جناح الطائرة وعلاقته بسرعها

[عبدالرزاق احمد حاتم]

السلام عليكم
اخواني المهندسين والفنيين:
كلنا نعرف انو للجناح انواع منها المستقيم ومنها الراجعي ومنها العالي ومنها الواطيء ومنها الوسطي
سؤالي هو لماذا يستخدم الجناح المستقيم في الطائرا ت البطيئه السرعه بينما يسختدم التراجعي(swepback)في الطائرات السريعه
ارجو ان تكون الاجابه علميه(تصميميه)
حياكم الله

[mechanic]

السلام عليكم

ياهلا فيك أخوي الغالي عبدالرزاق

سؤال رائع جداً

وفي إنتظار إجابتك عليه

لتكون إضافة للدروس في القسم

وحياك الله

[عبدالرزاق احمد حاتم]

http://www.air.flyingway.com/up/ajdel/momaiz.gif
- مشرف قسم هندسة وصيانة الطائرات -


الاخ ميكانيك وكل الاخوان الاعزاء

الاجابه هي:

عندما النظر للطائرة من الاعلى اثناء فحصها في القناة الهوائيه باستخدام الرغوة نلاحظ

انو مقدمه الطائرة تشق جريان الهواء مشكله خطوط هواء مخروطيه من مقدمه الطائرة

تزداد بالعرض باتجاه مؤخرة الطائرة ،وهذه الخطوط تكون عبارة عن طبقات هواء

منتظمه وما حولها يكون عشواءي مضطرب وان هذا المخروط يتضيق اكثر بزياده

سرعه الطائرة ويزداد عرضا بتناقص الطائرة المهم في هذا انو هذه الخطوط تمر

بالاجنحه فتكون المنتظمه منها هي التي يعتمد عليها بالرفع كونها منتظمه بينما

المضطرب منها يؤثر على الطائره كونه مضطرب ولا يساعد على تكوين الرفع

بالاجنحه ولذلك نلاحظ اطراف الجناح التي يكون فيها الجزء المضطرب من الهواء

تكون لا فائده منها وانما تحسب على انها فقدان في الكفاءة (losses)ولذلك قرر

المصممون ان نجعل الجناح تراجعي الى الخلف لجعل كل مساحه الجناح ضمن ما هو

منتظم من جريان الهواء ففي الطائرات السريعه نلاحظ انو الجناح تراجعي لكي يكون

كل مساحه الجناح ضمن خطوط جريان الهواء المنتظمه بينما الطائرات البطيئه تكون

الاجنحه اما مستقيمه او قليله التراجع لانها ستكون ضمن خطوط الجريان النتظمه

ويستفاد من كل مساحه الجنح للرفع في الطائرات المتغيرة الجناح اي مثل

f18 ,mig23/25وغيرها فانها تكون مفتوحه الجناح عند السرع البطيئه للاستفاده من

كل مساحه الجناح وتتراجع الجناح عند السرع العاليه لكي تضع كل مساحه الجناح

ضمن هذا المخروط او ضمن خطوط جريان الهواء المنتظمه


ولتجربه ذلك عمليا في حياتنا اليوميه اكيد كلنا نلاحظ كيف يدفعنا الباص عند مروره

من جنبنا بسرعه عاليه فانه يدفعنا الى الخارج ،واذا كنا راكبين بسيارة نلاحظ ان

الباص سيؤخر سرعه السياره التي نحن راكبين فيها لانه ادخلها ضمن قوة كبح

مضطربه الجريان الذي اقصده انو كتصميم للطائرة وحسب سرعتها نجعل الجناح

بمنطقه يكون معظم مساحته مستفاد منها للرفع


ارجو ان تتصورو الموضوع لانو ما عندي اي وسيله ايضاح استند عليها ولا يوجد

عندي كتب او نماذج احملها لكم كتوضيح


الاخ ميكانيك : لو سمحت ان توضح الصورة للاخوان باي صور من عندك توضيحيه

من كتب اداء الطائرات او كتب تصاميم هياكل الطائرات

بعض الامثله :

هناك طائرات سريعه يكون الجناح فيها اماقريب من المؤخرة (اي تصميمه يكون بعيد

عن المقدمه وقريب من المؤخرة او مثلث الشكل (دلتا ونك) مثل ميك21 والميراج

والكونكورد والطائرات البطيئه نسبيا يكون تراجعي بزاويه كبيرة مثل البوينك والبطيئه

جدا مثل الc-130 فان الجناح مستقيملان المخروط المتكون من جراء شق مقدمه

الطائرة لجريان الهواء واسع ويشمل كل مساحه الجناح اي ان الجريان المنتظم يشمل

كل الجناح ولا يحتاج الى ابعاده الى الخلف في التصميم او جعله تراجي او جعله متحرك


حياكم الله اخوان

[mechanic]

يعطيك العافية أخوي عبدالرزاق

أجدت السؤال وأجدت الإجابة

والله إستفدت كثير من هذه المعلومة

وموضوع الصور قريباً راح تجده على هذه الصفحة


تحياتي لك

أخوك

mechanic

[mechanic]

Rectangular Straight Wing

http://virtualskies.arc.nasa.gov/aeronautics/tutorial/images/Straight1.gif

Slight Sweepback Wing

http://virtualskies.arc.nasa.gov/aeronautics/tutorial/images/Sweep1.gif

Moderate Sweepback Wing

http://virtualskies.arc.nasa.gov/aeronautics/tutorial/images/Sweep2.gif


Great Sweepback Wing

http://virtualskies.arc.nasa.gov/aeronautics/tutorial/images/Sweep3.gif


Forward Sweep Wing

http://virtualskies.arc.nasa.gov/aeronautics/tutorial/images/Sweep4.gif


Simple Delta Wing (top) and Complex Delta Wing (bottom)

http://virtualskies.arc.nasa.gov/aeronautics/tutorial/images/Delta-Wings.gif


الطائرات العسكرية ذات الجناح المتحرك تكون على هذه الطريقة

http://virtualskies.arc.nasa.gov/aeronautics/tutorial/images/Swing-Wing.gif


http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/p331.jpg



http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/6rmlvow5wgsbkhq05rpy.jpg


http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/ezquwlt9x7iec2d7guwx.jpg


http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/sv4p1ycb6h5nyzgc9szw.jpg


http://members.lycos.co.uk/jordanair/files/qaltdsx2c78gmf089b10.jpg

[mechanic]

http://selair.selkirk.bc.ca/aerodynamics1/High-Speed/graphics/Sweep.GIF

http://selair.selkirk.bc.ca/aerodynamics1/High-Speed/graphics/Super_Swept.GIF

[ah1med]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ،،

---------------

بروفايل الجناح ونوعه يؤثر على مواصفات السرعة

--------------------

مساحة الجناح ترتبط بقدرة المحرك طرديا

مساحة الجناح تؤثر على مدى قدرة التحميل لدى جناح الطائرة

-----------------------------------

تقبل مروري المتواضع أخوي الكابتن ‏mechanic (http://www.flyingway.com/vb/member.php?u=1033) والأخ كاتب الموضوع ،،

[فارس الجهني]

شكرا على الموضوع الرائع

[عبدالرزاق احمد حاتم]

شكرا للاخ احمد على المداخله وهذا صحيح ولكن انا بصدد شرح سبب اختيار نوع الجناح للطائرات وحسب سرعتها عند تصميمها من قبل الجانب المصنع
وان زاويه وضعيه الجناح وشكل البرفايل ايضا له علاقه بالسرعه ولكن ليس بنوع الجناح المراد تصنيعه
شكرا لك مرة اخرى

[عبدالرزاق احمد حاتم]

شكرا اخي ميكانيك على الصور الرائعه التي جاءت بمحلها

[ykoheel]

http://sapilot.com/ykoheel/Discu/THANK%20U6.gif


http://sapilot.com/ykoheel/Discu/thank%20u.gif

http://sapilot.com/ykoheel/Discu/THANK%20U7.gif

[god,s lion]

يعطيكم العافية معلومات جديدة وجزاكم الله خيرا