سؤال للاعضاء الكرام بخصوص الفلابس flaps

[علي احمد محمد]

في حاله الفاينل ووجد الطيار الفلاب اليمين لم ينزل والايسر نزل
ماذا يجب عليه ان يفعل
اذا بائت محاولات رفعها وانزلها مره اخري بالفشل

[alzughibi]

اول هل تقصد ان الفلاب الايمن لا يتحرك تماما او انت في درجه معينه
و هل الطائره كبيره ام صغيره
اعتقاد شخصي اذا كانت صغيره و اليمين لا يتحرك تمام فا ينزل فلاب ليس
يعني من دون فلاب

[علي احمد محمد]

الطائره من النوع الجيت
والفلاب الايمن لا يتحرك سواء صعودا او هبوطا
والايسر اخد درجه مثلا 20

[طاير القرناس]

وقف الطائرة على جنب عند اول سحابه وانزل عدله

[فيصل الدلبحي]

بتحكم بوزن الطائرعلى المدرج بتعديل سرعة المحرك بحيث يكون محرك اقوى دفع من الاخر حتى تتزن الطائرة

[علي احمد محمد]

مشكور اخي علي الرد بس انا في الفينل يعني مفيش سحاب
نرجو محاوله اخري

[علي احمد محمد]

لن تتزن الطائره بزياده الدفع وتذكر انت في الفينل

[a340qr]

اول شي مستحيل الفلابس ماينزلوا مع بعض ...
تاني شي ادا صار متل ماقلت حرك اليوك في اتجاه اليسار واضغط قليلا على الردر على اليمين ...وشكرا على السؤال

[عبدالرزاق احمد حاتم]

هذه الحاله هي تسمى (انسكرونايز فلابس وهي قد تحدث اثناء التقرب للنزول)وهناك اجراءات لكل نوع من الطائرات وهنا بس انا حبيت اسال هل انو الفلابس المتوقف قد توقف على درجه ما؟ ام هو بزاويه صفر؟ لكل حاله اجراءها
اذا كانت الفلابس المتوقفه على زاويه معينه فاننا نقوم برفع الفلابس النازل الى زاويه الفلابس المتوقف وننزل بفلابس بزاويه (المتوقف عندها )وليس فول فلابس
اما اذا كان صفر فهذا يعني انو تحاول ان تتحرى عن السبب والغاء النزول وتستمر بالطيران باخذ زون ملاحي وتحاول ان تعرف هل العطل هيدروليكي؟ ام انو البور سكرو للفلابس صار بيه استعصاء حركه (جامنك)وهذا يتطلب منك عده اجراءات حسب نوع الطائرة وتصميم الفلابس لها
الموضوع جدا مهم وانا اشكرك على طرح مثل هكذا عطل
اعتذر لانو ما متاكد من جوابي لانو صارلي فترة ما طاير وما لازم كتاب صيانه او كتاب فلايت منيول
بس هذا العطل مهم جدا انو الاخوان ينتبهون له
الاخ a340qrالعطل شائع الحدوث وصار عندنا كثير بس مو معي لذلك انا تذكر الاجراء بس مو بصورة اكيده
حياكم الله

[عبدالرزاق احمد حاتم]

شكرا للكابتن علي على هذا الطرح المهم
ياريت من كل الاخوان ان يتناقشون بالاعطال المحتمله وطريقه معالجتها للفائده للجميع

[god,s lion]

فعلا انو شي مثير للاهتمام وشكر على المعلومة الجديدة

[علي احمد محمد]

ياجماعه الي بيقولو محصلتش والله حصلت قبل كده وادت الي كارثه لان الطياره انقلبت ومات قائديها بسبب هذا الحدث
اشكرك اخي حاتم اما المشكله هي تجمد الفلابس الايمن عند درجه معينه والفلابس الايسر عند الصفر او العكس وكلا القلابات متجمدين وبائت المحاولات انزالهما او رفعهما او مساواتهم بالفشل هذا هو السؤال

[علي احمد محمد]

ومشكرين ع المرور

[صلاح الدين]

السلام عليكم والله يا جماعه هذه الحادثه حدتث مع احد طيارينا بطائره جيت نوعها كورفيت sn 601 فرنسية الصنع وكانت باليونان وكل ما اذكره انهم واجهو صعوبه كبيره لابقاء الطائره معتدله واذا تمكنت من الاتصال بهذا الطيار ساسله مجددا عن هذه الحادثه واخبركم بالتفصيل ان شاء الله لانه حاليا غير موجود بنفس المكان وهو يطير على الاير باص 320 مع الشكر لصاحب السؤال واكرر ان هذه الوضعيه من الطيران لا يستهان بها وتدخل اطائره فى ال yaw position حسب ما سمعت من احد الطيارين المخضرمين والله ورسوله اعلم وحفط الله الجميع

[wayel]

انا عندي شويه اساله اذا ممكن يفيدونا اصحاب الخبره او احد الكباتن المحترمين
1 - كم سرعه الطائره المطلوبه للاقلاع وخاصه البوينج 747
2 - كم السرعه المطلوبه للهبوط بالطائره وخاصه البوينج 747
اذا ممكن تفيدوني
وشكرا

[عبدالرزاق احمد حاتم]

سرع الاقلاع والهبوط يحددها وزن الطائرة اثناء الاقلاع واثناء الهبوط

[علي احمد محمد]

نرجع لموضوعنا ياجماعه كييفيه ابقاء الطائره متزنه ازاي في هذا الموضع الحرج

[عبدالرزاق احمد حاتم]

اعتقد انو هناك سويج لفصل عمل الفلابس اليمين عن اليسار وهنا يمكن التحكم بعمل المتحرك وجعله بزاويه عمل المتجمد والهبوط بزاويه المتجمد

[ABUALI2008]

فعلا انو شي مثير للاهتمام وشكر على المعلومة الجديدة

[علي احمد محمد]

مشكور ياباشمهندس ع الطرح بس المشكله ان حتي لو تم فصل الفلابس
الطائره هتكون في غير وضع الاتزان بسبب عدم توازن الجناحين وميل الطائره ولن ينفع معها
رادر

[mido 747]

بسم الله الرحمن الرحيم

أعتقد أن الإجراء المتبع في مثل هذه الحاله هو كالتالي :
1/ إذا كانت الفلابس المتعطل مثلا تجمد عند درجة فلابس 5 /15 فنبقيه على ما هو عليه ونعدل زاوية الفلابس الاخر إلى نفس الزاويةحتى نحافظ على الاتزان .
ونقوم الهبوط على هذا الاساس طبعا سرعة الطائرة راح تكون أكبر في الهبوط من ما يستلزم استخدام الاوتو بريكس على المكسيمم أهم شيء هنا هو التركيز على اتزان الطائرة .

2/ اذا كان الفلابس المتعطل متجمد عند زاوية صفر فهنا يلزم عمل هبوط سيل فلابس واختيار اطول مدرج والهبوط عليه بسبب زيادة السرعة عند الهبوط .

أتمنى أن أكون وفقت في الاجابة

وشكرا جزيلا للكابتن على طرح هذا الموضوع المتميز

[علي احمد محمد]

مشكور ميدو علي الرد بس اصلا المشكله ان الفلابس كل واحد متجمد عند درجه معينه ودي تالمشاركه السابقه


ياجماعه الي بيقولو محصلتش والله حصلت قبل كده وادت الي كارثه لان الطياره انقلبت ومات قائديها بسبب هذا الحدث
اشكرك اخي حاتم اما المشكله هي تجمد الفلابس الايمن عند درجه معينه والفلابس الايسر عند الصفر او العكس وكلا القلابات متجمدين وبائت المحاولات انزالهما او رفعهما او مساواتهم بالفشل هذا هو السؤال

[عبدالرزاق احمد حاتم]

يعني حصلت انته تقول وبعدين حصلت كارثه
يعني انو هو عطل قاتل غير قابل للتصليح
نحن اعطينه الحلول للفلابس اللي كان عند درجه معينه وتجمد وليس عند الصفر
وانا قلت لك انو لازم تلغي الهبوط وتدفع لاخذ زون ملاحي وتبقى تتحرى عن السبب بالاتصال مع الارض وبوجود طاقم فني متخصص لاعطائك الحلول
اما اذا بقت التجمد للفلابس من الجهتين وبزوايا مختلفه فهذا عطل قاتل

[FaHaD_7arB]

ممكن يكون هايدروليك لوك
depressurize hyd. systems
حرك الفلابات باستخدام elec. sys
يعني اعمل retract
بعدين pressurize hyd. sys
ونزل الفلابات اذا ما نزلت
اطلب الله العون

[علي احمد محمد]

هو فعلا عطل قاتل ولا يمكن الغاء الهبوط لان زياده الثراثت ستزيد الطين بله وفي هذه الحاله الكابتن بيقرا الفاتحه
ويشهد الشهادتين ويتوكل علي الله

[عبدالرزاق احمد حاتم]

طيب يا اخي العزيز اذا كان هو هذا الحل؟ليش دوختنه وخلليتني اشك بمعلوماتي
حياك الله يالحبيب
الله يسلمك ويسلم الجميع من مثل هكذا اعطال
بسم الله الرحمن الرحيم((فالله خير حافظا وهو ارحم الراحمين))صدق الله العظيم.
حياكم الله

[علي احمد محمد]

لا ياباشمهندس مش قصدي ادوخ طبعا الغرض من الموضوع ان كل واحد يبحث ويقرا

[عبدالرزاق احمد حاتم]

هذا الموضوع يقودنا الى موضوع مهم جدا وهو واحد من اهم خطوات الصيانه الدوريه للطائرة هي تشحيم مفاصل وسكك وسكروات نقل الحركة للفلابس والسلاتس
(greaz flaps)
حياك الله اخي سعادة السفير

[mashtooby2005]

مشكووووووورين

[CAPTAINNOUR]

أسئلة فنية رائعة و مفيدة جداً