طيران الجزيرة
03-02-2008, 03:07 PM
http://www.air.flyingway.com/up/uploads/a2451da91d.jpg
تتجاوز حاجة مطار دبي الدولي من الوقود المليار جالون سنوياً، وذلك لتلبية طلبيات شركات الطيران المتنامية والتي تستخدم المطار في الوقت الحالي، وبنسبة نمو مرشحة للزيادة سنوياً.
وأشار رائد السوقي مدير المبيعات الإقليمي في شركة “شل لوقود الطائرات” إلى ان “طيران الامارات” تستحوذ على 50% من هذه الكمية بسبب النمو المتواصل في أسطول الناقلة والتسارع في تدشين مزيد من الوجهات الجديدة، مؤكدا ان هذه النسبة مرشحة للارتفاع عند افتتاح مطار “آل مكتوم الدولي” في منطقة جبل علي نظرا للأهمية التي يحظى بها بالنسبة للكثير من شركات الطيران العالمية.
وتلبي “شل” 25% من متطلبات “طيران الامارات” في دبي وبعض المحطات الخارجية، وبين 25-30% من المتطلبات السنوية لمطار دبي الدولي ، وهي مشارك في مشروع “إمداد” لتخزين الوقود، والذي يعتبر احد اهم المشاريع التي تم إنجازها في دبي والمتعلقة بإمداد وتزويد شركات الطيران في مطار دبي الدولي، ويتكون من 4 مستودعات بطاقة استيعابية تصل إلى 70 طناً لكل منها.
ويتم العمل مع شركات الطيران بناء على عطاءات سنوية يحكمها السعر، حيث تقوم شركات الطيران باختيار الشركة التي تزودها بالوقود بناء على عدة مقاييس منها الأسعار التنافسية وتوافر المنتج بشكل دائم.
وتبرم شركات الطيران العالمية الكبرى ومن بينها طيران الامارات عقودا سنوية لتفادي التقلبات في أسعار النفط العالمية، ويتم إبرام هذه العقود بناء على دراسات معمقة للسوق ومن ثم يتم الاتفاق مع مزود أو بنك معين على سعر محدد يختلف بحسب الكمية التي يتم التعاقد عليها، وكلما كانت الكمية اكبر كلما كان السعر اقل ولا يتغير هذا السعر في حال ارتفاع الأسعار، أما في حال هبوطها فيتوافر نوع من الحماية في هذه العقود، حيث تضع العقود سقفا محدداً للأسعار.
وكانت شركات الطيران تفضل في السابق الاتفاق مع البنوك العالمية، لكن مع قيام شركات تزويد الوقود بتوفير الحلول البنكية والتسهيلات الائتمانية لجأت الكثير من هذه الشركات إلى التعاقد بشكل مباشر مع هذه الشركات.
المصدر (http://www.uaeec.com/news.php?action=show&id=7123)
تتجاوز حاجة مطار دبي الدولي من الوقود المليار جالون سنوياً، وذلك لتلبية طلبيات شركات الطيران المتنامية والتي تستخدم المطار في الوقت الحالي، وبنسبة نمو مرشحة للزيادة سنوياً.
وأشار رائد السوقي مدير المبيعات الإقليمي في شركة “شل لوقود الطائرات” إلى ان “طيران الامارات” تستحوذ على 50% من هذه الكمية بسبب النمو المتواصل في أسطول الناقلة والتسارع في تدشين مزيد من الوجهات الجديدة، مؤكدا ان هذه النسبة مرشحة للارتفاع عند افتتاح مطار “آل مكتوم الدولي” في منطقة جبل علي نظرا للأهمية التي يحظى بها بالنسبة للكثير من شركات الطيران العالمية.
وتلبي “شل” 25% من متطلبات “طيران الامارات” في دبي وبعض المحطات الخارجية، وبين 25-30% من المتطلبات السنوية لمطار دبي الدولي ، وهي مشارك في مشروع “إمداد” لتخزين الوقود، والذي يعتبر احد اهم المشاريع التي تم إنجازها في دبي والمتعلقة بإمداد وتزويد شركات الطيران في مطار دبي الدولي، ويتكون من 4 مستودعات بطاقة استيعابية تصل إلى 70 طناً لكل منها.
ويتم العمل مع شركات الطيران بناء على عطاءات سنوية يحكمها السعر، حيث تقوم شركات الطيران باختيار الشركة التي تزودها بالوقود بناء على عدة مقاييس منها الأسعار التنافسية وتوافر المنتج بشكل دائم.
وتبرم شركات الطيران العالمية الكبرى ومن بينها طيران الامارات عقودا سنوية لتفادي التقلبات في أسعار النفط العالمية، ويتم إبرام هذه العقود بناء على دراسات معمقة للسوق ومن ثم يتم الاتفاق مع مزود أو بنك معين على سعر محدد يختلف بحسب الكمية التي يتم التعاقد عليها، وكلما كانت الكمية اكبر كلما كان السعر اقل ولا يتغير هذا السعر في حال ارتفاع الأسعار، أما في حال هبوطها فيتوافر نوع من الحماية في هذه العقود، حيث تضع العقود سقفا محدداً للأسعار.
وكانت شركات الطيران تفضل في السابق الاتفاق مع البنوك العالمية، لكن مع قيام شركات تزويد الوقود بتوفير الحلول البنكية والتسهيلات الائتمانية لجأت الكثير من هذه الشركات إلى التعاقد بشكل مباشر مع هذه الشركات.
المصدر (http://www.uaeec.com/news.php?action=show&id=7123)