ممكن اعرف اين الخطأ ؟؟

[ابو رامي]

http://uk.youtube.com/watch?v=hJNuYMa9QT4

هذا الخطا يتكرر معي كثيرا

ممكن اعرف اين الخطا وكيف يمكن اتجنبه

شكرا للكباتن وفي انتظار ملاحظاتكم

ابو رامي

[Captain MIDO]

الأخ الحبيب أبو رامي
بعد التحية والسلام والمشاهده تبين لي وقوعك في خطأ فادحة جدا جدا جدا
وحقيقة انا معجب بطيرانك ولي عدة ملا حظات مهمة جدا جدا جدا على مرحلة الهبوط وهي كالتالي

1/ انت تهبط بدون فلابس انا رايتك تنزل الفلابس الى 10 ثم قبل ان تصل المرج تعطيها فل فلابس وهذا خطأ فنحن ننزل الفلابس الى عشرة او خمسة مثلا اثناء مرحلة الاستابلش ثم بعد ان تكون استابلش اي على استقامة واحده مع المدرج تبدا بانزال الفلابس فل وتنزل العجلات وهذا ربما يكون على ارتفاع 1000 او 1500 قدم .

2/ انت لاتستعمل الايربريكس وهذه مهمه جدا وهي البريكات الموجودة على الجناح من الجهه العلوية ويمكنك ضبطها على الوضع الاوتوماتيكي بحيث تفتح بمجرد ملامستك لللمدرج من الزر شيفت وحرف ظ .

3/ يجب عليك وانا أأوكد يجب عليك عند وصولك لمستوى 200 قدم فوق ارتفاع المدرج أول ما تسمع تو هندرد ترجع المحركات على الايدل بضغطك على زر اف 1 لانك رايت كيف بعد ان لمست الطائرة ارض المرج ارتفعت مرة اخرى ثم نزلت وهذا هو السبب .

4/ هل تستخدم الاوتو بريكس ؟ انا لم أتأكد

5/ هل تستخدم الريفيرسترس الدفع العكسي ؟ الفيديوا لم يوضح ذلك .


هذه هي بعض الملاحظات التي انتبهت لها واتمنا لك دوام التوفيق والنجاح

[ابو رامي]

الأخ الحبيب أبو رامي
بعد التحية والسلام والمشاهده تبين لي وقوعك في خطأ فادحة جدا جدا جدا
وحقيقة انا معجب بطيرانك ولي عدة ملا حظات مهمة جدا جدا جدا على مرحلة الهبوط وهي كالتالي

1/ انت تهبط بدون فلابس انا رايتك تنزل الفلابس الى 10 ثم قبل ان تصل المرج تعطيها فل فلابس وهذا خطأ فنحن ننزل الفلابس الى عشرة او خمسة مثلا اثناء مرحلة الاستابلش ثم بعد ان تكون استابلش اي على استقامة واحده مع المدرج تبدا بانزال الفلابس فل وتنزل العجلات وهذا ربما يكون على ارتفاع 1000 او 1500 قدم .

2/ انت لاتستعمل الايربريكس وهذه مهمه جدا وهي البريكات الموجودة على الجناح من الجهه العلوية ويمكنك ضبطها على الوضع الاوتوماتيكي بحيث تفتح بمجرد ملامستك لللمدرج من الزر شيفت وحرف ظ .

3/ يجب عليك وانا أأوكد يجب عليك عند وصولك لمستوى 200 قدم فوق ارتفاع المدرج أول ما تسمع تو هندرد ترجع المحركات على الايدل بضغطك على زر اف 1 لانك رايت كيف بعد ان لمست الطائرة ارض المرج ارتفعت مرة اخرى ثم نزلت وهذا هو السبب .

4/ هل تستخدم الاوتو بريكس ؟ انا لم أتأكد

5/ هل تستخدم الريفيرسترس الدفع العكسي ؟ الفيديوا لم يوضح ذلك .


هذه هي بعض الملاحظات التي انتبهت لها واتمنا لك دوام التوفيق والنجاح

اخي الحبيب ميدو

نعم انا نزلت الفلابس عند عشرة وعند النزول اعطيتها فل فلابس وهذا خطا اشكرك على هذه الملاحظة الممتازة

الاير بريكس استعملها وهي بالضغط على Shift + ظ لكن لا اعرف لماذا لم تقف الطائرة عند ملامستها لارض المدرج ؟

استخدمت الريفيرسترس الدفع العكسي ..

على كل حال اشكرك جزيل الشكر على هذه الملاحظات واعتقد ان ملاحظتك الاولى الخاصة بالفلابس هي سبب هذه المشكلة ...

لك مني كل التقدير والاحترام

اخوك ابو رامي

[Abo zeyad]

شكراً لك يا كابتن .. وكما وضح الكابتن mido 747 .. الاخطاء اللي وقعت فيها ,,
والفلابس ضروري جداً واستعماله على مراحل يبقي الطائرة في وضعها الصحيح عند الهبوط .. لأن الفلابس يضبط ارتفاع مقدمة الطائرة عند الهبوط .. بالتوفيق ان شاءالله ..

[ZAZO]

مشكوووووور مقدماً
وجاري المشاهدة

تحياتي
ZAZO

[ابو رامي]

شكراً لك يا كابتن .. وكما وضح الكابتن mido 747 .. الاخطاء اللي وقعت فيها ,,

والفلابس ضروري جداً واستعماله على مراحل يبقي الطائرة في وضعها الصحيح عند الهبوط .. لأن الفلابس يضبط ارتفاع مقدمة الطائرة عند الهبوط .. بالتوفيق ان شاءالله ..


اخي ابو زياد

اشكرك واشكر الكابتن ميدو على هذه الملاحظات الرائعة التى كانت نتائجها ممتازة وقمت باكثر من هبوط جيد جدا بفضل هذه الملاحظات

كل كلمات الشكر لاتوفيكم حقكم

تقبلوا تحياتي

[ابو رامي]

مشكوووووور مقدماً

وجاري المشاهدة

تحياتي

ZAZO


اخي ZAZO

اشكر لك متابعتك الدائمة لك مني كل تحية واحترام

اخوك ابو رامي

[LAA-LY]

انا لاحظت ان السرعة مرتفعة عندك يعني الهبوط لازم يكون شوي ابطأ
في مرحل الاستابلش خليها 170
ولما final approach نزلها 150 145 حسب حمة الطائرة
هذي ملاحظاتي

[Captain MIDO]

اخي ابو زياد

اشكرك واشكر الكابتن ميدو على هذه الملاحظات الرائعة التى كانت نتائجها ممتازة وقمت باكثر من هبوط جيد جدا بفضل هذه الملاحظات

كل كلمات الشكر لاتوفيكم حقكم

تقبلوا تحياتي


أخي الكريم أحنا ما سوينا إلا الواجب وهذا كله جزء صغير من ما تعلمناه من أستاذنا خط الطيران

لك مني كل الود والاحترام