mechanic
29-07-2006, 09:30 PM
جهاز الهبوط(LANDING GEAR) في الطائرة يتكون من أجزاء عدة منها
· عامود الإنضغاط ( Shock strut)
· وحدة العجلات (wheel & tire assembly)
· جهاز مانع الإنزلاق (anti-skid detector)
· وحدة المكابح (break assembly)
http://air.flyingway.com/up/2009/msjw17tf9aq8jecpa06c.jpg
تحدثت في موضوع سابق عن الإطارت المستخدمة في الطائرة
وكما تفضل أخي FLYING WAY بتحدث عن انواع عجلات الهبوط
وتفضل أخي العزيز شرقاوي بموضوع من وحدة المكابح
سوف أتحدث اليوم عن ال ( Shock strut)
http://air.flyingway.com/up/2009/2q2d7zszxm2wq0uzn68v.jpg
يعمل ال(shock strut) على حمل الطائرة وهي على الأرض
وأيضاً يحمي بدن الطائرة بإمتصاص وتشتيت الصدمات العنيفة الناتجة عن الهبوط
هناك عدة أشكال وأنواع من (shock strut)
أشهرها هو ال(air / oil ) أو (oleo strut)
نأتي لشرح طريقة شكل وعمل (shock strut)
http://air.flyingway.com/up/2009/c73t8l2tdvovq7dqgmc3.jpg
يتكون من أسطوانتين أحدهما داخل الأخرى وهي مغلقة الأطراف
تكون لنا حجرة علوية وحجرة سفلية .
الحجرة السفلية تعبأ دائماً بزيت الهيدروليك بينما الحجرة العلوية تحتوي على الغاز المضغوط (في الغالب نستخدم النيتروجين – يعتمد على حسب المصنع)
يكون هناك فتحة صغيرة بين الحجرتين لتمنحنا ممر للزيت للمرور للغرفة العليا في وقت الإنكباس والعودة إلى الحجرة السفلى وقت التمدد
يمر من خلال هذه الفتحة عامود يسمى ال (Metering Pin)
يستخدم لتأخير تدفق السائل من الغرفتين لكي تتم عملية الإنكباس والتمدد بهدوء ويتم إمتصاص طاقة الصدمة عند الهبوط
هذا شرح مبسط
اذا كان هناك أي سؤال أنا في الخدمة
تحياتي للجميع
أخوكم
Mechanic
· عامود الإنضغاط ( Shock strut)
· وحدة العجلات (wheel & tire assembly)
· جهاز مانع الإنزلاق (anti-skid detector)
· وحدة المكابح (break assembly)
http://air.flyingway.com/up/2009/msjw17tf9aq8jecpa06c.jpg
تحدثت في موضوع سابق عن الإطارت المستخدمة في الطائرة
وكما تفضل أخي FLYING WAY بتحدث عن انواع عجلات الهبوط
وتفضل أخي العزيز شرقاوي بموضوع من وحدة المكابح
سوف أتحدث اليوم عن ال ( Shock strut)
http://air.flyingway.com/up/2009/2q2d7zszxm2wq0uzn68v.jpg
يعمل ال(shock strut) على حمل الطائرة وهي على الأرض
وأيضاً يحمي بدن الطائرة بإمتصاص وتشتيت الصدمات العنيفة الناتجة عن الهبوط
هناك عدة أشكال وأنواع من (shock strut)
أشهرها هو ال(air / oil ) أو (oleo strut)
نأتي لشرح طريقة شكل وعمل (shock strut)
http://air.flyingway.com/up/2009/c73t8l2tdvovq7dqgmc3.jpg
يتكون من أسطوانتين أحدهما داخل الأخرى وهي مغلقة الأطراف
تكون لنا حجرة علوية وحجرة سفلية .
الحجرة السفلية تعبأ دائماً بزيت الهيدروليك بينما الحجرة العلوية تحتوي على الغاز المضغوط (في الغالب نستخدم النيتروجين – يعتمد على حسب المصنع)
يكون هناك فتحة صغيرة بين الحجرتين لتمنحنا ممر للزيت للمرور للغرفة العليا في وقت الإنكباس والعودة إلى الحجرة السفلى وقت التمدد
يمر من خلال هذه الفتحة عامود يسمى ال (Metering Pin)
يستخدم لتأخير تدفق السائل من الغرفتين لكي تتم عملية الإنكباس والتمدد بهدوء ويتم إمتصاص طاقة الصدمة عند الهبوط
هذا شرح مبسط
اذا كان هناك أي سؤال أنا في الخدمة
تحياتي للجميع
أخوكم
Mechanic