العريقة
مما يجعل لها ميزة رائعة اخرى وهي
تكنولوجيا ال fly by wire ستمكن الطيارين من تعلم قيادتها بدون صعوبة وبهذا سوف يحتاج الطيار لمدة 25 يوما فقط لتعلم الطيران بهذه الطائرة !!!!!! وهذه التكنولوجيا سوف تزيد من كفاءة الطيار وتقلل من الضغط العلمي
لوحة التحكم في كابينة القيادة تحتوي على شاشات تلفزيونية تمد قائد الطائرة بكل المعلومات المتعلقة بالملاحة الجوية ومسار الطائرة وكذلك المعلومات المجمعة من جميع الاجهزة والتي تراقب عمل الطائرة اثناء تحليقها
توجد في كابينة القيادة 4 شاشات اثنان امام كل ملاح مخصصتان للنظام الالكتروني للطيران EFIS وهو من الانظمة الحديثة في الطيران
ايضا تستخدم طائرة السوبر جامبو نظام fly by wire وهو نظام الكتروني يتحكم بانظمة الطائرة ويستخدم فيه حاسوب هذا النظام يجعل التحكم في الطائرة اكثر سهولة ويضاعف السلامة الجوية
وايضا تستخدم طائرة السوبر جامبو نفس وضعية الاجهزة لعائلة الايرباص وتستخدم نفس operating procedures وبناء على ذلك يمكن للطيار المتدرب سابقا على احدى طائرات ايرباص ان يقود الطائرة الجديدة بعد تدريب يعتبر بكل المقاييس قصيرا زمنيا
والان اعطيكم بعض الشركات التي طلبت هذه الطائرة مع عدد الطائرات:
طيران الامارات
خطوط كانتاس الاسترالية
الخطوط السنغافورية
طيران فيرجن اتلانتيك
اير فرانس
الخطوط الصينية
طيران الاتحاد
طيران فيدرال اكسبريس
شركة التاجير الفرنسية
الخطوط الكورية
طيران لوفتهانزا
الخطوط الماليزية
خطوط تاي الدولية
طيران UPS
ونذكر ايضا ان طيران فيرجن اتلانتيك طلبت طائرات ايرباص 380 مزودة بـــ:
1_مقهى
2_كازينو
3_جمانيزيوم
4_سرائر نوم مزدوجة
لكن لن تقوم الشركة باستخدام الطائرة الى بعد العام القادم حتى تكمل التجهيزات المناسبة لاستقبال الطائرة
ولاكن بعد هذا كله كان لشركة ايرباص تحدي يختلف عن كل التحديات التي تعودت عليها الشركة
ولكن هل يخفى القمر ....
شركة BOEING العريقة
سوف اقص عليكم ماذا حدث في يوم 2005/4/27
____________________________________
عندما اقلعت طائرة ايرباص 380 في صباح يوم2005/4/27 بنجاح كان من المفترض ان يكون هذا اليوم يوم فرح و عرس ونجاح لشركة ايرباص
لكن شركة بوينج حاولت سرقة بعض من مظاهر الفرح فقد اعلنت الشركة في يوم2005/4/25 ان شركة اير كندا قد وضعت طلبية لشراء طائرات نفاثة ذات حجم عريض بما يوازي 15 بليون دولار جاعلة هذه الطلبية من اكبر الطلبيات في تاريخ صناعة الطيران
وأعلنت بوينج كذلك عن طلبية ثانية لشركة اير انديا وثالثة لشركة نورث وست الامركية لطائراتها B787 طويلة المدى ويبدو ان توقيت اعلان هذه الطائرات بالذات كان مقصودا من شركة بوينج لكن لابد لهذه الطلبيات ان تزعج شركة ايرباص بالذات ....لماذا.؟
الثلاث شركات المذكورة اعلاه كانت تمثل زبائن دائمين لفترة طويلة لشركة ايرباص والعقود الثلاث تمثل توجها جديدا من شركة بوينج لمنافسة ايرباص
وبذلك تكون بوينج قد أكدت طلبيات لأكثر من 200 طائرة من طراز بوينج 787 وهي طائرة لم تدخل عالم الطيران بعد ...
وبالمقارنة لاتوجد لدى ايرباص طائرة منافسة لطائرة بوينج الاميركية سوى A350 وعندما تتوقف طلبيات الطائرة A380 عند 154 طائرة فلا بد لشركة ايرباص ان يستبد بها القلق
هذه الطلبات التي انهالت على شركة بوينج رفعت الروح المعنوبة في مدينة سياتل الامريكية لكن كثيرا من الشركات لم تعد تطلب طائرة بوينج 747 الجديدة المعدلة واقتصرت طلبياتها على طائرات 747 المعدة للشحن وربما اضطرت الطائرة في المستقبل الى اغلاق خط تصنيع طائرات 747 بالاضافة الى خط تصنيع طائرة 717 وطائرة 767 لان محاولات تحديث طائرات 747 والتي تبلغ من العمر 37 عاما لم تكلل بالنجاح المتوقع وتأمل شركة بوينج ان يمتد عمر طائرة 747 بثوبها الجديد لتستطيع نقل 450 راكب بدلا من 416 راكب
وتصنع بوينج طائرات 787 باستخدام المعادن الخفيفة والتكنولوجيا الحديثة والمحركات الحديثة الطويلة المدى
والملاحظ ان شركة الخطوط الجوية البريطانية و كاثي باسفيك و الخطوط الجوية اليابانية لم توقعا اتفاقيات لشراء طائرات السوبر جامبو مما يفهم ضمنا بان الشركات الشركات الثلاث ربما فضلت الانتظار الى ان تعلن بوينج عن تطوير طائراتها الجامبو 747 الحديثة ..... هذا اذا تم تطويرها في المقام الاول!
واذا لم تستطيع شركة ايرباص تامين طلبيات جديدة لطائراتA380 في معرض باريس القادم للطيران سوف تكون هناك ظلال من الشك في امكانية الربحية في هذا المشروع والتي كانت تكلفتها في عام 2005
16 بليون دولار تقريبا
ويتوجب على شركة ايرباص بيع حوالي 500 طائرة من العدد الذي تتوقعه الشركة وهو حوالي 700 طائرة على مدى العشرين عاما القادمة حتى تؤمن ربحية مؤكدة على هذا الاستثمار الضخم وهذا ماستكشف عنه السنين القادمة .... انشاء الله
الملخص:
1_نظام جديد سيضاعف من سلامة طيران A380 وسيتمتع ركاب هذه الطائرة بمقهى وكازينو وجمانيزيوم وسرائر نوم
2_ايرباص 380 اقتصادية في استهلاك الوقود
3_من المتوقع ان تجد الايرباص 380 منافسة حادة من البوينج 787
4_من الشركات العربية التي تقدمت بطلب هذه الطائرة هي طيران الامارات وطيران الاتحاد والخطوط القطرية
5_ايرباص 380 افضل من غيرها بالنسبة للبيئة من حيث العوادم او الضجيج
6_التدريب على قيادة الايرباص 380 اسهل واسرع من التدريب على غيرها من الطائرات
7_اجواء تولوز بفرنسا شهدت اول رحلة لطائرة الايرباص 380 في ابريل عام 2005
8_السؤال المحير : هل فاقت صناعة النقل الجوي الفرنسي نظيرتها الامريكي ؟؟؟؟
الكاتب:خالد احمد غريب
1_استشاري امراض باطنية واختصاصي في طب الطيران
2_طبيب معتمد من منظمة الطيران الفدرالي الامريكية (FAA)
القسم الطبي للخطوط الجوية العربية السعودية
المصادر
1_مجلة الايكونومست العدد 8424
2_صحيفة ايفينينج ستار
الموضوع منقول من مجلة الطيران المدني
_________________
سوف يصبح حضوري في الاسبوع القادم قليلا جدا
في امان الله ......
صممت طائرة ايرباص 380 على نظام طابقين نسبة لقلة الوزن المقترح ويستخدم في تصنيع الطائرة المواد المركبة مثل خليط الالمونيوم والالياف الزجاجية
تقع مقصورة القيادة بين الطابقين تقريبا مما يتيح للكابتن رؤية المدرج برؤية لاتختلف عن الطائرات الاخرى متغلبة على طائرة الكونكورد التي كان يجب للكابتن انزال مقدمة الطائرة لرؤية المدرج عند الهبوط والاقلاع
يتكون جسم الطائرة من ثلاث مسطحات على طول جسم الطائرة وسوف يستخدم كالاتي:
المسطح الاعلى والرئيسي سوف يستخدمان كمساحة للركاب وسوف يتم توصيل المسطحات بسلمين احدهما عريض في مقدمة الطائرة والاخر اقل عرضا في مؤخرة الطائرة
وسيستخدم المسطح الاسفل في تخزين العفش ويمكن تحويله الى مركز اعمال او غرف لخدمة الاطفال او كبائن للنوم او اسواق تجارية لاتختلف عن الاسواق التي نجدها في المجمعات التجارية (المول) او مصلى وهذا يتم بحسب اختيار شركة الطيران
الميزة الرائعة في طائرة السوبر جامبو أن مداها اكبر من الطائرات الاخرى بنسبة 15% واستهلاكها للوقود اقل وعوادم حريق الوقود اقل وضجيج المحركات اقل مما يجعلها طائرة البيئة النظيفة
صممت كابينة طائرة الايرباص 380 كمثيلاتها من عائلة ايرباص العريقة
مما يجعل لها ميزة رائعة اخرى وهي
تكنولوجيا ال fly by wire ستمكن الطيارين من تعلم قيادتها بدون صعوبة وبهذا سوف يحتاج الطيار لمدة 25 يوما فقط لتعلم الطيران بهذه الطائرة !!!!!! وهذه التكنولوجيا سوف تزيد من كفاءة الطيار وتقلل من الضغط العلمي
لوحة التحكم في كابينة القيادة تحتوي على شاشات تلفزيونية تمد قائد الطائرة بكل المعلومات المتعلقة بالملاحة الجوية ومسار الطائرة وكذلك المعلومات المجمعة من جميع الاجهزة والتي تراقب عمل الطائرة اثناء تحليقها
توجد في كابينة القيادة 4 شاشات اثنان امام كل ملاح مخصصتان للنظام الالكتروني للطيران EFIS وهو من الانظمة الحديثة في الطيران
ايضا تستخدم طائرة السوبر جامبو نظام fly by wire وهو نظام الكتروني يتحكم بانظمة الطائرة ويستخدم فيه حاسوب هذا النظام يجعل التحكم في الطائرة اكثر سهولة ويضاعف السلامة الجوية
وايضا تستخدم طائرة السوبر جامبو نفس وضعية الاجهزة لعائلة الايرباص وتستخدم نفس operating procedures وبناء على ذلك يمكن للطيار المتدرب سابقا على احدى طائرات ايرباص ان يقود الطائرة الجديدة بعد تدريب يعتبر بكل المقاييس قصيرا زمنيا
والان اعطيكم بعض الشركات التي طلبت هذه الطائرة مع عدد الطائرات:
طيران الامارات
خطوط كانتاس الاسترالية
الخطوط السنغافورية
طيران فيرجن اتلانتيك
اير فرانس
الخطوط الصينية
طيران الاتحاد
طيران فيدرال اكسبريس
شركة التاجير الفرنسية
الخطوط الكورية
طيران لوفتهانزا
الخطوط الماليزية
خطوط تاي الدولية
طيران UPS
ونذكر ايضا ان طيران فيرجن اتلانتيك طلبت طائرات ايرباص 380 مزودة بـــ:
1_مقهى
2_كازينو
3_جمانيزيوم
4_سرائر نوم مزدوجة
لكن لن تقوم الشركة باستخدام الطائرة الى بعد العام القادم حتى تكمل التجهيزات المناسبة لاستقبال الطائرة
ولاكن بعد هذا كله كان لشركة ايرباص تحدي يختلف عن كل التحديات التي تعودت عليها الشركة
ولكن هل يخفى القمر ....
شركة BOEING العريقة
سوف اقص عليكم ماذا حدث في يوم 2005/4/27
____________________________________
عندما اقلعت طائرة ايرباص 380 في صباح يوم2005/4/27 بنجاح كان من المفترض ان يكون هذا اليوم يوم فرح و عرس ونجاح لشركة ايرباص
لكن شركة بوينج حاولت سرقة بعض من مظاهر الفرح فقد اعلنت الشركة في يوم2005/4/25 ان شركة اير كندا قد وضعت طلبية لشراء طائرات نفاثة ذات حجم عريض بما يوازي 15 بليون دولار جاعلة هذه الطلبية من اكبر الطلبيات في تاريخ صناعة الطيران
وأعلنت بوينج كذلك عن طلبية ثانية لشركة اير انديا وثالثة لشركة نورث وست الامركية لطائراتها B787 طويلة المدى ويبدو ان توقيت اعلان هذه الطائرات بالذات كان مقصودا من شركة بوينج لكن لابد لهذه الطلبيات ان تزعج شركة ايرباص بالذات ....لماذا.؟
الثلاث شركات المذكورة اعلاه كانت تمثل زبائن دائمين لفترة طويلة لشركة ايرباص والعقود الثلاث تمثل توجها جديدا من شركة بوينج لمنافسة ايرباص
وبذلك تكون بوينج قد أكدت طلبيات لأكثر من 200 طائرة من طراز بوينج 787 وهي طائرة لم تدخل عالم الطيران بعد ...
وبالمقارنة لاتوجد لدى ايرباص طائرة منافسة لطائرة بوينج الاميركية سوى A350 وعندما تتوقف طلبيات الطائرة A380 عند 154 طائرة فلا بد لشركة ايرباص ان يستبد بها القلق
هذه الطلبات التي انهالت على شركة بوينج رفعت الروح المعنوبة في مدينة سياتل الامريكية لكن كثيرا من الشركات لم تعد تطلب طائرة بوينج 747 الجديدة المعدلة واقتصرت طلبياتها على طائرات 747 المعدة للشحن وربما اضطرت الطائرة في المستقبل الى اغلاق خط تصنيع طائرات 747 بالاضافة الى خط تصنيع طائرة 717 وطائرة 767 لان محاولات تحديث طائرات 747 والتي تبلغ من العمر 37 عاما لم تكلل بالنجاح المتوقع وتأمل شركة بوينج ان يمتد عمر طائرة 747 بثوبها الجديد لتستطيع نقل 450 راكب بدلا من 416 راكب
وتصنع بوينج طائرات 787 باستخدام المعادن الخفيفة والتكنولوجيا الحديثة والمحركات الحديثة الطويلة المدى
والملاحظ ان شركة الخطوط الجوية البريطانية و كاثي باسفيك و الخطوط الجوية اليابانية لم توقعا اتفاقيات لشراء طائرات السوبر جامبو مما يفهم ضمنا بان الشركات الشركات الثلاث ربما فضلت الانتظار الى ان تعلن بوينج عن تطوير طائراتها الجامبو 747 الحديثة ..... هذا اذا تم تطويرها في المقام الاول!
واذا لم تستطيع شركة ايرباص تامين طلبيات جديدة لطائراتA380 في معرض باريس القادم للطيران سوف تكون هناك ظلال من الشك في امكانية الربحية في هذا المشروع والتي كانت تكلفتها في عام 2005
16 بليون دولار تقريبا
ويتوجب على شركة ايرباص بيع حوالي 500 طائرة من العدد الذي تتوقعه الشركة وهو حوالي 700 طائرة على مدى العشرين عاما القادمة حتى تؤمن ربحية مؤكدة على هذا الاستثمار الضخم وهذا ماستكشف عنه السنين القادمة .... انشاء الله
الملخص:
1_نظام جديد سيضاعف من سلامة طيران A380 وسيتمتع ركاب هذه الطائرة بمقهى وكازينو وجمانيزيوم وسرائر نوم
2_ايرباص 380 اقتصادية في استهلاك الوقود
3_من المتوقع ان تجد الايرباص 380 منافسة حادة من البوينج 787
4_من الشركات العربية التي تقدمت بطلب هذه الطائرة هي طيران الامارات وطيران الاتحاد والخطوط القطرية
5_ايرباص 380 افضل من غيرها بالنسبة للبيئة من حيث العوادم او الضجيج
6_التدريب على قيادة الايرباص 380 اسهل واسرع من التدريب على غيرها من الطائرات
7_اجواء تولوز بفرنسا شهدت اول رحلة لطائرة الايرباص 380 في ابريل عام 2005
8_السؤال المحير : هل فاقت صناعة النقل الجوي الفرنسي نظيرتها الامريكي ؟؟؟؟
الكاتب:خالد احمد غريب
1_استشاري امراض باطنية واختصاصي في طب الطيران
2_طبيب معتمد من منظمة الطيران الفدرالي الامريكية (FAA)
القسم الطبي للخطوط الجوية العربية السعودية
المصادر
1_مجلة الايكونومست العدد 8424
2_صحيفة ايفينينج ستار
الموضوع منقول من مجلة الطيران المدني
_________________
سوف يصبح حضوري في الاسبوع القادم قليلا جدا
في امان الله ......