قصة حادث الطائرة السعودية (نيودلهي )

[لين الشرق]

والله بالرغم من مرور اكثر من 10 سنوات على الموضوع ، لاتزال ذكرى الكارثة عالقة في ذهني اكثر من اي حادث آخر ربما لضخامة المأساة ، ومازلت اتذكر بعض من قصص ركاب هذه الطائرة على وجه الخصوص ، نسأل الله لهم الرحمة والمغفرة

[after sunset]

الأخ العزيز/ Flying Way
لك الشكر الجزيل على هذا السرد الجميل لهذه الواقعة الحزينة والكارثة العظيمة والتي لا أظن أن هنالك أحد سمع بها وجعل اللوم على الخطوط السعودية لما يعلمه الجميع من دقة نظام الملاحة في الخطوط السعودية والتدريب العالي للطيارين السعوديين وغير السعوديين الذين يعملون على الخطوط السعودية.
وما أود الإستفسار عنه : ألا يوجد في هذه الطائرة العملاقة جهاز رادار لكشف المناطق المحيطة بالطائرة؟
وهل رادار الكشف عن المطبات الهوائية لا يكشف إلا المطبات الهوائية فقط؟

مساء الاشـــــــــواق ...

والله يرحم جميع طاقم الطائره السعوديه ، ومن معهم من المسلمين والمسلمات.

اكيد يوجد جهاز نظم الملاحه الجويه كونها طائرة الجانبو 747

هذا هو الجهاز ...
http://pr.sv.net/aw/2007/march%202007/arabic/images/Untitled-2.gif
تقوم بالعديد من الوظائف منها معلومات ملاحية تستسقي معلوماتها عن طريق جهاز إدارة نظم الملاحة الجوية للطائرة. ويظهر أيضاً في نصف الدائرة نموذج مصغر للطائرة ونقاط الملاحة الجوية الواقعة على مسار الرحلة. كما يظهر في أعلى الشاشة شريط درجات البوصلة لتحديد زاوية اتجاه الطائرة (180) درجة والذي يمثل زاوية اتجاه الطائرة الحالي. كما يمكن أن تستخدم كشاشة رادار لتحديد العواصف الرعدية والتضاريس الأرضية بواسطة استخدام أصداء الموجات اللاسلكية حيث يظهر بمحاذاة الزاوية (130) درجة عاصفة رعدية يتدرج لونها من اللون الأحمر الأغزر لكثافة قطرات الماء داخل العاصفة والأكثر خطورة إلى الأقل خطورة كما هو مبين باللون الأخضر حيث يتفادى قائد الطائرة الوقوع في خضمها بالابتعاد عنها بمسافة قد تزيد في بعض الأحيان على40 كم أفقياً من مركز العاصفة تفادياً لما قد يصدر من الكويرات الجليدية المتطايرة من العاصفة (البرد) من أضرار على الطائرة أو لتخفيف حدة المطبات الهوائية الناتجة من الاضطرابات الجوية المحيطة بالعاصفة. كما تستخدم هذه الشاشة أيضاً لتحديد مواقع الطائرات الأخرى في حيز قد يصل إلى 150كم والذي يعتبر من التقنيات الحديثة التي أسهمت في تقليل نسبة كبيرة من احتمال مخاطر الاصطدامات الجوية. حيث يتم تحديد مواقع واتجاه حركة الطائرات الأخرى أفقياً وعمودياً ممثلة في رموز هندسية وألوان متغيرة حسب مدى خطورة اقترابها كما هو مبين بالمعين المفرغ الأخضر في أعلى الشاشة والذي يرمز لطائرة أخرى لا تمثل خطورة، بل تتزايد خطورتها كلما اقتربت ويتغير اللون إلى اللون الأزرق عندما تقع داخل الدائرة اللصيقة لموقع الطائرة، يتغير بعدها إلى اللون الأحمر عنــــدما يشــكل الاقتـــراب خطورة على الطائرة ويصدر تحذيراً وتوجـــيهاً صــوتياً لقائد الطـــائرة بما يجب أن يقوم به لتفادي احتمال الاصـــطدام بالطائرة الأخــــرى ينتهي إلى اللون الأصفر بعد ابتعاد الخطر.تقوم بالعديد من الوظائف منها معلومات ملاحية تستسقي معلوماتها عن طريق جهاز إدارة نظم الملاحة الجوية للطائرة. ويظهر أيضاً في نصف الدائرة نموذج مصغر للطائرة ونقاط الملاحة الجوية الواقعة على مسار الرحلة. كما يظهر في أعلى الشاشة شريط درجات البوصلة لتحديد زاوية اتجاه الطائرة (180) درجة والذي يمثل زاوية اتجاه الطائرة الحالي. كما يمكن أن تستخدم كشاشة رادار لتحديد العواصف الرعدية والتضاريس الأرضية بواسطة استخدام أصداء الموجات اللاسلكية حيث يظهر بمحاذاة الزاوية (130) درجة عاصفة رعدية يتدرج لونها من اللون الأحمر الأغزر لكثافة قطرات الماء داخل العاصفة والأكثر خطورة إلى الأقل خطورة كما هو مبين باللون الأخضر حيث يتفادى قائد الطائرة الوقوع في خضمها بالابتعاد عنها بمسافة قد تزيد في بعض الأحيان على40 كم أفقياً من مركز العاصفة تفادياً لما قد يصدر من الكويرات الجليدية المتطايرة من العاصفة (البرد) من أضرار على الطائرة أو لتخفيف حدة المطبات الهوائية الناتجة من الاضطرابات الجوية المحيطة بالعاصفة. كما تستخدم هذه الشاشة أيضاً لتحديد مواقع الطائرات الأخرى في حيز قد يصل إلى 150كم والذي يعتبر من التقنيات الحديثة التي أسهمت في تقليل نسبة كبيرة من احتمال مخاطر الاصطدامات الجوية. حيث يتم تحديد مواقع واتجاه حركة الطائرات الأخرى أفقياً وعمودياً ممثلة في رموز هندسية وألوان متغيرة حسب مدى خطورة اقترابها كما هو مبين بالمعين المفرغ الأخضر في أعلى الشاشة والذي يرمز لطائرة أخرى لا تمثل خطورة، بل تتزايد خطورتها كلما اقتربت ويتغير اللون إلى اللون الأزرق عندما تقع داخل الدائرة اللصيقة لموقع الطائرة، يتغير بعدها إلى اللون الأحمر عنــــدما يشــكل الاقتـــراب خطورة على الطائرة ويصدر تحذيراً وتوجـــيهاً صــوتياً لقائد الطـــائرة بما يجب أن يقوم به لتفادي احتمال الاصـــطدام بالطائرة الأخــــرى ينتهي إلى اللون الأصفر بعد ابتعاد الخطر.

ولكن قضا الله وقدره سبحانه وتعالى كلنا ميتين ادعولهم بالرحمه ......

مع خالص التحايا لكم ...

after sunset*

[Star on the Sky]

رحم الله الجميع و أدخلهم جنات النعيم خالدين فيها أبدا .

[egyption747]

مشكور
وربنا يصبر اهالى الضحايا

[after sunset]

مساء الاشـــــــــواق ...

والله يرحم جميع طاقم الطائره السعوديه ، ومن معهم من المسلمين والمسلمات.

اكيد يوجد جهاز نظم الملاحه الجويه كونها طائرة الجانبو 747

هذا هو الجهاز ...
http://pr.sv.net/aw/2007/march%202007/arabic/images/Untitled-2.gif
تقوم بالعديد من الوظائف منها معلومات ملاحية تستسقي معلوماتها عن طريق جهاز إدارة نظم الملاحة الجوية للطائرة. ويظهر أيضاً في نصف الدائرة نموذج مصغر للطائرة ونقاط الملاحة الجوية الواقعة على مسار الرحلة. كما يظهر في أعلى الشاشة شريط درجات البوصلة لتحديد زاوية اتجاه الطائرة (180) درجة والذي يمثل زاوية اتجاه الطائرة الحالي. كما يمكن أن تستخدم كشاشة رادار لتحديد العواصف الرعدية والتضاريس الأرضية بواسطة استخدام أصداء الموجات اللاسلكية حيث يظهر بمحاذاة الزاوية (130) درجة عاصفة رعدية يتدرج لونها من اللون الأحمر الأغزر لكثافة قطرات الماء داخل العاصفة والأكثر خطورة إلى الأقل خطورة كما هو مبين باللون الأخضر حيث يتفادى قائد الطائرة الوقوع في خضمها بالابتعاد عنها بمسافة قد تزيد في بعض الأحيان على40 كم أفقياً من مركز العاصفة تفادياً لما قد يصدر من الكويرات الجليدية المتطايرة من العاصفة (البرد) من أضرار على الطائرة أو لتخفيف حدة المطبات الهوائية الناتجة من الاضطرابات الجوية المحيطة بالعاصفة. كما تستخدم هذه الشاشة أيضاً لتحديد مواقع الطائرات الأخرى في حيز قد يصل إلى 150كم والذي يعتبر من التقنيات الحديثة التي أسهمت في تقليل نسبة كبيرة من احتمال مخاطر الاصطدامات الجوية. حيث يتم تحديد مواقع واتجاه حركة الطائرات الأخرى أفقياً وعمودياً ممثلة في رموز هندسية وألوان متغيرة حسب مدى خطورة اقترابها كما هو مبين بالمعين المفرغ الأخضر في أعلى الشاشة والذي يرمز لطائرة أخرى لا تمثل خطورة، بل تتزايد خطورتها كلما اقتربت ويتغير اللون إلى اللون الأزرق عندما تقع داخل الدائرة اللصيقة لموقع الطائرة، يتغير بعدها إلى اللون الأحمر عنــــدما يشــكل الاقتـــراب خطورة على الطائرة ويصدر تحذيراً وتوجـــيهاً صــوتياً لقائد الطـــائرة بما يجب أن يقوم به لتفادي احتمال الاصـــطدام بالطائرة الأخــــرى ينتهي إلى اللون الأصفر بعد ابتعاد الخطر.تقوم بالعديد من الوظائف منها معلومات ملاحية تستسقي معلوماتها عن طريق جهاز إدارة نظم الملاحة الجوية للطائرة. ويظهر أيضاً في نصف الدائرة نموذج مصغر للطائرة ونقاط الملاحة الجوية الواقعة على مسار الرحلة. كما يظهر في أعلى الشاشة شريط درجات البوصلة لتحديد زاوية اتجاه الطائرة (180) درجة والذي يمثل زاوية اتجاه الطائرة الحالي. كما يمكن أن تستخدم كشاشة رادار لتحديد العواصف الرعدية والتضاريس الأرضية بواسطة استخدام أصداء الموجات اللاسلكية حيث يظهر بمحاذاة الزاوية (130) درجة عاصفة رعدية يتدرج لونها من اللون الأحمر الأغزر لكثافة قطرات الماء داخل العاصفة والأكثر خطورة إلى الأقل خطورة كما هو مبين باللون الأخضر حيث يتفادى قائد الطائرة الوقوع في خضمها بالابتعاد عنها بمسافة قد تزيد في بعض الأحيان على40 كم أفقياً من مركز العاصفة تفادياً لما قد يصدر من الكويرات الجليدية المتطايرة من العاصفة (البرد) من أضرار على الطائرة أو لتخفيف حدة المطبات الهوائية الناتجة من الاضطرابات الجوية المحيطة بالعاصفة. كما تستخدم هذه الشاشة أيضاً لتحديد مواقع الطائرات الأخرى في حيز قد يصل إلى 150كم والذي يعتبر من التقنيات الحديثة التي أسهمت في تقليل نسبة كبيرة من احتمال مخاطر الاصطدامات الجوية. حيث يتم تحديد مواقع واتجاه حركة الطائرات الأخرى أفقياً وعمودياً ممثلة في رموز هندسية وألوان متغيرة حسب مدى خطورة اقترابها كما هو مبين بالمعين المفرغ الأخضر في أعلى الشاشة والذي يرمز لطائرة أخرى لا تمثل خطورة، بل تتزايد خطورتها كلما اقتربت ويتغير اللون إلى اللون الأزرق عندما تقع داخل الدائرة اللصيقة لموقع الطائرة، يتغير بعدها إلى اللون الأحمر عنــــدما يشــكل الاقتـــراب خطورة على الطائرة ويصدر تحذيراً وتوجـــيهاً صــوتياً لقائد الطـــائرة بما يجب أن يقوم به لتفادي احتمال الاصـــطدام بالطائرة الأخــــرى ينتهي إلى اللون الأصفر بعد ابتعاد الخطر.

ولكن قضا الله وقدره سبحانه وتعالى كلنا ميتين ادعولهم بالرحمه ......

مع خالص التحايا لكم ...


after sunset*


( جامبو )
ـــــــــ
ــــــ
آسف، على الخطا في، التكرار- والاسم :

[عاشقAirbus A340]

الله يرحمة ويرحم جميع اموات المسلمين

حسبي الله ونعم الوكيل
كله من الكابتن الكازاخستاني

[after sunset]

الله يرحمهم ويغفر لهم

عندي سؤالين

الطائرتين السعوديه والكازخستانيه لا يوجد لها صور

للحادث ( 1 )

السؤال الثاني لا يوجد ماحدثات لصندوق الاسود

صادر من السلامه الوطنيه ليبين المحادثه بين الطيار والبرج

يا ليت توضح

مع خالص التحايا

بعدالغروب

[libyan-ame]

رحم الله كل الركاب والطاقم
ونحسبهم عند الله شهداء

[asb1538]

اللــه يرحـم الجميع من النسـلمين ممكن كانو في الطـائرة
ويرحـمك ياجـميل ياإبن عـمي ولازلت اتذكر طـفولـتنا معا الـتي لن تنســنى وأن لا يريكـم مـكـروه .

[على يمين الكابتن]

( جامبو )

ـــــــــ
ــــــ

آسف، على الخطا في، التكرار- والاسم :

طائرة المرحوم الكابتن الشبيلي لم تدرك صناعة هذا الجهاز

[GACA]

رحمهم الله واسكنهم فسيح جناته

[موسى مصطفى]

يااااااااااااااااااااااااااااااااااه ما شا الله على هيك ايمان نيالو .................عنجد اخوي قصه مؤثره حتى اني اجيت بدي ادمع الله يرحمه و يحسن اليه ويسكنه فسييييح جناته...................ااااامين

[3ashe8 al-6yaran]

اشكرك اخوي على القصة الحزينة

والله يرحم الشبيلي وكل المسلمين اللي كانوا بالطيارة