اول هبوط لي في مطار لاس فيجاس

[spo2001]

بركولي
الحمد لله بعد عذاب شديد عملت اول رحله كامله من مطار لاس فيجاس الي لوس انجلوس بعد ما طبقت احدي الدروس بالتمام والكمال في احدي المنتديات الخري للطيران التشبيهي
هوموجود مثله هنا ولكن انا حابب اني انقله وان كان موجود في المنتدي هنا فاعذروني بس من فرحتي حابب ان اقدمه لجميع المبتدين امثالي وانا مبتدا وعملت اول رحله كامله
هو الدرس من والي احدي المطارات السعوديه ولكن انا اتبعت التعليمات العامه مع تغيير في الارشادات لان طبعا برج المراقبه ما بين مطار لاس فيجاس ولوس انجلوس يختلف عن الدمام والرياض
بس انت اتبع التعليمات وبس
بس حاول انك تاخذ مسافه قريبه حتي لاتمل والدرس علي طائره بوينج وباعتذر مره اخري لانه موجود في المنتدي بس هو في حجات زياده يعني وبسيط
الدرس

[spo2001]

تخطيط الرحله كالتالي ولن تختلف عن الاصدار 2002


http://nawaf127.jeeran.com/s1.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s1.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s1.jpg)

سنختار طائرة بوينج 737-400 وهي طائرة اساسيه مع البرنامج يمكنك استخدام اي طائره تريد ولكن هذه الطائره الافضل للمبتدئ
طبعا سنضغط على Find Route ليظهر لنا مسار رحلتنا والارتفاع المحدد وكمية الوقود وبيانات اخرى


http://nawaf127.jeeran.com/s2.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s2.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s2.jpg)

هذا الخط الجوي للرحله والارتفاع المحدد لهذه الرحله هو 19000 قدم تستطيع التلاعب به ولكن الافضل تركه كما هو كذالك على يمين الشاشه
يوجد المسارات ونقاط العبور VOR
سنوافق على كل ماسبق وسنبدأ بالرحله بعد الضغط على اوكي اضغط على Fly now وذالك بعد تحديد الطائره
هانحن على ارض المطار بجوار البوابه

http://nawaf127.jeeran.com/s3.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s3.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s3.jpg)

نداء الاخير لرحلة السعودية رقم 1059 والمتجهه الى الدمام الرجاء _سرعة التوجهه الى البوابه 34
هانحن داخل قمرة القيادة
ملحوظه: البانل الاصلي للطائرات ليس بذالك الجوده حيث يمكنك الحصول على العديد من البانلز من مواقع الانترنت
هنا سنعمل على البانل المرفق مع طائرة 737-400 بحكم انه متوفر لدى الجميع

http://nawaf127.jeeran.com/s4.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s4.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s4.jpg)

قبل البدأ باي شغل اضغط على مفتاح ( ~ ) الي هو حرف ( ذ)
سيظهر صندوق التخاطب مع برج المراقبه سنقوم ببعض الامور ابدأ بتشغيل المحركات بالضغط على زر ( ctrl +E )
غالبا ماتكون المحركات تعمل لذالك لن تحتاج الى هذه العمليه
قم بتشغيل الاضاءه اذا كانت رحله ليليه بضغط على مفتاح ( L ) او قم بتشغيل ماترغب به من خلال لوحة التحكم العلويه
الان بعض اساسيات لوحة التحكم
1- مقياس الارتفاع حيث يظهر ارتفاع الطائرة عن سطح البحر ستلاحظ رقم صغير وهو 1013 هذا هو الضغط الجوي
_لتقوم بتحديث البيانات سيطلب منك خلال الرحله الضغط على زر ( B )
2- GBS ---NAV ضع هذا الزر على GBS
3- ازرار تشغيل الطيار الالي سنتركها الان ونستخدمها بعد الاقلاع ولكن قم بوضع الزر F/D _و A/T على وضع التشغيل
ON اما _ِِِA/P فاجعله على Off
33- طبعا توهقت لقيت اني مارقمت ال HDG فقلت اعطيه رقم من مشتقات ال3 طلع 33 المهم هذا الزر خاص بتوجيه الطائره او بالاصح تحديد درجة الانحراف وتوجيهها حسب بيانات ال ATC
4- ISA/MACH بعد تشغيل الطيار الالي من هنا تستطيع تحديد سرعة الطائره
5- ALTITUDE الارتفاع طبعا في رحلتنا هذي حدد لنا الارتفاع بي 19000 قدم راح نحد 19000 طبعا تستطيع الزيادة والنقص عن طريق الفاره
6- VERT SPEED او مقياس السرعة العامودية من هنا تستطيع التحكم بواجهة الطائرة في حالة الارتفاع والهبوط حيث تستطيع انزال وجهة الطائره او رفعه حسب حاجتك لتوضيح الفكره احيانا حينما تكون متصل على الشبكه يتاخر ال ATC في اعطائك امر خفض الارتفاع مثلا وتكون قد بدأت من الاقتراب من المطار ستحتاج ان تنقص ال VERT SPEED مثلا يكون 1500 ستحتاج لوضعه 2000
7- الفلابات ستعرف على اي مستوى وضع الفلاب وللتحكم بها اضغط F7 لانزاله بدرجه واحده او F6 _لرفعه بدرجه واحده
او اضغط F8 _لانزال كامل الفلابات full flaps او F5 لرفع الفلابات الى الصفر
8 - AOUT BRAKE ضعها على MAX قبل الهبوط ستساعد في ايقاف الطائره
9 - LANDING GEAR لانزال العجلات ورفعها تستطيع القيام بهذه المهمه بالضغط على زر ( G )
10 - كمية الوقود في الخزانات الايمن والايسر
11 - مقياس سرعة الطائرة
12 - مجموعه من الأزرار لاظهار البوصله الراديوا جهاز GPS
13 - اجهز قياس وضع المحركات والوقود
14 - مؤشر الحالة الافقي هذه الشاشه الصغيره لها عدة استخدامات حيث يظهر السهم الازرق الاتجاه الصحيح للخط الجوي للرحله وكذالك بستخدام موجة نقاط العبور
VOR مع NAV 2 يمكنك اظهار الاتجاه الصحيح للنقطه عموما هذي تستخدم عادة حينما تكون متصل بالنت في بعض الاحيان يطلب منك ATC
تغيير نقطة عبور فتقوم بادخال اشارة Freq لنقطة الVOR ليظهر الاتجاه الصحيح لها
كذالك يظهر لك الاتجاه الصحيح لي المدرج المحدد بعد ادخال اشارة الهبوط الآلي او ILS Freq
15- مؤشر سرعة الطيران يستخدم لقياس سرعة الطائره باحدى الطريقتين اما _الأميال فالسّاعة (ميل بالساعة) أو أميال بحرية في الساعات (عقده) لانحتاج اليه كثيرا
16- جهاز يستخدم بعث رسالة بالراديو إلى المؤشر المغناطيسي (RMI) مصمم للإستعمال مع انظمة ADF او VOR يقوم بالاتصال بي بوصله
الجيروسكوبية وبمعنى آخر: مؤشر العنوان يوصل إلى بوصلة مغناطيسية واقعة عن بعد و"يغذّي" إشارات إتجاهه آليا
17 - مؤشر الارتفاع يظهر لك قياس لارتفاع او انخفاض مقدمة الطائره
الان اعتقد بان العفش دخل الطائره واكيد الركاب كلهم صعدو على متن الطائره الان خلاص بنقفل الباب (على طاري الباب اذا ودك تفتحه اضغط
shift+E) ولاغلاقه استخدم نفس الطريقه
الان كل شي جاهز باقي نتصل بي ATC _طبعا سيكون اول اتصال مع ال ground
اضغط رقم 1 سيظهر لك التالي
request IFR Clearance
اضغط رقم واحد مره اخرى طبعا الكتابه بالاخضر لك اما الكتابه بالاصفر فلطائره اخرى
طبعا عند الضغط على رقم واحد راح يكرر عليك بعض البيانات مثل انك بعد ماتقلع ترتفع الى 7000 بنفس درجة ال heading _للمدرج دون الانحراف
وسيقوم باعطائك في اخر الرساله رقم مكون من اربع خانات وهو مايدعى بي
Squawk Codes
وهو رقم اذاعي تعريفي لكل طائره داخل المجال الجوي لتميز كل طائره عن الاخرى هناك ارقام للطوارئ كذالك
الان سنقوم بادخال هذا الرقم في المكان المحدد له افتح الراديو بالضغط على shift+2
ستجد ان الردايو مقسم الى 6 خانات com1 com2 nav1 nav 2
الخانه السادسه تدعة Transponder هنا نقوم بادخال الرقم والرقم الذي استلمته كان 0043

http://nawaf127.jeeran.com/s8.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s8.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s8.jpg)


هذا الرقم مهم خصوص حينما تكون على الانترنت
الان فهمت مايريده المراقب اذا كان هناك اي شي لم تفهمه يمكنك طلب اعادة الرسالة بالضغط على رقم 2 say again
اما اذا كانت واضحه قم بتكرا الرساله ليتعرف المراقب بان التعليمات تم استلامها بشكل صحيح اذا اضغط على رقم 1
read back (acknowledge)IFR
سيخبرك المراقب بان التكرار سليم وسيطلب منك الاتصال به حينما تكون مستعد للتاكسي
الان انا مستعد للتاكسي ساقوم بطلب التاكسي سيخبرني المراقب بي ال via التي ساعبرها للوصول الى المدرج المحدد هنا حدد المدرج _33L
ال via هي المسار المحدد الى المدرج فلابد ان تسلك الطريق المحدد من قبل المراقب طبعا في البداية ربما تواجه صعوبه في تتبع الحروف والارقام
لذالك لاتهتم كل ماعليك بعد نهاية رسالة المراقب وتاكيدها من قبلك acknowledge

بالضغط على رقم 2 - turn on progressive taxi
سيظهر لك انوار بنفسجيه تدلك على المدرج L33

[spo2001]

طلب مني ان انخفض الى 5000 قدم نفذ المطلوب وخفف السرعه الى 220

سيطلب منك الان الاتصال بي dammam approach
حينما تصل الى مسافة 26 الى 22 ميل ستسمع صفير متقطع هذا يدل على ان الطائره التقطت إشارة الهبوط الآلي التي ادخلناها مسبقا
اذا لم تسمع الصفير تاكد من انك ادخلت الرقم الصحيح في جهاز الراديو وانك قمت بتشغيل خانة NAV1
الان وصلنا الى المراحل النهائيه سيطلب المراقب ان انخفض الى ارتفاع 2000 قدم قم بالتنفيذ وخفف سرعة الطائره الى 190-180
الان لابد ان نقوم بانزال الفلابات بمقدر 10 اي F7 اربع مرات
ستصلك اخر رسالة من dammam approach بشكل التالي

http://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg)

هنا يخبرني بان على بعد 22 ميل جنوب مطار الملك فهد يطلب مني الالتفاف اليسار بدرجة 10 وان انخفض الى 2000 قدم ويخبرني بامدرج المصرح لي بالهبوط فيه 34L
ويطلب مني الاتصال بي برج المراقبه في مطار الملك فهد ستلاحظ بعد انزال الفلابات ارتفاع مقدمة الطائره وان الرؤية اصبحت صعبه لاتهتم قم برفع الكرسي بالضغط على
Enter +shift
هدفنا اتباع الخط الوهمي للمدرج اذا اتبعت تعليمات المراقب الجوي بشكل سليم ستلاحظ انك تتوجه الى خط اخضر هذا هو المدرج

http://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg)

تستطيع تغيير الرؤية بالضغط على مفتاح (S) لتنتقل لرؤية الخارجيه اذا اصبحت على بعد 10 ميل قم بخفض السرعه الى 160 واجعل الفلابات على المستوى 15
طبعا انتبه ان المدرج المحدد هو 34L وهذا يعني انه المدرج الايسر وذالك لوجود مهبطين امامي 34R و34L
هناك طريقتين للهبوط
1- اما الهبوط باستخدام الطيار الالي وهنا ستفوت عليك متعت الهبوط يدويا
2- واما الهبوط يدويا
اذا اردت الهبوط بالطيار الالي كل ماعليك الضغط على زر APR سيقوم الطيار الالي بتوجيه الطائره اليا

http://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg)

اما اذا اردت الهبوط يدويا وهو ماسنفعله هنا فقم باغلاق الطيار الالي ايضا على مسافة 6 اميال بالضغط على مفتاح ( Z )
انزل الفلابات على الوضع full اضغط F8 لعمل ذالك ثم انزل الاطارات وابدأ بالانخفاض تدريجيا الى المدرج ولا تنساء ان تضع مفتاح
A/T على الوضع off والا فلن تقف الطائره

http://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg)

لاحظ ان المراقب اعطاني اذن بالهبوط على المدرج 34L
قبل ان تصل الى الارض قم برفع مقدمة الطائره لتصل العجلات الخلفيه الى الارض اولا
لاحظ ان هناك اربع انوار بيضاء وحمراء بجوار المدرج حينما تكون بيضاء فهذا يعني انك مرتفع اكثر من الازم واذا كانت خمراء فهذا يعني انك منخفض اكثر من الازم حاول ان تجعلها بين وبين يعني في الصوره ثلاث حمراء وواحده بيضاء وهذا يعني اني منخفض اكثر من الازم بقليل لاباس

http://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg)

في الحظات الاخيره

http://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg)

في هذه الحظات قعلى ارتفاع 300-200 قم بقطع الطاقه تماما يمكنك استخدام المكابح الهوائيه بالضغط على زر ( / )الان ارفع مقدمة الطائره قليلا لتنزل الكفرات الخلفيه اولا على المدرج حرك عصا التحكم
الى الامام بشكل بسيط بعد ان تلامس الارض قم بالضغط على مفتاح F2 بشكل متواصل لتقوم بعكس المحركات الان ارفع الفلابات الى الوضع صفر
F5


http://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg)

ستصلك رسالة يطلب منك الاتصال بي القراوند قم بالاتصال ليأتك خيارين اما تاكسي للبوابه او تاكسي للمواقف
سنختار البوابه عشان ننزل الجماعه الي معنا
اطلب تاكسي للبوابه سيقوم المراقب باعطائك الطريق ال via الذي يجب اتباعه يمكنك الضغط على
turn on progressive taxi
ليظهر لك الخط البنفسجي للبوابه
حينما تصل الى البوابه ستكون بذالك انهيت الرحله اضغط shift +4 قم باغلاق المحركات وربط الجلنطhttp://www.flying4all.org/vb/images/smilies/smile.gif المفتاح الاحمر
افتح البوابه shift +E
للاسف مافيه احد بينزل الظاهر نسيناهم في الرياضhttp://www.flying4all.org/vb/images/smilies/smile.gif
انشاء الله يكون الموضوع واضح
هناك جزء بسيط اردت اضافته ليسهل عليك الهبوط وهو مايسمى بي Visual Flight Path
بمساعدة هذه الطريقه تستطيع الحصول على مسار محدد الى المدرج عبارة عن حلقات حمراء توصلك بشكل بسيط الى المدرج
ولاستخدمها من القائمة العلوية اضغط على Aircraft ثم اختار Visual Flight Path قم بوضع علامة صح امام Enable Visual Flight Path
واضغط اوكي

http://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg)

ستشاهد التالي

http://nawaf127.jeeran.com/s24.jpg

[spo2001]

طلب مني ان انخفض الى 5000 قدم نفذ المطلوب وخفف السرعه الى 220

سيطلب منك الان الاتصال بي dammam approach
حينما تصل الى مسافة 26 الى 22 ميل ستسمع صفير متقطع هذا يدل على ان الطائره التقطت إشارة الهبوط الآلي التي ادخلناها مسبقا
اذا لم تسمع الصفير تاكد من انك ادخلت الرقم الصحيح في جهاز الراديو وانك قمت بتشغيل خانة NAV1
الان وصلنا الى المراحل النهائيه سيطلب المراقب ان انخفض الى ارتفاع 2000 قدم قم بالتنفيذ وخفف سرعة الطائره الى 190-180
الان لابد ان نقوم بانزال الفلابات بمقدر 10 اي F7 اربع مرات
ستصلك اخر رسالة من dammam approach بشكل التالي

http://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s16.jpg)

هنا يخبرني بان على بعد 22 ميل جنوب مطار الملك فهد يطلب مني الالتفاف اليسار بدرجة 10 وان انخفض الى 2000 قدم ويخبرني بامدرج المصرح لي بالهبوط فيه 34L
ويطلب مني الاتصال بي برج المراقبه في مطار الملك فهد ستلاحظ بعد انزال الفلابات ارتفاع مقدمة الطائره وان الرؤية اصبحت صعبه لاتهتم قم برفع الكرسي بالضغط على
Enter +shift
هدفنا اتباع الخط الوهمي للمدرج اذا اتبعت تعليمات المراقب الجوي بشكل سليم ستلاحظ انك تتوجه الى خط اخضر هذا هو المدرج

http://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s17.jpg)

تستطيع تغيير الرؤية بالضغط على مفتاح (S) لتنتقل لرؤية الخارجيه اذا اصبحت على بعد 10 ميل قم بخفض السرعه الى 160 واجعل الفلابات على المستوى 15
طبعا انتبه ان المدرج المحدد هو 34L وهذا يعني انه المدرج الايسر وذالك لوجود مهبطين امامي 34R و34L
هناك طريقتين للهبوط
1- اما الهبوط باستخدام الطيار الالي وهنا ستفوت عليك متعت الهبوط يدويا
2- واما الهبوط يدويا
اذا اردت الهبوط بالطيار الالي كل ماعليك الضغط على زر APR سيقوم الطيار الالي بتوجيه الطائره اليا

http://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s18.jpg)

اما اذا اردت الهبوط يدويا وهو ماسنفعله هنا فقم باغلاق الطيار الالي ايضا على مسافة 6 اميال بالضغط على مفتاح ( Z )
انزل الفلابات على الوضع full اضغط F8 لعمل ذالك ثم انزل الاطارات وابدأ بالانخفاض تدريجيا الى المدرج ولا تنساء ان تضع مفتاح
A/T على الوضع off والا فلن تقف الطائره

http://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s19.jpg)

لاحظ ان المراقب اعطاني اذن بالهبوط على المدرج 34L
قبل ان تصل الى الارض قم برفع مقدمة الطائره لتصل العجلات الخلفيه الى الارض اولا
لاحظ ان هناك اربع انوار بيضاء وحمراء بجوار المدرج حينما تكون بيضاء فهذا يعني انك مرتفع اكثر من الازم واذا كانت خمراء فهذا يعني انك منخفض اكثر من الازم حاول ان تجعلها بين وبين يعني في الصوره ثلاث حمراء وواحده بيضاء وهذا يعني اني منخفض اكثر من الازم بقليل لاباس

http://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s20.jpg)

في الحظات الاخيره

http://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s21.jpg)

في هذه الحظات قعلى ارتفاع 300-200 قم بقطع الطاقه تماما يمكنك استخدام المكابح الهوائيه بالضغط على زر ( / )الان ارفع مقدمة الطائره قليلا لتنزل الكفرات الخلفيه اولا على المدرج حرك عصا التحكم
الى الامام بشكل بسيط بعد ان تلامس الارض قم بالضغط على مفتاح F2 بشكل متواصل لتقوم بعكس المحركات الان ارفع الفلابات الى الوضع صفر
F5


http://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s22.jpg)

ستصلك رسالة يطلب منك الاتصال بي القراوند قم بالاتصال ليأتك خيارين اما تاكسي للبوابه او تاكسي للمواقف
سنختار البوابه عشان ننزل الجماعه الي معنا
اطلب تاكسي للبوابه سيقوم المراقب باعطائك الطريق ال via الذي يجب اتباعه يمكنك الضغط على
turn on progressive taxi
ليظهر لك الخط البنفسجي للبوابه
حينما تصل الى البوابه ستكون بذالك انهيت الرحله اضغط shift +4 قم باغلاق المحركات وربط الجلنطhttp://www.flying4all.org/vb/images/smilies/smile.gif المفتاح الاحمر
افتح البوابه shift +E
للاسف مافيه احد بينزل الظاهر نسيناهم في الرياضhttp://www.flying4all.org/vb/images/smilies/smile.gif
انشاء الله يكون الموضوع واضح
هناك جزء بسيط اردت اضافته ليسهل عليك الهبوط وهو مايسمى بي Visual Flight Path
بمساعدة هذه الطريقه تستطيع الحصول على مسار محدد الى المدرج عبارة عن حلقات حمراء توصلك بشكل بسيط الى المدرج
ولاستخدمها من القائمة العلوية اضغط على Aircraft ثم اختار Visual Flight Path قم بوضع علامة صح امام Enable Visual Flight Path
واضغط اوكي

http://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg

http://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg (http://nawaf127.jeeran.com/s23.jpg)

ستشاهد التالي

http://nawaf127.jeeran.com/s24.jpg

[spo2001]

تنويه يشهد عليه الله
1_انا نقلت هذا الموضوع من احدي المنتديات لتعم الفائده علي اعضاء المنتدي المبتدين امثالي
لانه بصراحه فادني جدا
2_وهذا ليس اعلان او اي شي لهذا المنتدي وربنا اعلم
(كان من الممكن ان اصحح اسم المنتدي من الصور وانسبه الي نفسي واكتب علي الصور اسم المنتدي لكن لا استطيع فعل ذلك )
هذا لمن ضد النقل من منتديات اخري
وان كان موجود في المنتدي فسمحولي في التكرار الافاده وقداستفدت
من هذا الموضوع
وقريب جدا هاضع شرح لاول رحله انا عملتها بس لما اكون محترف واقدر افيد
تحياتي
spo2001

[زياد علي]

مشكور على الشرح وانا فخور اني اول مشاركة لي شكرا لك وتستحق التقيم
تحياتي وننتظر الباقي

[جناح الحريه]

موضوع رائع جدا وشرح وافي , شكرا يا كابتن وتسلم ........

[ZAZO]

يعطيك العافية أخي الكريم على النقل
فعلاً .. سبق وأن لمحتو في منتديات عالم الطيران
وطيران موفق

تقبل مروري وودي
ZAZO

[marospy]

مبروك يا كابتن يا كبير اينعم هبوطك اتئخر شويتين بس ان شاء الله بكره تبقى طيار كبير

[khmis]

الف مبروك ومشكوووووووووووووووووووور
تحياتي لك

[capt.Bilal]

موضوع كتير حلو و مجهود تشكر عليه ........ الله يعطيك ألف عافية

[spo2001]

انا باشكر كل الردود وفعلا انا هبوطي كان متاخر جدا بس معليش لسبب وممكن يكون السبب ده ينفع مبتدين
وهو اني كنت علي طول بابدا باير باص البروفيشنيل وده فعلا كان السبب لكن البوينج 77 7
الاساسيه في المحاكي فعلا تستحق 10 نجوم طائره جميله جدا وgps سهل جدا
وانا عندي استفسار
انا عندي طائره md_11
ومش لاقي احط فينم رقم course ولاقي بكتفي برقم heding يعني الايرباص فين 5 خانات خانه للهيدينج وخانه للسرعه وalt ووسرعه الارتفاع العموده وخانه للكورس الخانه الاخيره اللي هي الكورس مش موجوده في البانل بتاع md_11 وانا مشعارف احط فين الرقم بتاع الكورس الي بيدهولي المراقب في البانل بتاع md_11 ولا ايه النظام وشكرا

[زياد علي]

ارفع لنا هذه الطائرة وانا بشوفهالك اخوي
تحياتي