شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
alsharif75
16-03-2011, 12:26 PM
الحادث اللي في اللقطة الأولى
طائرة هيلوكبتر تابعة للبحرية الروسية
أعتقد أن فيه 3 ماتوا و 2 أصيبوا أو العكس
المهم كان الغلط كبير جداً من الطيار
وهو محاولته إيقاف الطائرة إلى مرحة الهفر المرتفع
والطائرة مازالت بحالة سرعة عالية Hover Out of Ground Effect
ويعتبر الهفر خارج تأثير الأرض - إذا كانت المسافة أعلى من عرض و نصف لقطر المروحة الرئيسية
عموما أي هفر فوق البحر يعتبر Hover Out of Ground Effect
* * * * * * *
الغلطة الأشنع من الطيار وهي لما عمل ديتش Ditching في البحر
كان يفترض منه ينزل وخشم الطائرة مرتفع بـ 5 درجات إلى الأعلى ثم مباشرة
يقطع كل شي بالطائرة بوسطة سحب (ذراع قطع الطاقة) General Cut-out Handel
وهذا بدورة يطفأ المحركات و جميع الطاقة الكهربائية و من بعد يسحب الطيار
ذراع إيقاف المروحة الرئيسية
Rotor Break handle
كذا بأمر الله و بنسبة عالية تستمر الطائرة تطفو فوق البحر لفترة تصل إلى 45 دقيقة
وهذا يعتمد على وزن الطائرة و الرياح و حالة البحر
لكن الطيار ما عمل أي شيء من ذلك
بالعكس كان يحاول رفع الطائرة مرة أخرى من البحر في عملية إقلاع
يعني كأنه قاعد يحاول يقلع من اليابسه أو ما تسمى Hele Pad
وفيه فرق كبير في Terrains التضاريس
سواء من منطقة إقلاع خرسانية أو من منطقة ترابية أو من منطقة عشبية أو غابات أو جبال - أو من منصة في البحر
كل حالة يجب على الطيار - إحتساب القوة المطلوبة لرفع الطائرة و على كم قدم يمكن أن تستمر في الصعود Ground Power Effect
وكذلك Hover Power
والله شرح موجز و جميل
ما توقعت الهليكوبتر فيها هالتعقيد من حيث الاقلاع و الهبوط.
و شكرا لصاحب الموضوع
طائرة هيلوكبتر تابعة للبحرية الروسية
أعتقد أن فيه 3 ماتوا و 2 أصيبوا أو العكس
المهم كان الغلط كبير جداً من الطيار
وهو محاولته إيقاف الطائرة إلى مرحة الهفر المرتفع
والطائرة مازالت بحالة سرعة عالية Hover Out of Ground Effect
ويعتبر الهفر خارج تأثير الأرض - إذا كانت المسافة أعلى من عرض و نصف لقطر المروحة الرئيسية
عموما أي هفر فوق البحر يعتبر Hover Out of Ground Effect
* * * * * * *
الغلطة الأشنع من الطيار وهي لما عمل ديتش Ditching في البحر
كان يفترض منه ينزل وخشم الطائرة مرتفع بـ 5 درجات إلى الأعلى ثم مباشرة
يقطع كل شي بالطائرة بوسطة سحب (ذراع قطع الطاقة) General Cut-out Handel
وهذا بدورة يطفأ المحركات و جميع الطاقة الكهربائية و من بعد يسحب الطيار
ذراع إيقاف المروحة الرئيسية
Rotor Break handle
كذا بأمر الله و بنسبة عالية تستمر الطائرة تطفو فوق البحر لفترة تصل إلى 45 دقيقة
وهذا يعتمد على وزن الطائرة و الرياح و حالة البحر
لكن الطيار ما عمل أي شيء من ذلك
بالعكس كان يحاول رفع الطائرة مرة أخرى من البحر في عملية إقلاع
يعني كأنه قاعد يحاول يقلع من اليابسه أو ما تسمى Hele Pad
وفيه فرق كبير في Terrains التضاريس
سواء من منطقة إقلاع خرسانية أو من منطقة ترابية أو من منطقة عشبية أو غابات أو جبال - أو من منصة في البحر
كل حالة يجب على الطيار - إحتساب القوة المطلوبة لرفع الطائرة و على كم قدم يمكن أن تستمر في الصعود Ground Power Effect
وكذلك Hover Power
والله شرح موجز و جميل
ما توقعت الهليكوبتر فيها هالتعقيد من حيث الاقلاع و الهبوط.
و شكرا لصاحب الموضوع