معلومه مفيده في عالم الـ Heli

[just mee]

اصدقائي ..في بداية الامر ورغم انضمامي الجديد لمنتداكم الشيق
اعجبني حماسكم في تعالم الهوايه رغم حداثتها في الوطن العربي
اصدقائي .. انا مارس هواية الطيران منذ قرابة 4 سنوات ..
ولكن ليس بستمرار .. فقط في عطلة نهاية الاسبوع .. انا لا
اقول عن نفسي اني بارع في الهوايه .. ولكن اتعلم من اخطائي
لذا اود ان انصح كل من يريد دخول عالم الهليكبتر .. وبعد ان
يجتاز التدريب على الـ Simulator ويكون قادر على الاقلاع والهبوط
النقطه التي اريد توضيحها هو التفكير الخاطئ في شراء نوع رخيص
من الهليكبتر ضناً منه انها الطريقه السليمه في التدريب العملي ..
والحقيقه عكس ذلك .. حيث ان هذا النوع يفتقد الي جهاز تثبيت الذيل
(lock tail control) مما يصعب على المتدرب ابقائها في الاتجاه الصحيح
مما يؤدي الى فقد السيطره وسقوطها في اقل من دقائق .. لذاانصح كل
من يريد شراء هليكبتر ان يحرص على وجود هذا الجهاز وانا
شخصيا استخدم نوع (Gyro 401) لطائره الكهربائية
و (Gyro 611) لطائره البنزين .

وفي الختام اتمتنى ان تعم الفائده على الجميع .. وشعاري دائماً
:flyhome: Let's Fly :flyhome:

[راكان الشواف]

شكراً أخي على المعلومات وأعتقد أحد من الاخوة وضح الامر جزاك الله خير.........

[موسكيتو]

اصدقائي ..في بداية الامر ورغم انضمامي الجديد لمنتداكم الشيق
اعجبني حماسكم في تعالم الهوايه رغم حداثتها في الوطن العربي
اصدقائي .. انا مارس هواية الطيران منذ قرابة 4 سنوات ..
ولكن ليس بستمرار .. فقط في عطلة نهاية الاسبوع .. انا لا
اقول عن نفسي اني بارع في الهوايه .. ولكن اتعلم من اخطائي
لذا اود ان انصح كل من يريد دخول عالم الهليكبتر .. وبعد ان
يجتاز التدريب على الـ Simulator ويكون قادر على الاقلاع والهبوط
النقطه التي اريد توضيحها هو التفكير الخاطئ في شراء نوع رخيص
من الهليكبتر ضناً منه انها الطريقه السليمه في التدريب العملي ..
والحقيقه عكس ذلك .. حيث ان هذا النوع يفتقد الي جهاز تثبيت الذيل
(lock tail control) مما يصعب على المتدرب ابقائها في الاتجاه الصحيح
مما يؤدي الى فقد السيطره وسقوطها في اقل من دقائق .. لذاانصح كل
من يريد شراء هليكبتر ان يحرص على وجود هذا الجهاز وانا
شخصيا استخدم نوع (Gyro 401) لطائره الكهربائية
و (Gyro 611) لطائره البنزين .

وفي الختام اتمتنى ان تعم الفائده على الجميع .. وشعاري دائماً
:flyhome: Let's Fly :flyhome:




احسنت يا اخي وو فقك الله ... وارجوا ان لا تحرمنا من المشاركات الطيبه ..

[cool disel]

اصدقائي ..في بداية الامر ورغم انضمامي الجديد لمنتداكم الشيق
اعجبني حماسكم في تعالم الهوايه رغم حداثتها في الوطن العربي
اصدقائي .. انا مارس هواية الطيران منذ قرابة 4 سنوات ..
ولكن ليس بستمرار .. فقط في عطلة نهاية الاسبوع .. انا لا
اقول عن نفسي اني بارع في الهوايه .. ولكن اتعلم من اخطائي
لذا اود ان انصح كل من يريد دخول عالم الهليكبتر .. وبعد ان
يجتاز التدريب على الـ Simulator ويكون قادر على الاقلاع والهبوط
النقطه التي اريد توضيحها هو التفكير الخاطئ في شراء نوع رخيص
من الهليكبتر ضناً منه انها الطريقه السليمه في التدريب العملي ..
والحقيقه عكس ذلك .. حيث ان هذا النوع يفتقد الي جهاز تثبيت الذيل
(lock tail control) مما يصعب على المتدرب ابقائها في الاتجاه الصحيح
مما يؤدي الى فقد السيطره وسقوطها في اقل من دقائق .. لذاانصح كل
من يريد شراء هليكبتر ان يحرص على وجود هذا الجهاز وانا
شخصيا استخدم نوع (Gyro 401) لطائره الكهربائية
و (Gyro 611) لطائره البنزين .

وفي الختام اتمتنى ان تعم الفائده على الجميع .. وشعاري دائماً
:flyhome: Let's Fly :flyhome:


مشكور اخوي على المشاركة:crazy_pilot: بس بالنسبة للجايرو بعض الجدد ما يستخدمو ريموت يدعم remote gain adjusment فاحسن يستخدمو ال240 لان الgain يتعدل على الجبرو نفسه:crazy_pilot:
بالنسبة لهليكوبترات البنزيز 401 يستغل عليها دام انها مقاس 50 او اقل بس اذا راح تحول على 60 او 90 عندك 611
الهليكوبتر اللي شفتها من جد تشتغل حلاوة مع ال401 هي knight 50


اهم مهارة الواحد لازم يتقنها الhovering لانها هي الشي الوحيد اللي الهاوي و المحترف لازم يسوه عند الاقلاع و الهبوط :)
الhovering لازم يتقن فيه اربع اتجاهات
1- tail in

http://farm4.static.flickr.com/3115/2450263573_ef4392a081_o.png

2- right

http://farm3.static.flickr.com/2147/2450265657_b4d9df86aa_o.png

3- left
http://farm4.static.flickr.com/3237/2451090610_864b08e724_o.png


4- nose in

http://farm3.static.flickr.com/2342/2451093224_e945f6a314_o.png

بالنسبة للهليكوبتر كل ما كبرت و ثقلت كانت اسهل للطيران
بس اذا راح تخش على 3d لازم تراعي نسبة الوزن و الحجم للطاقة المولدة من المحرك وpitch حق المروحة مع الhead speed :)