شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : ما سبب تحطم طائرة BA 777 على مدرج 27L مطار هيثرو من الناحيه الفنيه .. موضوع للنقاش...

ykoheel
23-02-2008, 01:23 PM
يمكن الكل يتفق معايا مستحيل محركين IFSD لخلل فني........

احتاج ارائكم النيره
AboAyoob
23-02-2008, 01:31 PM
شكرا لك أخوي على هذا الموضوع
للحصول على بعض المعلومات عن الحادث
يمكن مراجعة الموضوع التالي:
[مواضيع مدموجة] * [لخطوط البريطانية] تتعرض لحادث في هيثرو "تم إضافة ثلاث صور للحادث" + فديو تسجلي عن الحادث (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=20140)
ykoheel
23-02-2008, 05:02 PM
شكرا أخي ابو أيوب على توجيهك الكريم
لكن لم أجد هناك سوى تقارير رسميه وكانت الفكره مناقشة الموضوع بشكل جماعي استعانه بالتقارير ووجهات نظر خبراء ال 777 الموجودين معنا وحقيقة عقول عربيه لا يستهان بها وحتى تعم الفائده للجميع ودمت............................

مثال
افادت التقارير ان المحركين الاثنين لم يستجيبا لامر رفع القوه ( الاثنين الاثنين الاثنين الاثنين )
في نفس الوقت هل يعقل دلك ولنفرض جدلا فقدان التحكم بالمحركات فمنطقيا تعود الى وضع IDLE وليس IFSD
فممكن ان يكون فقدان كامل للوقود لاي سبب
ykoheel
24-02-2008, 12:16 AM
حبايبي انا مستني!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
AboAyoob
24-02-2008, 12:37 AM
قصد بالإشارة إلى رابط الموضوع الأصلي، كي يجد الأعضاء مقدمة عن الموضوع الذي طرحته وكذلك لكي يارجعوا تاريخ الحادث والصور المرفقة في الموضوع
حبايبي انا مستني!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
الذي قرأته هو ماطرح في المواقع الأخبارية والمواقع المتخصصة
وأنا حمل نفس الرأي الذي تعتقد به

صعبة جداً - أن يكونا المحركين معاً في آنً واحد

ولكن بعد أن قرأءة عن مشاكل طائرات F15 وأيقاف أكثر من 450 طائرة في أمريكا، منها أكثر من 300 طائرة موقفة منذ شهرين تقريباً، فأنا لا أستغرب أي شيء
كنت ضمن فريق تحقيق بعد من الحوادث - وما أعرفه أن الحوادث تبدأ المعلومات بها من طلاسم لكي يفك إلغازها
إحتمالات تلقى الملامة على (Wind Shear) وهذا كان تفسير أولي للحادث، ولكن هذا سوف يتم رفضه بتاتاً من قبل سلطات مطار هيثرو.

ما أعتقدهـ أن هناك سوء تصرف من كابتن الطائرة - خصوصاً أن مرحلة الهبوط كانت بقيادة مساعدة - لذلك في التحقيق الأولي معه - لم يقدم الكابتن أي معلومات تفيد
mechanic
24-02-2008, 01:05 AM
السلام عليكم جميعاً

شكراً لك أخي ykoheel لطرح للموضوع

وأيضاً لأخي لأبو أيوب على الإضافة

أنا أتفق مع كلام أخوي أبو أيوب بخصوص سوء تصرف كابتن الطائرة

بصراحة شئ غريب!!!

مثل ما تفضل اخوي ykoheel

المحركين الأثنين!!!!!!

في إنتظار ردود الأخوان
ykoheel
24-02-2008, 01:25 AM
لا تنسو يا جماعه ان 777 ETOPS Aircraft يعني ما طارت الا بعد ما طلعو عيون بوينج وايضا لا تنسو ان احد متطلبات ال ETOPS هو Dual redundancy control يعني كل نظام يؤثر على سلامة الطائره له نظام احتياطي !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sr.Flight Attendant
24-02-2008, 08:32 AM
توقع والله اعلم مشكلة في الـ VALVE PIPES للمحركات .. او اوتوبايلت فايلور..؟؟
ykoheel
24-02-2008, 01:40 PM
أخوي احمد ذكرت نقطه مهمه وهي SPAR VALVES لانه مستحيل يقفل الوقود عن المحركين الاثنين الا اذا قفلت FUEL CUTOFF Switches طبعا نستبعد العامل البشري احتمال قفل ال SPAR VALVES وارد خصوصا لو علمنا ان هناك بطاريه واحده خاصه لقفل اي SPAR VAVE في حال الطوارئ بدون اي كهرباء على الطائره.

http://sapilot.com/ykoheel/spar%20valve1.bmp


http://sapilot.com/ykoheel/spar%20valve.bmp
موشاكس
09-03-2008, 04:53 PM
حبيت اعطيكم راي بان بعض الاسباب لايمكن اكتشفها في وقت قصير الا بعد تغحص دقيق وتمعن ولكن في راي الاسباب كثيره ويمكن تحديد الابنظر في الحادث