kuwaity_pilot
05-03-2008, 06:08 AM
http://www.alanba.com.kw/AbsoluteNMNEW/articlefiles/24248-5.jpg
منذ ان اعلن ارتفاع اسعار النفط عن بدأ الطفرة الاقتصادية في المنطقة بدأ النمو يدب في كل القطاعات الاقتصادية في كل الدول الخليجية بشكل خاص ومعظم الدول العربية بشكل عام دون ان يترك اي قطاع من القطاعات الاقتصادية الا ونال حصته من هذه النسب العالية من النمو، وكان قطاع العقارات اول المعلنين عن النسب العالية من النمو وتلاه العديد من القطاعات التي استطاعت ان تقود الشركات العاملة فيها للانتقال بخطوات ثابتة من المحلية الى الاقليمية والعالمية.
لقد نالت معظم القطاعات حصتها ونصيبها من المتابعات الاعلانية وتغطيات انجازاتها وخططها المستقبلية التكتيكية والاستراتيجية ان كان على مستوى المنطقة او على مستوى العالم باستثناء قطاع السياحة والسفر وخطوط الطيران وخصوصا ان هذا القطاع شهد على مدى السنوات الماضية العديد من النقلات النوعية بكل معنى الكلمة ان كان من ناحية معارض الطيران التي تقام في المنطقة واهميتها الاستراتيجية لمصنعي الطائرات او خطوط الطيران او من ناحية ظـــــهور شركات جديدة «شركات low cost» التي استطاعت ان تزيد من الـــــتشابك والـــــترابط بين دول المنــــــطقة بعضـــــها البعض من جهة ودول العالم من جهة اخرى ليأتي معرض باريس الاخير للطيران ليكشف عن امرين مهمين واساسيين الاول هو ان شركات طيران العاملة في المنطقة بدأت في احـــــــتلال مواقع ريــــــادية بين افضل الشركات العالمية حيث ان دورها لم يعد يقتصر على الاقليمية ورحلات طويلة قليلة العدد، كما ان الصفقات الضخمة التي تمت في هذا المعرض اثارت قلق العديد من الشركات العالمية العريقة وخصوصا الاوروبية وطيران شمال الباسيفيكي حيث بدأت بالتساؤل: الى اين تسير شركات الطيران في المنطقة العربية وخاصة ان شركات الطيران في المنطقة تتمتع بصفة تنافسية لا تملكها اي شركة من شركات الطيران العالمية، وهي ان اطول رحلات الشركات العربية او الخليجية الى اقصى اصقاع الكرة الارضية لا تحتاج الا الى محطة استراحة واحدة بسبب كون المنطقة تتربع في منتصف العالم بعكس شركات الطيران الاخرى؟
وللحديث عن هذا القطاع المهم ودوره في الطــــــفرة الاقتصادية التـــــاريخية التــــي تشهدها المنطقة حاولت «الانـــــباء» تســـليط الضوء عليه من خلال مقــــــالة في مجلة اير لاينـــــز بيزنس التــــــي تركت باب التساؤل مفتوحا امام جميع من قرأها، وهي: ستتمكن شركات الطيران الخليجية والعربية من تحويل المنـــــطقة الى محور عالمي للطيران عوضا عن اوروبا والباسيفيكي والذي بــــدأت ملامــــــحه تتـــــضح من خــــلال نسب النمو الــــــــعالية التي حققتها شركات الخليج والــــمراتب المتقدمة بين تصنيف افضل شركـــــات الطيران العالمية؟
وتقــــول مجلة اير لاينز بيزنس ان الخطوط الجوية العربية تعاقدت على شراء اكثر من 200 طائرة سفر اضافية في معرض باريس للطائرات في شهر يونيو الماضي حيث تعاقدت الخطوط الجوية القطرية علـــــى شراء 83 طائرة تتضمن 80 طائرة ايرباص A350XWBs وثــــــلاث طائرات A380 وبعدها بثلاثة اسابيع تعاقدت الشركة نفسها على شـــــراء ثلاثة طائرات بوينغ 787 في ولاية ســــــياتل في الولايات المتحدة الامــــــيركية، وقـــــدمت طلبا لشراء 30 طائرة من الطراز نفسه بالوقت ذاته.
وتضيف المجلة ان «القطرية» تحتاج الى المزيد من الطائرات لتلبي صعودها الحار حيث احتلت القطرية في العام الماضي المرتبة 50 بين افضل 150 شركة طيران عالمية في العالم متقدمة من المرتبة 83 التي احتلتها في اعوام سابقة، كما ان عائداتها السنوية وصلت الى 2 مليار دولار سنويا.
المصدر: الانباء
منذ ان اعلن ارتفاع اسعار النفط عن بدأ الطفرة الاقتصادية في المنطقة بدأ النمو يدب في كل القطاعات الاقتصادية في كل الدول الخليجية بشكل خاص ومعظم الدول العربية بشكل عام دون ان يترك اي قطاع من القطاعات الاقتصادية الا ونال حصته من هذه النسب العالية من النمو، وكان قطاع العقارات اول المعلنين عن النسب العالية من النمو وتلاه العديد من القطاعات التي استطاعت ان تقود الشركات العاملة فيها للانتقال بخطوات ثابتة من المحلية الى الاقليمية والعالمية.
لقد نالت معظم القطاعات حصتها ونصيبها من المتابعات الاعلانية وتغطيات انجازاتها وخططها المستقبلية التكتيكية والاستراتيجية ان كان على مستوى المنطقة او على مستوى العالم باستثناء قطاع السياحة والسفر وخطوط الطيران وخصوصا ان هذا القطاع شهد على مدى السنوات الماضية العديد من النقلات النوعية بكل معنى الكلمة ان كان من ناحية معارض الطيران التي تقام في المنطقة واهميتها الاستراتيجية لمصنعي الطائرات او خطوط الطيران او من ناحية ظـــــهور شركات جديدة «شركات low cost» التي استطاعت ان تزيد من الـــــتشابك والـــــترابط بين دول المنــــــطقة بعضـــــها البعض من جهة ودول العالم من جهة اخرى ليأتي معرض باريس الاخير للطيران ليكشف عن امرين مهمين واساسيين الاول هو ان شركات طيران العاملة في المنطقة بدأت في احـــــــتلال مواقع ريــــــادية بين افضل الشركات العالمية حيث ان دورها لم يعد يقتصر على الاقليمية ورحلات طويلة قليلة العدد، كما ان الصفقات الضخمة التي تمت في هذا المعرض اثارت قلق العديد من الشركات العالمية العريقة وخصوصا الاوروبية وطيران شمال الباسيفيكي حيث بدأت بالتساؤل: الى اين تسير شركات الطيران في المنطقة العربية وخاصة ان شركات الطيران في المنطقة تتمتع بصفة تنافسية لا تملكها اي شركة من شركات الطيران العالمية، وهي ان اطول رحلات الشركات العربية او الخليجية الى اقصى اصقاع الكرة الارضية لا تحتاج الا الى محطة استراحة واحدة بسبب كون المنطقة تتربع في منتصف العالم بعكس شركات الطيران الاخرى؟
وللحديث عن هذا القطاع المهم ودوره في الطــــــفرة الاقتصادية التـــــاريخية التــــي تشهدها المنطقة حاولت «الانـــــباء» تســـليط الضوء عليه من خلال مقــــــالة في مجلة اير لاينـــــز بيزنس التــــــي تركت باب التساؤل مفتوحا امام جميع من قرأها، وهي: ستتمكن شركات الطيران الخليجية والعربية من تحويل المنـــــطقة الى محور عالمي للطيران عوضا عن اوروبا والباسيفيكي والذي بــــدأت ملامــــــحه تتـــــضح من خــــلال نسب النمو الــــــــعالية التي حققتها شركات الخليج والــــمراتب المتقدمة بين تصنيف افضل شركـــــات الطيران العالمية؟
وتقــــول مجلة اير لاينز بيزنس ان الخطوط الجوية العربية تعاقدت على شراء اكثر من 200 طائرة سفر اضافية في معرض باريس للطائرات في شهر يونيو الماضي حيث تعاقدت الخطوط الجوية القطرية علـــــى شراء 83 طائرة تتضمن 80 طائرة ايرباص A350XWBs وثــــــلاث طائرات A380 وبعدها بثلاثة اسابيع تعاقدت الشركة نفسها على شـــــراء ثلاثة طائرات بوينغ 787 في ولاية ســــــياتل في الولايات المتحدة الامــــــيركية، وقـــــدمت طلبا لشراء 30 طائرة من الطراز نفسه بالوقت ذاته.
وتضيف المجلة ان «القطرية» تحتاج الى المزيد من الطائرات لتلبي صعودها الحار حيث احتلت القطرية في العام الماضي المرتبة 50 بين افضل 150 شركة طيران عالمية في العالم متقدمة من المرتبة 83 التي احتلتها في اعوام سابقة، كما ان عائداتها السنوية وصلت الى 2 مليار دولار سنويا.
المصدر: الانباء