[مواضيع مدموجة] * [لخطوط البريطانية] تتعرض لحادث في هيثرو "تم إضافة ثلاث صور للحادث" + فديو تسجلي عن الحادث

[captain _blue_eyez]

هدي اول حادثه ل777 من اول ما دخلت الخدمه من عشرة سنين و الحمدلله لم يصب احد

[هات اشوف]

طيب وش معنى فقد طاقة المحركات؟؟!!!!
يعني توقف المحلركين واستخدمت الاجنحه في الهبوط

[FUHAID2]

The aircraft [G-YMMM], on a scheduled flight from Beijing, China to London, crash landed while carrying out on approach to runway 27L at London Heathrow Airport. The 777 touched down approximately 1000ft prior to the runway 27L threshold, and slid to a stop just to the right of the approach end of the runway. The Captain reported that he lost all engine and electrical power at approximately 500ft AGL while on approach.


http://img.youtube.com/vi/lu7ycbDy_8o/default.jpg
http://img.youtube.com/vi/lu7ycbDy_8o/default.jpg

[EMAD321]

تتوالى التقارير عن حادث هبوط البوينغ 777 التابعة للخطوط الجوية البريطانة للوقوف
على سبب توقف محركات الطائرة الواحد تلو الآخر ... كما انه قد يتسبب هذا الحادث بعد بيان الاسباب الحقيقة له اذا لم يكن هناك فعل فاعل قد يتسبب على توجه الشركات لمصانع الايرباص الاوروبية .عموما وردت على وكالات الانباء مجموعة من الصور للحادث نقدمها لكم .

http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/4bpwncs7ofr3fskueutt.jpg (http://www.air.flyingway.com/)


http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/k8pqljc5ljz7kb30jri3.jpg (http://www.air.flyingway.com/)

http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/zycosf3j9ewgvwkaztex.jpg (http://www.air.flyingway.com/)

http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/ftpw70fsxw8nm68g5nr9.jpg (http://www.air.flyingway.com/)

http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/518ejf5k0f8r7kkp7djc.jpg (http://www.air.flyingway.com/)

[AboAyoob]

لندن، إنجلترا (CNN) (http://arabic.cnn.com/2008/world/1/18/britain.heathrow/index.html) --
كشف تقرير أوّلي أصدره فرع التحقيقات في حوادث الجوّ البريطاني عن أنّ محركي طائرة رحلة "بريتش إيرويز" التي تعرضت لحادث في مطار هيثرو الخميس، "لم يتجاوبا مع زيادة في عملية الدفع."
وأوضح التقرير أنّ الطائرة كانت على علوّ نحو 600 قدم وعلى بعد نحو ميلين من مدرج الهبوط عندما تمّت ملاحظة أنّ المحركين لم يتجاوبا.
وكانت مصادر بريطانية كشفت قبل ذلك أن حادث الطائرة التي كانت قادمة من العاصمة الصينية بكين، أسفر عن إصابة 17 راكباً، معظمهم إصابته طفيفة، فيما أفاد قائد الطائرة بأنه لم يتمكن من إيقاف الطائرة في الوقت المناسب، بعد هبوطها في مطار "هيثرو" بلندن.
وذكر أحد أعضاء فريق التحقيق لـCNN أن قائد الطائرة "شكا من عدم وجود طاقة كافية عند الحاجة إليها أثناء الهبوط"، مما أدى إلى هبوط الطائرة قبل المدرج وانزلاقها على الأرض، مما اضطر السلطات إلى إغلاق المطار بصورة مؤقتة.
وكانت طائرة رحلة الخطوط البريطانية رقم 37 القادمة من بكين، من طراز "بوينغ 777"، وعلى متنها 136 راكباً، إضافة إلى أفراد الطاقم المكون من 16 فرداً، قد هبطت قبل المدرج المخصص لها بمطار هيثرو، الخميس.
وقالت سلطات المطار، الذي يعد واحداً من أكثر مطارات العالم حركة، إن سيارات الإطفاء توجهت إلى الطائرة، حيث تم إخلاء كافة الركاب فيما تم تأجيل الرحلات من المطار.
إلى ذلك، أكد مسؤولون بشركة "بيونغ" الأمريكية، عملاق صناعة الطائرات، لـCNN أن الشركة تعمل على تقديم المساعدة لأجهزة التحقيق البريطانية لمعرفة أسباب الحادث.

[a340qr]

مشكورين ياشباب على الخبر والصور

[ولد المقاتلات]

الطائرة من نوع B-777


http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/of05sdepzmom1zvacngy.jpg

http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/jvuqdnivtvovmiql1fg1.jpg

http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/jek60fbwotsjie69bx1w.jpg

http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/oy1ed8edbnd1935hatg7.jpg

[al-qnas]

:crazy_pilot:مشكور اخوي على الموضوع:crazy_pilot::onlinelong:

[FUHAID2]

Preliminary investigations into yesterday’s crash of a British Airways Boeing 777-200ER (http://www.flightglobal.com/articles/2008/01/01/218144/boeing-777-aircraft-profile.html) at London Heathrow have discovered that, on the final approach, the engines did not respond to demands for increased thrust.
An initial statement from the UK Air Accidents Investigation Branch (http://www.aaib.dft.gov.uk/latest_news/accident__heathrow_17_january_2008___initial_repor t.cfm)says that the aircraft, arriving from Beijing, was 2nm from touchdown at a height of 600ft, with the autopilot and auto-throttle engaged, when the auto-throttle demanded higher thrust from the two Rolls-Royce Trent 800 engines (http://www.rolls-royce.com/civil_aerospace/products/airlines/trent800/default.jsp).
But the AAIB says the powerplants “did not respond” to the auto-throttle request, adding: “Following further demands for increased thrust from the auto-throttle, and subsequently the flight crew moving the throttle levers, the engines similarly failed to respond.”
As a result the 777’s airspeed reduced and the aircraft lost height, touching down 1,000ft (300m) short of runway 27L, to which it had been conducting an instrument landing system approach.
“The investigation is now focussed on more detailed analysis of the flight recorder information, collecting further recorded information from various system modules and examining the range of aircraft systems that could influence engine operation,” says the AAIB.
Information on the final stages of the flight has been downloaded from both the cockpit-voice recorder and the flight-data recorder. The AAIB’s investigation is being assisted by the US National Transportation Safety Board, Boeing, the US FAA and engine manufacturer Rolls-Royce. It expects to release an interim report on the accident within a month.
Source: flightglobal.com's premium news site Air Transport Intelligence (http://www.rati.com/)news


Related content

[EMAD321]

لندن، إنجلترا (CNN) (http://arabic.cnn.com/2008/world/1/18/britain.heathrow/index.html) --

كشف تقرير أوّلي أصدره فرع التحقيقات في حوادث الجوّ البريطاني عن أنّ محركي طائرة رحلة "بريتش إيرويز" التي تعرضت لحادث في مطار هيثرو الخميس، "لم يتجاوبا مع زيادة في عملية الدفع."

وأوضح التقرير أنّ الطائرة كانت على علوّ نحو 600 قدم وعلى بعد نحو ميلين من مدرج الهبوط عندما تمّت ملاحظة أنّ المحركين لم يتجاوبا.
وكانت مصادر بريطانية كشفت قبل ذلك أن حادث الطائرة التي كانت قادمة من العاصمة الصينية بكين، أسفر عن إصابة 17 راكباً، معظمهم إصابته طفيفة، فيما أفاد قائد الطائرة بأنه لم يتمكن من إيقاف الطائرة في الوقت المناسب، بعد هبوطها في مطار "هيثرو" بلندن.


وذكر أحد أعضاء فريق التحقيق لـCNN أن قائد الطائرة "شكا من عدم وجود طاقة كافية عند الحاجة إليها أثناء الهبوط"، مما أدى إلى هبوط الطائرة قبل المدرج وانزلاقها على الأرض، مما اضطر السلطات إلى إغلاق المطار بصورة مؤقتة.

وكانت طائرة رحلة الخطوط البريطانية رقم 37 القادمة من بكين، من طراز "بوينغ 777"، وعلى متنها 136 راكباً، إضافة إلى أفراد الطاقم المكون من 16 فرداً، قد هبطت قبل المدرج المخصص لها بمطار هيثرو، الخميس.
وقالت سلطات المطار، الذي يعد واحداً من أكثر مطارات العالم حركة، إن سيارات الإطفاء توجهت إلى الطائرة، حيث تم إخلاء كافة الركاب فيما تم تأجيل الرحلات من المطار.

إلى ذلك، أكد مسؤولون بشركة "بيونغ" الأمريكية، عملاق صناعة الطائرات، لـCNN أن الشركة تعمل على تقديم المساعدة لأجهزة التحقيق البريطانية لمعرفة أسباب الحادث.

نتيجة للتقرير الأولي .. تتجه الانظار إلى المحركات ونوعيتها وهل هي موديلات جديدة نزلت للخدمة أم جرى عليها تعديلات تتناسب مع هذا النوع من الطائرات " 777 " حسب طلب الناقل
" البريطانية " أم وراء هذا الحادث خطأ بشري
في انتظار صدور التقرير النهائي
أبو أيوب ... الشكر الجزيل لمتابعتك المستمرة .
تقبل تحياتي

[genius]

نتيجة للتقرير الأولي .. تتجه الانظار إلى المحركات ونوعيتها وهل هي موديلات جديدة نزلت للخدمة أم جرى عليها تعديلات تتناسب مع هذا النوع من الطائرات " 777 " حسب طلب الناقل
" البريطانية " أم وراء هذا الحادث خطأ بشري
في انتظار صدور التقرير النهائي
أبو أيوب ... الشكر الجزيل لمتابعتك المستمرة .
تقبل تحياتي

هلا كابتن عماد ..

بالنسبة للمحركات فالبريطانية تستخدم نوع مختلف وهي الوحيدة التي تستخدم هذا النوع ..

وهو رولز رويس Trent 895-17 ..

أما بقية مشغلي محركات رولز رويس على B777-200ER فيستخدمون Trent 890 و Trent 892

[EMAD321]

genius
الشكر الجزيل لهدا التوضيح والافادة

[ابو طلال 12]

مشكوووووووووووووووووورين على الاخبار

[FUHAID2]

http://www.jetphotos.net/img/1/8/2/0/36684_1200776028.jpg

[AboAyoob]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
حاولت قدر الإمكان ترجمة البيان الأولى عن التحقيق الذي تم بخصوص هذا الحادث

التقرير الأولي AAIB مرجع: حادث EW/C2008/01/01 Accident
نوع وتسجيل طائرةِ: بوينغ 777-236
نوعَ المحرّكاتِ: رولز رويس آر بي 211 ترينت 895-17 محرّكات turbofan
سنة الصنع: 2001
التأريخ والوقت: 17 يناير/كانون الثّاني 2008 في 1243 ساعةِ
الموقع: قبل نقطة البداية لمدرج 27 ، مطار هيثرو لندن
نوع الطيرانِ: النقل الجوي التجاري (مسافر)
طاقم الطائرة: طاقم - 16
مسافرون - 136
الإصابات: طاقم - 4 (إصابة طفيفة)
مسافرون - 1 (إصابة خطيرة)
مسافرون - 8 (إصابة طفيفة)
طبيعة الضررِ: كبير
مصدر معلوماتِ: AAIB
بعد طيران هادي ومريح من بكين في الصين إلى مطار هيثرو في لندن
وخلال مرحلة الاقتراب الآلي للمدرج وعلى مسافة ميلين و ارتفاع مايقارب 600 قدم (كان وضع حاقن الوقود) على الوضع الأتماتيكي الآلي ، عندها فقدت المحركات الطاقة و وقعت الطائرة قبل نقطة البداية من المدرج مما أدى إلى إصابات بالغة جداً لجسم الطائرة حيث انفصلت مجموعة من العجلات الرئيسية و تسرب الوقود من الأجنحة ولكن لم تكن هناك نيران.
تم إخلاء الطائرة بالطريقة السليمة والملائمة
حضر فريق من المحققين من إدارة سلامة الطيران ، فور وقوع الحادث وأشرفوا على إخلاء الطائرة ومعاينتها.
قدمت كل من رولز رويس الشركة المصنعة للمحركات و الشركة الصانعة بوينج دعمهما ومساعدتهما في التحقيق لتقصي الحقائق والأسباب التي أدت إلى ذلك الخلل.

تم التهامل مع الحادث بكل حرفية من قبل إدارة مطار هيثرو - وكذلك من المسعفون و رجال مكافحة الحرائق.
تم مقابلة طاقم الطائرة في مساء اليوم الذي وقع فيه الحادث مِن قِبل مفتشِ عملياتِ AAIB وتم كذلك استخلاص معلومات التسجيل والبيانات للطائرة (FDR) وكذلك مسجل أصوات وبيانات قمرة القيادة (CVR) وتم تحميل البيانات والمعلومات بنجاح في مختبرات إدارة السلامة في مدينة فامبرا
مازال فحص الأنظمةِ ومحرّكاتِ الطائرةَ مستمر بإشراف إدارة سلامة الطيران وفرق عمل من الشركات المصنعة.
الإشارات الأولية مِنْ تحليلاتِ مسجلَ البيانات للرحلة والمقابلاتَ مع الكابتن ومساعدة تبين أن وضع التحكم بالوقود كان على النظام الأتماتيكي ، وأنه في المرحلة الحرجة والنهائية (تقريباً 600 قدم) كان هناك طلب عالي (يعني زيادة بسرعة المحركات بشكل مفاجئ) لكن المحركات لم تستجب. مما أضطر كابتن الطائرة إلى زيادة سرعة السرعة بيدة (أي حرك الثلتل إلى أقصى قدر ممكن) لكن المحركات كذلك لم تستجب وأنطفأت. مما أدى إلى أن تهوي الطائرة قبل النقطة المقررة للهبوط.
سوف يتركز التحقيقَ على تحاليل و بيانات أكثرِ تفصيلاً مِنْ مسجلات بيانات الرحلة وغيرها.


Initial Report AAIB Ref: EW/C2008/01/01 Accident
Aircraft Type and Registration: Boeing 777-236, G-YMMM
No & Type of Engines: 2 Rolls-Royce RB211 Trent 895-17 turbofan engines
Year of Manufacture: 2001
Date & Time: 17 January 2008 at 1243 hrs
Location: Undershoot RWY 27L, London Heathrow Airport
Type of Flight: Commercial Air Transport (passenger)
Persons on Board: Crew - 16
Passengers - 136
Injuries: Crew - 4 (minor)
Passengers - 1 (serious)
Passengers - 8 (minor)
Nature of Damage: Substantial
Information Source: AAIB Field Investigation
Following an uneventful flight from Beijing, China, the aircraft was established on an ILS approach to Runway 27L at London Heathrow. Initially the approach progressed normally, with the Autopilot and Autothrottle engaged, until the aircraft was at a height of approximately 600 ft and 2 miles from touch down. The aircraft then descended rapidly and struck the ground, some 1,000 ft short of the paved runway surface, just inside the airfield boundary fence. The aircraft stopped on the very beginning of the paved surface of Runway 27L. During the short ground roll the right main landing gear separated from the wing and the left main landing gear was pushed up through the wing root. A significant amount of fuel leaked from the aircraft but there was no fire. An emergency evacuation via the slides was supervised by the cabin crew and all occupants left the aircraft, some receiving minor injuries.
The AAIB was notified of the accident within a few minutes and a team of Inspectors including engineers, pilots and a flight recorder specialist deployed to Heathrow. In accordance with the established international arrangements the National Transportation Safety Board (NTSB) of the USA, representing the State of Design and Manufacture of the aircraft, was informed of the event. The NTSB appointed an Accredited Representative to lead a team from the USA made up of investigators from the NTSB, the FAA and Boeing. A Boeing investigator already in the UK joined the investigation on the evening of the event, the remainder of the team arrived in the UK on Friday 18th January. Rolls-Royce, the engine manufacturer is also supporting the investigation, an investigator having joined the AAIB team.
Activity at the accident scene was coordinated with the Airport Fire and Rescue Service, the Police, the British Airports Authority and British Airways to ensure the recovery of all relevant evidence, to facilitate the removal of the aircraft and the reinstatement of airport operations.
The flight crew were interviewed on the evening of the event by an AAIB Operations Inspector and the Flight Data Recorder (FDR), Cockpit Voice Recorder (CVR) and Quick Access Recorder (QAR) were removed for replay. The CVR and FDR have been successfully downloaded at the AAIB laboratories at Farnborough and both records cover the critical final stages of the flight. The QAR was downloaded with the assistance of British Airways and the equipment manufacturer. All of the downloaded information is now the subject of detailed analysis.
Examination of the aircraft systems and engines is ongoing.
Initial indications from the interviews and Flight Recorder analyses show the flight and approach to have progressed normally until the aircraft was established on late finals for Runway 27L. At approximately 600 ft and 2 miles from touch down, the Autothrottle demanded an increase in thrust from the two engines but the engines did not respond. Following further demands for increased thrust from the Autothrottle, and subsequently the flight crew moving the throttle levers, the engines similarly failed to respond. The aircraft speed reduced and the aircraft descended onto the grass short of the paved runway surface.
The investigation is now focussed on more detailed analysis of the Flight Recorder information, collecting further recorded information from various system modules and examining the range of aircraft systems that could influence engine operation.

[yasmin_jojo]

شكرا لك
mohab.mustafa (http://www.flyingway.com/vb/member.php?u=9757)
على الخبر
vbmenu_register("postmenu_183191", true);

[موظف حركة طيران]

مشكووووووووووور على الخبر

[Ashour]

يعطيك العافية كابتن على الخبر..

تحياتي

[Captain MIDO]

والله كاننا في موقع الحدث الله يسلمكم يا احلى اعضاء


سي يو ليتر

[أبو الشهاب]

مشكور أخوي على الاخبار