أهم عشرة أسئلة تهتم بنظام القوة الكهربائية " بالطائرات الكهربائية "

[تقنية]

السلام عليكم

شكرا ي الكريم على الرد... يعني افهم منك انو سرعة المحرك المكبسي تكون ثابتة ...يعني ما نتحكم بسرعة دورانها؟؟؟ اذا لا ياريت تتكرم على و تفهمني.. اخوك ما زال عل الزيرووووو :)

لا يا أخي
يمكنك التحكم بسرعة دوران المحركات المكبسية كما في المحركات الكهربائية
عن طريق وضع سيرفو خاص بذلك....كيف ؟؟
يتم وصل ذراع السيرفو إلى الصمام الخانق في المحرك والذي مهمته زيادة أو نقصان تدفق الوقود...
فإذا زدت من فتح الصمام الخانق فإن كمية الوقود المتدفقة تزداد وبالتالي تزداد سرعة الدوران...
أما إذا قللت من فتح هذا الصمام فإن كمية الوقود سوف تقل وبالتالي تنخفض سرعة الدوران...
ويتم شبك فيش السيرفو في القناة الثالثة في الرسيفر وهو المختص في سرعة المحركات

وبإختصار...يتم التحكم في سرعة المحركات الكهربائية عن طريق متحكمات بالسرعة ESC والتي تتحكم في كمية التيار الداخل للمحرك...

أما في المحركات المكبسية فيتم التحكم في سرعتها بواسطة سيرفو يتحكم في فتح وغلق الصمام الخانق في المحرك ويتحكم في كمية الوقود الداخلة إلى المحرك...

تحياتي.....

[3freet]

تسلمممممممممممممممممممممممم حبيبي الحيين 100 100

[تقنية]

تسلمممممممممممممممممممممممم حبيبي الحيين 100 100

الله يسلمك
وإذا عندك أي سؤال...نحن في الخدمة

[EMAD321]

تقنية .... كل الشكر على المعلومات المتدفقة .. ماشاء الله عليك ... تحياتي لك على المداخلة الرائعة .

[3freet]

السلام عليكم يا اخوان

عندي سؤال ي شباب... عندي محرك كهربائي من النو الموجود فل العب ولا يوجد عليه اي معلومات مثل الواط و عدد الفات ولخ.....
كيف اقدر اخرج هذي المعلومات الي على اساسها احدد نوع و حجم الطائرة؟

السلام ختام

[3freet]

اخواني سؤال ثاني...معلش ازعجتكم تحملوني شوي :)

عندي محرك ثاني اخذته من مولد الكهربا لكبيوتر(powersplay)
نوعه BRUSHLESS CF128025MS
12 فولت و 0.14 A
شو رايكم فيه هل هو جيد و قوي و كافي لوضعه على طائر ولايحتاج تعديل؟ وكم يكون الواط فيه حاليا قبل التعديل؟

ارجو الافادة... انا بعدني اتعلم منكم:)

السلام ختام

[EMAD321]

3freet .... بالنسبة لسؤالك ..... لا يتلاءم المحرك الذي لديك وهو بالاصل مروحة للتبريد " كما بالصور المرفقة " لاستخدامها كمحرك لطائرة كهربائية وذلك لعدة اسباب كما ان تصميم المروحة يصعب تركيبها في اي جزء من الطائرة ولا يتناسب مع حجم الطائرة من جهة والطاقة المتولدة من المحرك اذا كنت مهتم بالطائرات ومنها الكهربائية .. ضرورة توفير محرك كهربائي مخصص للطائرة وإلا سينتج عن البداية الغير صحيحة ترك الهواية بعد أول تجربة .
تقبل تحياتي
http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/655zt0vlv4hvhlfcev3s.jpg
http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/9jxevoczw6ke7zlvd0lc.jpg

[3freet]

السلم عليكم
شكرا اولا اخي على استجابتك ...
استاذي بل الفعل شكل المحرك كان يختلف عن محركات السيدي روم... لكن سويت عليه بعض التعديلات الى ان اصبح ملائم لتركيب..انظر الصورة... الحين من حيث الشكل اعتقد انه تمام...
الحين بل النسبة لقوة المحرك..انا لاحظة ان له 4 اسنان و ليس 9 كما اعتدنا على محركات لسيدي روم.. فهل هذا يؤثر بشكل سلبي ام ايجابي او الاثنين متشابها...
لو شوف الصور ايضا بل الرفق

والسلام ختام[

http://www.l22l.com/l22l-up-3/6570109484.jpg
http://www.l22l.com/l22l-up-3/3e7ad43250.jpg
http://www.l22l.com/l22l-up-3/aa0b1d5894.jpg
http://www.l22l.com/l22l-up-3/8a20e87e2d.jpg

[EMAD321]

3freet ماذا تقصد 4 اسنان بدل 9 اسنان .؟ هل المقصود هو الشفرات
و اذا كان القصد الشفرات فيمكن الاستعاضه عن عدد الشفرات بزاوية الميل بالشفرات .

[3freet]

اخ عماد.... نعم اقصد الاذرع الموجودة داخل المحرك والتي يتم لف عليها الاسلاك النحاسية.... ولاكن لم افهم ما قصدك باويه الميلان؟؟ اعتقد انك تتحدث عن المروحة التي توضع على المحرك...ارجو ان تكون فهت قصدي.. واسف عل الاطالة

تحياتي

[EMAD321]

3freet .... بالطبع ... هذه النوعية يمكن استخدامها على حسب علمي
كمحرك وهناك من لهم دراية كيفية زيادة قوة المحرك من خلال لفات السلك النحاسي حيث ان له طريق باللف .

[بدرالدلم]

مشكور على المعلومات المهمه

[EMAD321]

ابوخالد1212
شكرا عزيز على تفضلك بالمرور
تقبل تحياتي

[البراء2007]

موضوع جميل بدون جدا بدون مجامله
سؤالي هل من الممك ان نقوم بتوصيل عدد اثنان من بطاريات الليثيوم على التوالي والتي تحتوي كل واحده على3 حزم مع اختلاف السعه وبهذا نحصل على فولت اعلى

[EMAD321]

موضوع جميل بدون جدا بدون مجامله
سؤالي هل من الممك ان نقوم بتوصيل عدد اثنان من بطاريات الليثيوم على التوالي والتي تحتوي كل واحده على3 حزم مع اختلاف السعه وبهذا نحصل على فولت اعلى

أخي العزيز البراء
لكل الشكر على تفضلك بالمرور ....
بالنسبة لسؤالك السابق فيجب العلم بأن هناك طريقتين للتوصيل
الأولى على التوازي فيزيد عندك الكابستي ويبقى الفولت ثابت .
الثانية على التوالي يزيد فيها الفولت ويبقى الكابستي ثابت .
وهذه الطريقة تستخدم في الطائرات الكبيرة الكاز والتي تحول إلى طائرات كهربائية .
سؤالك إجابته هي لا تستخدم بطاريتان على سبيل المثال 3 " سيل " تختلف بينهما السعة حيث ان " السبيد " سوف يقرأ البطاريتان بصورة خاطئة فإذا نفذت الطاقة الكهربائية في البطارية الصغيرة السعة فسوف يقرأ السبيد إن البطاريتان نفذتا طاقتهما الكهربائية رغم إن البطارية الكبيرة لا تزال فيها طاقة مخزنة وبذلك سوف يتوقف المحرك الكهربائي
الحل
يمكن استخدام بطارية ثانية ويفضل من نفس النوع والماركة على ان تكون نفس السعة ونفس الفولت ونفس الأمبير حتى تزيد سعة الكابستي عندك ويقرأها السبيد دون مشاكل .
أرجو أن تكون المعلومة قد وضحت لديك
تقبل تحياتي
EMAD321

[zrirak]

أخي العزيز البراء
لكل الشكر على تفضلك بالمرور ....
بالنسبة لسؤالك السابق فيجب العلم بأن هناك طريقتين للتوصيل
الأولى على التوازي فيزيد عندك الكابستي ويبقى الفولت ثابت .
الثانية على التوالي يزيد فيها الفولت ويبقى الكابستي ثابت .
وهذه الطريقة تستخدم في الطائرات الكبيرة الكاز والتي تحول إلى طائرات كهربائية .
سؤالك إجابته هي لا تستخدم بطاريتان على سبيل المثال 3 " سيل " تختلف بينهما السعة حيث ان " السبيد " سوف يقرأ البطاريتان بصورة خاطئة فإذا نفذت الطاقة الكهربائية في البطارية الصغيرة السعة فسوف يقرأ السبيد إن البطاريتان نفذتا طاقتهما الكهربائية رغم إن البطارية الكبيرة لا تزال فيها طاقة مخزنة وبذلك سوف يتوقف المحرك الكهربائي
الحل
يمكن استخدام بطارية ثانية ويفضل من نفس النوع والماركة على ان تكون نفس السعة ونفس الفولت ونفس الأمبير حتى تزيد سعة الكابستي عندك ويقرأها السبيد دون مشاكل .
أرجو أن تكون المعلومة قد وضحت لديك
تقبل تحياتي
EMAD321

السلام عليكم .
كابتن عماد والله مشكور على الموضوع , فقد قرأته أكثر من 20 مرة فأفادني كثيرا والحمد لله .

ما أردت سؤالك فيه هو هل يمكنني استعمال بطاريتين كما ذكرت , وهل سيتحمل المحرك والمحول هذه الزيادة وهل ستكون البطاريتن في صالح الطائرة أي الوقت التي ستستغرقه في الطيران .؟؟؟

هذه هي مواصفات المحرك والمحول , أما بالنسبة لطائرتي فهي Piper cub وطول جناحها 1720 mm
مع العلم أن البطارية التي معي هي 3 خلايا 2200 ميلي أمبير

المحرك :
Basic Specification



Item No.2367
Voltage range
10-18cells / 3-5xLi-poly
RPM per volt
740RPM/V
Dimensions ψx L(mm/in)
36x53.7 / 1.42x2.14
Shaft Diameter ψ(mm/in)
5/0.197
Max.efficiency current
15-35A
Current capacity
42A/60s
Internal resistance
27mΩ
Recommend Propeller
12x8 / 13x10 / 14x8.5
Weight(g/oz)
200x7.05


السبيد كنترول :


SPECS: Length: 2.76" (70mm)
Width: 1.30" (33mm)
Height: .39" (10mm)
Weight: 1.76oz (50g)
Input Voltage: 6-12 cells NiCd/NiMH
2-4 cells LiPo
(20V input w/o BEC)
Output Current: 45A continuous maximum
50A surge maximum
Max Output Power: 500 watts
On-resistance: .008 ohms
Operating frequency: 8.5kHz
BEC: 5V/2A
Low Voltage Cutoff: Battery voltage x .67
Thermal Cutoff: 230°F (110°C)
Timing Angle: 12°
Brake: ON/OFF


Typical Application: Great for larger high performance airplanes. Delivering
45A of continuous current with a built-in Battery Circuit
which can handle 2A, this ESC is simple to use
and very affordable

[noors]

يعطيك الف عافية

[ملك امبالا]

مشكور يالغالي ورحم الله والديك يعطيك العافيه على هذه المعلومات القيمه تقبل مروري

[EMAD321]

كل الشكر لتفضلكم بالمرور .