أخي المراقب الجوي في موقع البرج ... احذرك .... !!!!

[تاورجي]

ما شاء الله تبارك الله
الأخوان أبو معاذ دبي اي تي سي أو والاخ thunder

صدقوني إنها لمتعة لاي شخص أن يجد مثل هذا النوع من الحوار

كم هو جميل أن نجد في منتدانا مثل هذه الخبرات المتفاهمه التي تتقبل النصيحة والحوار

كم أتمنى أن يدخل جميع أعضاء هذا المنتدى لهذا الموضوع ويتعلموا من أساتذتنا التواضع للعلم

كم أتمنى أن أكون مشاركا لكم في الحوار

ولكني لست من المختصين بهذا المجال

لذا

فلا يسعني إلا ان اقول زادكم الله علما وتواضعا


وأخيرا تذكروا مقولتي الشهيرة

كلما أتعلم أعلم أني لا أعلم


أخوكم المحب / محمد الهلالي



حياك الله اخي محمد الهلالي

وشكرآ على تعليقك الجميل واللطيف

ومشاعرك الأخوية

شرفت موضوعنا

و بالمناسبة لم يصلني شيء منك حتى الآن

وربما أنك وجدت ضالتك وهذا هو المهم

وشكرآ على مقولتك الجميلة

و أسأل الله لك التوفيق والنجاح في الدنيا والآخرة

[تاورجي]

والآن استأذنكم ...

ولنا معكم لقاء قريب بإذن الله

ان كان لنا في العمر بقية

[الجناح_الذهبي]

اولا انا لم ادخل على موضوع في منتدى خط الطيران بل دخلت على مدرسة متميزة فيها استذة علماء وعضام في مجال المراقبة الجوية فقد كان الموضوع مميز من الدرجة الأولى وقد قمت بقرائته مرات عديدة لا بل قمت بحفضة في جهازي. بحق هذا الموضوع من المواضيع القليلة التي تبقى مدى الدهر في ذاكرت الأنسان. اما عن تعليقي المتواضع عن الموضوع هو كالتالي يجب على مراقب البرج ان يستجوب الطائرة التي في الأرض اذا ماكانت جاهزة للأقلاع السريع (اميدت تيكوف) دون تعريض الطائرة التي في الجو الى اي جهد لان المرحلة هي مرحلة حرجه لقائد الطائرة وهي الأقتراب من المدرج وطبع يعطي مراقب الأقتراب وقته بتوجيه طائرة اخرى الى الفاينل كورس فهذا يحتاج الى تقدير وحكمة من مراقب البرج وسامحوني على الأطالة .واخي ابو معاذ لك كل احترامي وتقديري لقلمك المبدع والراقيومودتي وامنياتي لك اخي وارجوك ان تغفرلقلمي العاجز على بلوغ مساحاتك وايفاء حق ابداعك.

اخوك ابو مروان

[تاورجي]

اولا انا لم ادخل على موضوع في منتدى خط الطيران بل دخلت على مدرسة متميزة فيها استذة علماء وعضام في مجال المراقبة الجوية فقد كان الموضوع مميز من الدرجة الأولى وقد قمت بقرائته مرات عديدة لا بل قمت بحفضة في جهازي. بحق هذا الموضوع من المواضيع القليلة التي تبقى مدى الدهر في ذاكرت الأنسان. اما عن تعليقي المتواضع عن الموضوع هو كالتالي يجب على مراقب البرج ان يستجوب الطائرة التي في الأرض اذا ماكانت جاهزة للأقلاع السريع (اميدت تيكوف) دون تعريض الطائرة التي في الجو الى اي جهد لان المرحلة هي مرحلة حرجه لقائد الطائرة وهي الأقتراب من المدرج وطبع يعطي مراقب الأقتراب وقته بتوجيه طائرة اخرى الى الفاينل كورس فهذا يحتاج الى تقدير وحكمة من مراقب البرج وسامحوني على الأطالة .واخي ابو معاذ لك كل احترامي وتقديري لقلمك المبدع والراقيومودتي وامنياتي لك اخي وارجوك ان تغفرلقلمي العاجز على بلوغ مساحاتك وايفاء حق ابداعك.



اخوك ابو مروان



اخي الحبيب ابو مروان

لقد زدتم موضوعنا شرفآ بحضوركم وتعليقكم الراقي والجميل

و اشكرك على كلمات الكريمة واللطيفة

و الحقيقة ان مداخلتكم قد اضافة جمالآ الى جمال اضافات بقية الأحبة

وكلامك سليم ومنطقي 100% في رأيي الشخصي طبعآ

فما اجمل ان نعمل بقول الحبيب المصطفى :article_salla: :

لا ضرر ولا ضرار .

اخي ابو مروان

جزاكم الله خيرآ

وأنتم اصحاب الفضل علينا بعد الله

بتشريفكم وحضوركم المتألق دائمآ في قسم المراقبة الجوية

اخوك المحب

ابو معاذ

[thunder]

ابومعاذ
جزاك الله كل خير على احسانكم الظن بي وماأنا إلا شخص من منظومة ومانقدمه جميعاً ماهو ألاواجب تفرضه علينا المهنة المغيبة رغم أهميتها في صناعة النقل الجوي.
المراقب الجوي يحتاج لأمور كثيرة مهنة يأتي في مقدمتها التقدير والاعتبار وبعد ذلك التطوير الإداري والمهني.
شكراً على الترحيب رغم انني لا احتاج لهذا الترحيب فأنا في بيتي وبين اخواني فجزاك الله كل خير
تحياتي

[ابوعبدالله2000]

لدي ملاحظات:‏
• السلامة مطلب ضروري وهدف تقديم خدمات المراقبة الجوية هو سلامة الحركة ‏الجوية في الأرض أو السماء.‏
• ليس دائماً الأولوية للطائرات الهابطة على الطائرات المغادرة، لأن زيادة الحركة ‏الجوية اليوم تفرض علينا تغيير بعض المفاهيم بحيث تظل الأولوية للطائرة الهابطة ‏لكن دون تعطيل أو تأخير للطائرات المغادرة.‏
• درجة الحرارة والارتفاع عن سطح البحر واتجاه الرياح عوامل مهمة من الممكن ‏أن تؤثر على سرعة الطائرة في الإقلاع أو في الاقتراب النهائي.‏
• معظم أقسام المراقبة في المملكة العربية السعودية تعاني من سوء التنسيق بحسب ‏خبرتي في هذا المجال.‏
أتمنى أن يعطينا الأخوة بعض الحالات التي حدثت على رأس العمل لمزيد من الفائدة ‏وتوفير معلومة من خبراتكم وتجاربكم في العمل في برج المراقبة الجوية.‏
آسف للإطالة ولكن الإجابة تتطلب أكثر من ذلك ولكن حاولت تقليص الحروف ‏على قدر الظروف.‏

تحياتي ‏[/quote]






فعلا التنسيق مطلوب ويجب ان يكون في اعلى درجاته


واعجبني جدا مارايته في سنغافوره حيث يوجد عندهم blook time for arrival :mic-me:and blook time for departur

[B772]

يعطيك ألف عافية كابتن
وشكرا لك على الموضوع الجميل
بإنتظار جديدك

[kloush]

ينتابني الهلع و أنا الانسان العادي غير المتخصص في مجال الطيران عندما أستمع و أقرأ هذه
المناقشات بين المختصين في هذا المجال ألهذه الدرجة تخضع أمور يفترض أن تكون من البديهيات للنقاش و للاخذ و الرد هذا يعني أن العامل البشري في مجال الطيران هو عامل معرض للخطأ و الصواب و هذا شيْ خطير

[نبيطة]

بِسم الله .. وكفىْ .. والصـَّلاةُ والسـلام على نبينا المُصطفى ..!
بادِء ذي بدء ..

أسعدَ .. اللهُ جَ ـميعَ أوقاتِكم .. بـ الخير .. والمسراتْ .. أينما كُنتم ..!

أخي : تاورجي ..!
والذي .. نفس .. مُحَمد بيده .. أنني .. أحِبُكَ بـ الله .. ولله ..
إسـمحْ لي .. بـ أنْ .. أخرُج عَن صلب الموضوع قليلاً .. ! فلستُ والله بـ الجاحد عَن الخير .. !
فـْ: مَن يمتلكونَ .. [ قلباً ] .. / و [ روحاً ] .. / و [ أخلاقاً ] .. طَّيبة ً كـ أنتْ .. يدخلونَ القلب .. دونما إستئذانْ .. ما شاء الله .. تباركْ الرحمَّن .. !
(( ههه ماني مزود أكثر .. أخاف تجيك عين )) .. هههه

الكثير .. مِّنا .. على مَعرفة تامة .. بـ عمل المُراقب .. المُتعب .. نفسياً .. قبلَ أن يكونَ جَ ـسدياً ..!
ولـَّكن لكُم الأجر والثواب .. عِندَ المولى .. عزَ وجَّلْ .. !

وأعانكم الله ..
هذا ليسَ بـْ: موضوع .. والسلامْ .. هـذا .. إن صـَّحَ التعبير .. هو مَدرسة .. ! بـْ: مُشاركة تِلكَ الأٌقلام ، والعقول النيرةْ .. !

ولـَّكن عندي .. مُجرد .. تساؤل .. ! إن .. سـُمحَ لي .. طبعاً ..!!

سمعتُ أنَ بـْ: أحدى المطاراتْ .. أعتقد إنها بـ أمريكا .. بـ أنهم .. كُل خمس دقائق .. ( يستبلدون ) طاقم المُراقبة .. لِما يواجِهونهُ مِن ضغطْ ..
فـهل .. هذا الشيء .. صَحيح ..!!
أرجو الإفادة .. !
وْ
فـ الخِتامْ
لَكُم كُل الشـكر .. إدارة .. وأعضاء .. ومُشرفين
على هذهِ الجهود التي .. تُبذل ..!

[تاورجي]

حياكم الله جميعآ

واخص بالذكر الأخوان :

ابوعبدالله2000

B772

kloush

اشكر مشاركاتكم وتعقيباتكم الكريمة

والحقيقة ان الحوار في مثل هذه الأمور مهم وواجب

حتى تتضح الأمور فيما بيننا

ودائمآ الأعمال التي تقع مسئوليتها بين طرفين

يجب ان تكون واضح كـ وضوح الشمس

حتى يعلم كل طرف حدود مسئولياته

ولا يتجاوزها الى التدخل في شؤون الآخر

و الحديث الذي دار بيننا آنفآ

كان حديث ممتع مع كوكبة من اساتذتي في المراقبة الجوية

و هم معتادون على مشاغبتي المزعجة

و الهدف الرئيسي من مثل هذه النقاشات

هو مصلحة العامة خصوصآ اذا كنا نتحدث عن هدف عظيم

كـ سلامة الملاحة الجوية

أسأل الله اي يثيبنا جميعآ خيرآ على ذلك

و أن يتقبله منا

شكرآ لكم مرة اخرى احبتي الكرام على تشريفكم وتعقيبكم

اخوكم الصغير

ابو معاذ

[تاورجي]

بِسم الله .. وكفىْ .. والصـَّلاةُ والسـلام على نبينا المُصطفى ..!
بادِء ذي بدء ..

أسعدَ .. اللهُ جَ ـميعَ أوقاتِكم .. بـ الخير .. والمسراتْ .. أينما كُنتم ..!

أخي : تاورجي ..!
والذي .. نفس .. مُحَمد بيده .. أنني .. أحِبُكَ بـ الله .. ولله ..
إسـمحْ لي .. بـ أنْ .. أخرُج عَن صلب الموضوع قليلاً .. ! فلستُ والله بـ الجاحد عَن الخير .. !
فـْ: مَن يمتلكونَ .. [ قلباً ] .. / و [ روحاً ] .. / و [ أخلاقاً ] .. طَّيبة ً كـ أنتْ .. يدخلونَ القلب .. دونما إستئذانْ .. ما شاء الله .. تباركْ الرحمَّن .. !
(( ههه ماني مزود أكثر .. أخاف تجيك عين )) .. هههه

الكثير .. مِّنا .. على مَعرفة تامة .. بـ عمل المُراقب .. المُتعب .. نفسياً .. قبلَ أن يكونَ جَ ـسدياً ..!
ولـَّكن لكُم الأجر والثواب .. عِندَ المولى .. عزَ وجَّلْ .. !

وأعانكم الله ..
هذا ليسَ بـْ: موضوع .. والسلامْ .. هـذا .. إن صـَّحَ التعبير .. هو مَدرسة .. ! بـْ: مُشاركة تِلكَ الأٌقلام ، والعقول النيرةْ .. !

ولـَّكن عندي .. مُجرد .. تساؤل .. ! إن .. سـُمحَ لي .. طبعاً ..!!

سمعتُ أنَ بـْ: أحدى المطاراتْ .. أعتقد إنها بـ أمريكا .. بـ أنهم .. كُل خمس دقائق .. ( يستبلدون ) طاقم المُراقبة .. لِما يواجِهونهُ مِن ضغطْ ..
فـهل .. هذا الشيء .. صَحيح ..!!
أرجو الإفادة .. !
وْ
فـ الخِتامْ
لَكُم كُل الشـكر .. إدارة .. وأعضاء .. ومُشرفين
على هذهِ الجهود التي .. تُبذل ..!






اخي الكريم احبك الله الذي احببتني من اجله


واشكر لكم كلماتكم اللطيفة وحسن ظنكم بي


و ما قرأته لكم يدل على طيبة قلبكم وكريم اخلاقكم


وحياكم الله دائمآ وابدآ


و ثق تمامآ ان اسئلتكم تسعدنا وتفيدنا


اخي الكريم ,,


ان تسلم مواقع العمل في المراقبة الجوية


امر ليس بتلك السهولة ابدآ


المراقب الجوي القادم يحتاج الى عدة دقائق


حتى يستوعب الحركة الجوية التي سـ يتحمل مسئوليتها


ثم اذا تمكن منها ....

حينها يسمح لزميله بالذهاب


وفي حياتي العملية ...


رأيت الكثير من المواقف التي يعلن فيها المراقب الجوي القادم


رفضه الصريح لـ استلام الموقع نهائيآ ...

لأن الحركة غير منظمة


وليست آمنة في تلك اللحظة


ويظل بجوار زميله المناوب يساعده على تنظيم حركته


و في اللحظة التي تكون الحركة الجوية آمنة ومنظمة


يسمح للزميل المناوب بالخروج من الموقع


أعلم اني قد اطلت الحديث ....


ولكني اردت ان اوضح لكم


ان مسألة نقل المسئوليات بين المراقبين الجويين

اثناء العمل تحتاج الى وقت

وهذا يجعلنا نقول ان ما ذكرته آنفآ في ردكم


هو امر غير واقعي

خصوصآ اذا كانت الحركة الجوية كثيفة


ولكن ممكن أن يكون تبادل المواقع كل 60 دقيقة


اعتذر لكم مرة اخرى على كثرة حديثي


و اتمنى اني قد وفقت للجواب على تساؤلكم الكريم


اخوك الصغير


ابو معاذ

[ZAZO]

موضوع أكثر من رائع وشييق
يعطيكم ألف ألف ألف عافية
ولازلت متــــابع

تقبلو خالص شكري وتقديري
تحياتي لكم
ZAZO

[تاورجي]

موضوع أكثر من رائع وشييق

يعطيكم ألف ألف ألف عافية
ولازلت متــــابع

تقبلو خالص شكري وتقديري
تحياتي لكم

ZAZO



حياك الله يالحبيب ,,

و جزاك الله على كلماتك التشجيعية واللطيفة

وشرفت قسمك وأخوانك

وشكرآ جزيلآ على مرورك الكريم

اخوك ابو معاذ

[تاورجي]

التحذير الثاني :


اخي المراقب الجوي


انت مراقب جدير بالثقة وذو كفاءة عالية


تتضح في بحثك الدائم والمتواصل


لـ التأكد أن يكون المدرج المستخدم للهبوط والاقلاع


خاليآ تمامآ قبل أعطائك الأمر بإستخدامه


و المراقب المتميز دائمآ من تضفي اليه سنين خدمته


مستويات أعلى من الأحساس بالمسؤولية


وتمسكآ اكثر بتطبيق شروط السلامة


ومع مرور الأيام والسنين


تجده في كل مرة قبل أن يعطي امر بالهبوط او الاقلاع


يقف على رجليه وينظر ويطمئن


ثم يعطي قائد الطائرة الأمان و أذن له بإستخدام المدرج


و المؤمن مؤتمن


وهذه هي الحقيقة بإختصار


فالطيار لديه الخبرة الكافية للطيران


ولكنه يحتاج الأمان وأنت من يوفره له بعد الله


و لازلنا نسمع هنا وهناك


عن طائرة ضلت طريقها الى المدرج


وكادت ان تهبط في مكان خطأ


وكم سمعنا عن طائرات اقلعت من الممر الخاطئ


وكم قرأنا عن حوادث كان سببها الوحيد


ان المدرج لم يكن خاليآ !!


وكان السبب الوحيد لجميع هذه الحوادث


ان المراقب الجوي قد غرته سنوات خبرته


فأعطى أوامره والمدرج خلف ظهره


فحدثت المشكلة


لأنه اهمل السلامة وأعطاها ظهره


والله خير حافظآ وهو أرحم الراحمين


وهو الأعلم والأحكم


اخوكم الصغير


ابو معاذ

[تاورجي]

التحذير الثالث :

من المأمن المأمول، يأتي الخطر

لدينا مطار ذا مدرج وحيد للاقلاع والهبوط

او

مطار يستخدم مدرجين احدهما للاقلاع والاخر للهبوط

و اردنا استخدام المدرج المخصص للهبوط

لاقلاع احدى الطائرات

و هناك طائرات قادمة لنفس المدرج للهبوط

و الطائرة المغادرة طلبت الاذن بدخول المدرج والانتظار

و ربما صرح الطيار انه جاهز لـ الاقلاع الفوري

لكي يشجع المراقب على الموافقة له

بالدخول للمدرج والانتظار" line up and wait "

و الى الان نظن ان الامور طبيعية !!

وبعد استقرار الطائرة المغادرة في بداية المدرج

امر المراقب الجوي لتلك الطائرة بالاقلاع

و انتظر

وانتظر

وانتظر

ولم ترد تلك الطائرة و التزمت الصمت !!

والطائرات التي في الجو تقترب اكثر فأكثر من المدرج


و بدأ المراقب الجوي يتوتر ....

و اعاد النداء لتلك الطائرة الرابظة على ارض المدرج

على موجة الطوارئ

ولعله استخدم طائرة اخرى لكي يصلح ذات البين بينهما !!

و باءت جميع المحاولات بالفشل


في هذه اللحظة ....

لو قيل للمراقب الجوي ان لديك امكانية اعادة الزمن الى الوراء

حتى لحظت طلب تلك الطائرة الاذن بالدخول للمدرج

فماذا ستكون اجابة المراقب الجوي لمطلب الطيار ؟

هل سيعطيه اذن بالدخول فقط !!

ام سيعطيه اذن بالاقلاع الفوري او البقاء خارج المدرج !!

...........


ان مثل هذه الحادثة تتكرر كل يوم في مطار ما في العالم

و تحدث لذوي الخبرة و المبتدئين على حد سواء

و لكن يظل الموقف المحرج والخطر

يداهم الجميع

فهل من معتبر !!