ENGINE START

[FaHaD_7arB]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

هذا سلمكم الله

مقطع فيديو

عن عملية تشغيل محرك على طائرة B737

المحرك طبعا جديد وهذا هو ما يميز المقطع انها عملية تشغيل للمره الاولى

سترون فيه الوقود وهو يخرج من TAIL PIPE
وايضا
سترون
TAIL PIPE FIRE

المقطع وجدته على الانترنت وحبيت اشاركم فيه

دمتم بود

http://www.sapilot.com/fahad/CLIP/engine-start.rar

[عبدالرزاق احمد حاتم]

مشكور اخي على الموضوع الرائع
ممكن سؤال؟ لنفتح باب النقاش بين الاخوة المهندسين والفنيين
لماذا اشرت انو المحرك جديد وان الوقود يتدفق من البايب الخلفي(tail pipe)؟

[Captain MIDO]

يا هلا والله بالاخ فد

صراحة مقطع جدا رائع مع اني والله لسه ما شفته !!!

بس انا متوقع كذا اصلا لانه اولا المقطع منك انت ثانيا انا شفت كم صورة لل TAIL PIPE FIRE


واحب هذا النوع من المقاطع

دمت بود


اخوك محمد الهلالي

[Captain MIDO]

والله كابتن عبد الرزاق انها على لساني

لماذا يحدث TAIL PIPE FIRE عند تشغيل المحرك الجديد ؟ ؟ ؟

للنقاش والفائده دمتم بود

[FaHaD_7arB]

حيااكم الله حبايب قلبي

اخي كابتن عبد الرزاق

المحرك الجديد والمحرك اللي تمت عليه عملية صيانه
يجب عمل DRY AND WET MOTORIZING
له
لاحلال الوقود بدل الماده التي توضع لمنع الصداء

والتي توضع في المحرك في عملية ENGINE PRESERVAITON
عندما يبقى خارج نطاق التشغيل لفتره طويله
ويتم القيام بها ايضا عندما
يتم تغيير بعض القطع المهمه من نظام الوقود او مضخة الهايدروليك
كنوع من الــLUBRICATION & LEAK CHECK ALSO

اما

بخصوص TAIL PIPE FIRE
فهو بسبب

WET MOTORIZING
وهي عملية تدوير المحرك عن طريق الهواء المضغوط واضافة الوقود عند وصول المحرك
لنسبة 20 % من N2
عندها الوقود سيخرج من الــTAIL PIPE


والــ TAIL PIPE FIRE
تحدث بسبب الوقود المتبقي في الـ TAIL PIPE
ويحدث بعد القيام بــ ENGINE START
هذا مالدي
وانتظر اضافتك وتعقيبك اخي عبدالرزاق على الموضوع
دمتم بكل ود

[ykoheel]

حيااكم الله حبايب قلبي



اخي كابتن عبد الرزاق

المحرك الجديد والمحرك اللي تمت عليه عملية صيانه
يجب عمل DRY AND WET MOTORIZING
له
لاحلال الوقود بدل الماده التي توضع لمنع الصداء

والتي توضع في المحرك في عملية ENGINE PRESERVAITON
عندما يبقى خارج نطاق التشغيل لفتره طويله
ويتم القيام بها ايضا عندما
يتم تغيير بعض القطع المهمه من نظام الوقود او مضخة الهايدروليك
كنوع من الــLUBRICATION & LEAK CHECK ALSO

اما

بخصوص TAIL PIPE FIRE
فهو بسبب

WET MOTORIZING
وهي عملية تدوير المحرك عن طريق الهواء المضغوط واضافة الوقود عند وصول المحرك
لنسبة 20 % من N2
عندها الوقود سيخرج من الــTAIL PIPE


والــ TAIL PIPE FIRE
تحدث بسبب الوقود المتبقي في الـ TAIL PIPE
ويحدث بعد القيام بــ ENGINE START
هذا مالدي
وانتظر اضافتك وتعقيبك اخي عبدالرزاق على الموضوع
دمتم بكل ود





اضافتك وتعقيبك ?

ايه ياعم الحج والله استاذ

100 من 100

[عبدالرزاق احمد حاتم]

الله محييك يالغالي
مثل ما تفضلت اخي ومشكور عالموضوع
المحركات الجديدة والقادمة من التصليح العام والتي اجريت عليها تصليح او تبديل لاحد اجزاء منظومه الوقود للمحرك يتم تشغيلها تشغيلا كاذبا (fauls start)لغرض طرد زيت الخزن وجعل الوقود يحل محله وهذا التشغيل يكون تشغيلا كاملا بدون شرارة (بدون حرق الوقود)وهنا نلاحظ عند التشغيل طرد لزيت الخزن والذي يخرج على شكل رذاذ رغوة ابيض وبعده يخرج الوقود وبعد اكمال التشغيل الكاذب نشغله تشغيلا باردا(cranking)والغايه منه طرد الوقود المتبقي وفي غرفه الاحتراق والترباين لمنع حدوث تشغيل (rich)عند المحاوله لتشغيله التشغيل الحار
ان التشغيل البارد نستخدمه بعد التشغيلات الفاشله او عندما تكون درجه حرارة الجيت بايب عاليه(اكثر من 100 مؤيه)حيث نقوم بتبريد المحرك لتشغيله مرة اخرى
حياك الله يالحبيب ومشكوور على الموضوع

[عبدالرزاق احمد حاتم]

ان المحركات الجديده والقادمه من التصليح العام والتي فصلت من الطائرة يتم خزنها بزيت خزن خاص لمنع تضررها وتاثرها بعوامل الجو وهذا الزيت يتم حقنه في الاجزاء منظومه الوقود بدل الوقود
ان الفكرة من تشغيل المحركات الجديده والقادمه من التصليح العام او التي اجريت عليها تصليحات او تبديل لاحد اجزاء منظومه الوقود هو لطرد زيت الخزن وجعل الوقود يمر خلاله بدل الزيت وهنا نقوم بعمليه التبديل بتشغيل المحرك تشغيلا كاذبا(بدون شرارة لتتم كافه الخطوات وينتقل الوقود من الخزانات عبر خطوط الوقود والفلاتر مرور بالمضخه حتى انابيب اللهب في غرف الاحتراق وعند هذا التشغيل يتجمع الوقود الذي بقى في غرفه الاحتراق وفي الترباين ويجب طرده هو ايضا ولذلك نقوم بتشغيل بارد بعده لطرد المتبقي منه

[libyan-ame]

التحية لك ولما قدمت


وأشكر كل من شارك لما قدوم من معلومات

[mohd911]

تسلموا والله اخواني على المعلومات المفيدة ماقصرتوا
تحيـــاتي لكــم

[FaHaD_7arB]

اضافتك وتعقيبك ?



ايه ياعم الحج والله استاذ



100 من 100



يسعدك يا ابو فؤاد

وهذي اعتبرها شهاده اعتز فيها

تسلم ويسلم مرورك الرائع

[FaHaD_7arB]

libyan-ame

mohd911

اشكركم على مروركم العذب

دمتم بود

[s_m_k_1]

الله يعطيكم العافية

صراحة مقطع جميل وواضح جداً

مع التحيه

[mmnn]

كل الشكر لك أخي FaHaD_7arB على هذا الفيديو المميز الذي يتناول جانباً مهماً قلما يعرفه المهتمون بمجال الطيران.

شكراً للجميع على النقاش البناء وعلى المعلومات المفيدة.

تقبلوا تحياتي.

[edge]

شكراً على المقطع الجميل ياكابتن ....
وشكراً للأخوه الاعضاء على الشرح والتوضيح

[TMAforEVER]

كل الشكر لك أخي

[عماد المشهداني]

حياك الله كابتن فهد
يسلم ذوقك على المقطع الرائع والشرح الوافي المميز

والشكر موصول للاخ العزيز عبدالرزاق لاضافته المميزة ايضا

بارك الله فيكما ونفع الجميع بعلمكما وخبرتكما

تقبلوا تحياتي

[5A-ALI]

مقطع غايه في الروعه
تسلم اخي ومشكور جدا اخي فهد
تقبل تحياتي

[FaHaD_7arB]

اخواني

TMAforEVER

عماد المشهداني

5A-ALI

شاكر لكم مروركم العطر

[-|[طاح حظي]|-]

http://www.air.flyingway.com/up/jun/b222e50cab.gif

http://www.air.flyingway.com/up/jun/d1c5e7032f.gif