شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

الرئيسية       المنتدى      وثائق    الصور    اتصل بنا      خارطة الموقع

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)


المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : الgps و السيسنا ليسو بهذه السهولة

marospy
15-03-2008, 08:09 PM
انا كان نفسى اتعلم ال747 و اتفرجت على الفيديو الرائع بتاع الاخ محمد النجران و اتبعته و نجحت الرحلة بس انا كنت بنفذ اوامر بدون :joystick: ما افهم و لذلك قررت ان ابدء من الصفر و هى السيسنا و عندى كام سوأل ياريت حد يجاوبنى و انا الان احاول ان اتعلم الgps و هو البديل للfmc

http://www.flyingway.com/vb/attachment.php?attachmentid=3369&stc=1&d=1205597236
FS-Master
16-03-2008, 02:00 AM
زر ال OBS عشان اكون صريح معك والله ما ادري ,,

زر ال Pitot Heat هذا تشغله لما تكون في درجات حراره متدنيه ( تحت الصفر ) وهو وظيفته يسخن البايتوت اللي هو عبارة عن انبوب صغير جدا اما يكون في مقدمة الطائرة او تحت الجناح وهو اللي يحسب لك السرعة ,, ففي درجات حرارة متنديه ممكن يتجمد ويسد الانبوب ويصير عداد السرعه مايشتغل ,, فتشغله عشان يذوب لك الثلج ويصير يعمل بشكل طبيعي ,, وتقدر تعرف درجة الحرارة من المربع اللي حددته المكتوب فيه 11 وهو عبارة عن درجة الحرارة الخارجيه ,,



زر ال Fuel Pump زي ماتقول مضخه للوقود عشان يروح للمحرك ,, وتشغله اثناء تشغيلك للطائرة وعند التاكسي الى ( او بالاصح لما تكون سرعة ال RPM متنديه او في وضع ال Idel ) عشان يوفر ضغط وقود مناسب للمحرك ,, عدا الحاله هذي تطفيه


بالنسبة للازرار الثلاثة اللي حددتهم مع بعض ,, O M I ,, هي في الوقع عبارة عن اضواء ,,

بعض المدارج يكون فيها علامات تسمى ماركرز Markers وهي تضيء عندما تكون المدراج مجهزة بهذه الخاصية ,,

O معناها Outer Marker وهي تضيء لما تكون في مرحلة الاستابلش مع اللكولايزر وعادة يكون بينها وبين المدرج تقريبا 8 اميال بحرية ( NM )

M ومعناها Middle Marker وتضيء عندما تصل الى ارتفاع المينيممز Minimums وهو الارتفاع الذي تقرر عنده اذا كنت ستواصل الهبوط او ستقوم بعملية ال Go Around غالبا يكون الارتفاع 400 قدم الى 200 قدم عن ارتفاع المدرج ومش متاكد من مسافتها عن المدرج ,,

I ومعناها Inner Marker وتضيء عندما تكون قد دخلت مجال المدرج وموقعها قريب جدا من طرف المدرج الذي ستهبط فيه

وتعتمد اضاءتها على المدرج نفسه اذا كان مزود بهذه الخاصية او جزء منها مثلا بعض المدارج يوجد بها O و M لكن لايوجد بها I ,, وهذه الاضواء الثلاثة موجوده في جميع الطائرات ,,


وصراحة عجبتني فكرة انك تبدا من السيسنا لان هي البداية الصحيحه ,,, والله يوفقك


واذا عندك اي استفسار حنا حاضرين بس ياليت يكون في موضوع الاستفسارت المثبت بالقسم


واذا احد عنده تصحيح لمعلومات ياليت يفيدني لاني مش متاكد منها ,,


بالتوفيق ,,
marospy
16-03-2008, 07:56 PM
shokran ana mesh aarf aktab bet arabic

ya rat had yfdna wa yaaoly el OBS
marospy
19-03-2008, 06:54 PM
انا لسا مستنى حد من الخبراء يقولى ايش فايدة زر ال
OBS
marospy
19-03-2008, 07:03 PM
انا لقيت شرح للobs mode
فى هذه الصفحة http://www.cockpitgps.com/VOR_magnetic_variation/vor_out_of_alignment_gps_and_obs.htm
بس هو بالنجليزى و انا مش فاهم ياريت حد يقرا و يفهمنا
marospy
19-03-2008, 07:11 PM
و ايضا هذه الصفحة

http://williams.best.vwh.net/smxgigpdf/smx2004/tsld022.htm
FS-Master
19-03-2008, 11:47 PM
يعطيك العافية ,,, جاري المشاهدة والرد قريبا ,,
marospy
23-03-2008, 09:36 PM
ايه يا شاباب مافيش حد عارف ايه هو ال
OBS
FS-Master
24-03-2008, 05:45 AM
بالنسبة لزر ال OBS عمله باختصار شديد هو تعديل اتجاه الطائرة حسب الشمال المناطيسي للارض ,, لان الشمال يفرق مابين الشمال المغناطيسي والشمال الحقيقي حيث ان الشمال المغناطيسي ينحرف عن الحقيقي بمقدار معين بين كل منطقه ومنطقه من الارض ويختلف حسب المواسم المناخية للارض ,,, فلما تسوي مسار على ال GPS فالاتجاهات تكون فيه بحسب الشمال الحقيقي فيصير في فرق في الاتجاه ويؤدي الى انحراف الطائرة نظرا لان اجهزة الطائرة تعتمد في حسابها على الشمال المغناطيسي فبضغطك على زر ال OBS يعمل لك مزامنه مابين الاتجاهين ويخلي الطائرة تسير في الاتجاه الصحيح طبعا لازم تكون عندك معلومات عن مدى انحراف الشمال المغناطيسي عن الحقيقي في كل منطقة عشان يعمل الزر بشكل صحيح ,,, لكن عشان اريحك ,, الزر غير مفعل في المسيميليتر ,, NOT Simulated يعني مايسوي شي سواء ضغطته او لا ,,

بالتوفيق ,,
marospy
24-03-2008, 05:09 PM
حقيقى انت هايل و مبدع و كل الانت عايزع يس سوءال اخير
ايه ال
cowl
انا ما اعرف اسمها بالكامل بس الى هيا بجانب ال
rudder
نحية اليمين و فيها فتح و غلق انا اعرف امتى استخدمها بس ما اعرف ليه استخدمها ياريت تكونو فهمتو سوءالى و شكرا جدااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا
FS-Master
25-03-2008, 01:28 PM
حقيقى انت هايل و مبدع و كل الانت عايزع يس سوءال اخير



ايه ال
cowl
انا ما اعرف اسمها بالكامل بس الى هيا بجانب ال
rudder
نحية اليمين و فيها فتح و غلق انا اعرف امتى استخدمها بس ما اعرف ليه استخدمها ياريت تكونو فهمتو سوءالى و شكرا جدااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا


فهمت سؤالك ,,

هذي اسمها Cowl Flaps ومكانها في الطائرة موضح في الصورة ,, لما تكون في وضع OPEN

http://sapilot.com/fs-master/PIC/ccf.jpg




وهنا لما تكون في وضع Closed

http://sapilot.com/fs-master/PIC/ccfc.jpg




وفكرة عملها انها تكون في نهاية مسار مبرد الطائرة الخارج ,, فلما تكون الطائرة على الارض ومحركها يعمل فتكون مفتوحه لتسمح بالهواء الذي يبرد الطائرة بالخروج والاستمرار في عمله لتبريد المحرك لان المحرك قد يحترق بسبب الحرارة الناتجه عن عمله , فتكون مفتوحه خلال عملية التاكسي والاقلاع حتى تبدا الطائرة بالارتفاع وتبدا حرارة الطائرة بالتوازن ثم يتم اغلاقها وتبقى مغله حتى تهبط الطائرة وثم تعاود فتحها مرة اخرى في عملية التاكسي لنفس السبب ,,


لكن ايضا الخاصية هذه غير مفعله Not Simulated

(الشرح مختصر )

المرجع ,,, لمزيد من التفاصيل

http://stoenworks.com/Tutorials/Cowl%20Flaps%20&%20Engine%20C.html

بالتوفيق ,,,
زياد علي
26-03-2008, 07:36 PM
ما شاء الله انت مبدع يا كابتن ما شاء الله عليك والله تستهل مليون تقييم
تحياتي