اتمنى بتزويدي بكل ما ينفعني في الATS

[ميني مراقب]

بسم الله و الصلاة والسلام على حبيب الله
أنا عضو جديد و هذه أول مشاركة لي معكم اتمنى تقبلوني كضيف خفيف ظل معاكم لنسير معا بمركبة المراقبة الى بر الآمان:mic-me: , وعن نفسي انشاءالله مستقبلاًَ :d3oh:

1\ أدعولي بالتوفيق في اختبار القدرات للمراقبة الجوية في مركز الخدمة للمراقبة الجوية بجدة
2\ اتمنى ممن سبق و ان اختبر من قبل في المركز ان يزودني ببعض المعلومات عن الإختبارات التي تأتي مباشرة بعد الترشيح من قبل الهيئة بعد برنامج اللغة الإنجليزية بمركز التدريب
3\ اتمنى منكم بعض المصطلحات المفيدة.

(بصراحة الله يستر من المراقبين الجدد الذين تنتظرهم الهيئة بعد عام من الآن للتخرج من جملة120 متدرب حتى الآن في 3 دفعات 8 متدربين من هم جديرين بالمراقبة أما الباقين نسأل الله لهم الصلاح):d3oh:

اتمنى بتزويدي بكل ما ينفعني في الATS
وشاكر لكم مروركم

[Saffa ahmad aswad]

بسم الله الرحمن الرحيم
اولا اوجه شكري وامتناني لكل من ساهم في اظهار هذا الموقع الجميل والانيق
انا عضو جديد طيار عسكري عراقي مقيم في السويد لدي خدمه مع الطائرات المقاتله والهلكوبتر 18 سنه وكل ماتعلمته ومارسته نقطه في بحر علوم الطيران
اتمنى لجناح الطيران التقدم والتميز ولكل محبي مهنة الطيران وكل المهن التي تهيء وتصنع رحلة الطائره من الاقلاع والنزول بسلام المقدم الطيار صفاء اسود السويد

[تاورجي]

بسم الله و الصلاة والسلام على حبيب الله
أنا عضو جديد و هذه أول مشاركة لي معكم اتمنى تقبلوني كضيف خفيف ظل معاكم لنسير معا بمركبة المراقبة الى بر الآمان:mic-me: , وعن نفسي انشاءالله مستقبلاًَ :d3oh:

1\ أدعولي بالتوفيق في اختبار القدرات للمراقبة الجوية في مركز الخدمة للمراقبة الجوية بجدة
2\ اتمنى ممن سبق و ان اختبر من قبل في المركز ان يزودني ببعض المعلومات عن الإختبارات التي تأتي مباشرة بعد الترشيح من قبل الهيئة بعد برنامج اللغة الإنجليزية بمركز التدريب
3\ اتمنى منكم بعض المصطلحات المفيدة.

(بصراحة الله يستر من المراقبين الجدد الذين تنتظرهم الهيئة بعد عام من الآن للتخرج من جملة120 متدرب حتى الآن في 3 دفعات 8 متدربين من هم جديرين بالمراقبة أما الباقين نسأل الله لهم الصلاح):d3oh:

اتمنى بتزويدي بكل ما ينفعني في الATS
وشاكر لكم مروركم



اخي الكريم ميني مراقب جوي

مرحبا بك اخا وصديقا في قسمك ومنتداك وبين اخوتك المراقبين الجويين

اخي الكريم

تأكد انك ستستفيد وتفيد جميع الاعضاء في هذا المنتدى الجميل

و كلنا ذلك الرجل المبتدى في هذه الحياة

و في كل يوم تشرق علينا شمسه نتعلم شيء جديدا

لم نسمع به بالأمس القريب ,,,

و نسأل الله لكم التوفيق دائما وابدآ

و لا تحمل هم لاختبار اللغة

فهو فقط لتحديد المستوى

و ان لم ينفعك لن يضرك ابدا

فكلنا نعلم اننا بحاجة ماسة لتطوير لغتنا الاجنبية

و هذا المطلب سيطبق على المراقبين الجويين في زائير و ساحل العاج

وفي كل ارض يعمل بها مراقب جوي

وهو مطلب دولي

اما عن المصطلحات فهي موجودة جميعها بالتفصيل

في ATSP وتبدأ بالرقم ??20

وهي محدودة بالنسبة لمراقب البرج

و اي سؤال سيكون محل ترحيب وسعادة لدى جميع اخوتك

و الله يرعاكم ويحفظكم


اخوك الصغير

ابو معاذ

[ميني مراقب]

اخي الكريم ميني مراقب جوي

مرحبا بك اخا وصديقا في قسمك ومنتداك وبين اخوتك المراقبين الجويين

اخي الكريم

تأكد انك ستستفيد وتفيد جميع الاعضاء في هذا المنتدى الجميل

و كلنا ذلك الرجل المبتدى في هذه الحياة

و في كل يوم تشرق علينا شمسه نتعلم شيء جديدا

لم نسمع به بالأمس القريب ,,,

و نسأل الله لكم التوفيق دائما وابدآ

و لا تحمل هم لاختبار اللغة

فهو فقط لتحديد المستوى

و ان لم ينفعك لن يضرك ابدا

فكلنا نعلم اننا بحاجة ماسة لتطوير لغتنا الاجنبية

و هذا المطلب سيطبق على المراقبين الجويين في زائير و ساحل العاج

وفي كل ارض يعمل بها مراقب جوي

وهو مطلب دولي

اما عن المصطلحات فهي موجودة جميعها بالتفصيل

في ATSP وتبدأ بالرقم ??20

وهي محدودة بالنسبة لمراقب البرج

و اي سؤال سيكون محل ترحيب وسعادة لدى جميع اخوتك

و الله يرعاكم ويحفظكم


اخوك الصغير

ابو معاذ






الله يعطيك العافيه أخوي أبو معاذ
وشاكر لك مرورك
atsp دخلت فيه ولم اجد اي شي يفيدني:ANSmile29:

[wacher]

ياهلابك واتمنى لك التوفيق ان كنت تعشق هذه المهنه الصعبة
واللي فهمته انه أختبار مبدأي للقبول
واللي يهمك فكره سطحيه عن عمل المراقب الجوي وهي
الفصل بين الطائرات على الأرض وفي السماء
والعمل على انسيابية الحركه وتسهيلها للطائرات بالقدر المستطاع
وتقديم الخدمات اللازمه للطائره عند الحاجه
وأبلاغ الجهات المختصه عند حدوث حالة طوارئ
وتعرف اقسام المراقبه:مراقب ارضي مهمته الممرات ومراقب التور مهمته المدارج
ومراقب اقتراب(رادار) ومهمته حدود المطار بحوالي 60ميل وتختلف من مطار لأخر
ومراقب المنطقه وتكون للطائرات االتي على ارتفاعات عالية
ومصطلحاتها:ground controller<tower c<approch c<area c
وتعرف الفرق بين المدرج والممر الأرضي
المدرج مخصص للهبوط والأقلاع ولا يسمح الى لطائره واحده استخدامه
اما الممر فهو لتنقل الطائرات بالمطار وممكن تكون اكثر من طائره عليه
واتمنى اكون وفقت بالرد على سؤالك

[ميني مراقب]

ياهلابك واتمنى لك التوفيق ان كنت تعشق هذه المهنه الصعبة
واللي فهمته انه أختبار مبدأي للقبول
واللي يهمك فكره سطحيه عن عمل المراقب الجوي وهي
الفصل بين الطائرات على الأرض وفي السماء
والعمل على انسيابية الحركه وتسهيلها للطائرات بالقدر المستطاع
وتقديم الخدمات اللازمه للطائره عند الحاجه
وأبلاغ الجهات المختصه عند حدوث حالة طوارئ
وتعرف اقسام المراقبه:مراقب ارضي مهمته الممرات ومراقب التور مهمته المدارج
ومراقب اقتراب(رادار) ومهمته حدود المطار بحوالي 60ميل وتختلف من مطار لأخر
ومراقب المنطقه وتكون للطائرات االتي على ارتفاعات عالية
ومصطلحاتها:ground controller<tower c<approch c<area c
وتعرف الفرق بين المدرج والممر الأرضي
المدرج مخصص للهبوط والأقلاع ولا يسمح الى لطائره واحده استخدامه
اما الممر فهو لتنقل الطائرات بالمطار وممكن تكون اكثر من طائره عليه
واتمنى اكون وفقت بالرد على سؤالك

الله يعطيك العافية أخوي على الرد الحلو والمفيد:icon_g6:
إنشاءالله يفيدني في المقابلة الشخصية
و على فكرة أنا من الحج الماضي وانا ادرس برنامج اللغة الإنجليزية المخصص من قبل الهيئة العامة للطيران المدني في السيشن الثالث و لكن من يوم السبت يبدأ لدينا إختبار القدرات لتحديد التخصص إما مراقب جوي أو ضابط إطفاء

[wacher]

ويعافيك ويوفقك ان شاء الله
واشوفك زميل لنا
واذا أحتجت شيء حنى بالخدمه

[عبدالرزاق احمد حاتم]

الاخ الكريم
المصطلح اللي تعنيه(ATS (Air Traffic Service ؟ام (Air Terminal Service)?وكلاهما مصطلحات طيران تخص المسيطر الجوي
ان المصطلح الذي تقصده على ما اعتقد هو(air traffic service)وهو نظام يزود الملاحه الجويه بخدمة التوجيه والسيطرة على الطيران ليضمن الطيران الامن لنظام الطيران الوطني
وصمم ايضا لتزويد الطيارين والمطارات بحركه الطيران المباشرةوذلك من خلال اتصال ثابت
ومستمر مع الطيارين بالاضافه الى اتصلات يوميه مع الجهات المستفيده


ارجو ان اكون اجبتك بصورة مقتضبه
حياك الله

Abbreviation Terms
A (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#a) B (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#b) C (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#c)D (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#d)E (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#e)F (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#f)G (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#g)H (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#h)I (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#i) J (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#j) K (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#k) L (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#l) M (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#m) N (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#n) O (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#o) P (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#p) Q (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#q) R (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#r) S (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#s) T (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#t) U (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#u) V (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#v) W (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#w) X (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#x) Y (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#y) Z (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#z)

AABM = = = = Abeam
ACFT = = = = Aircraft
ACT = = = = APPROACH CLEARANCE TIME
ADF = = = = AUTOMATIC DIRECTION FINDING
ADI = = = = ATTITUDE DIRECTOR INDICATOR
AFD = = = = Airport Facility Directory
AGL = = = = ABOVE GROUND LEVEL
ARP = = = = Airport reference point
AFIS = = = = Aerodrome flight information service
A/G = = = = Air / ground
ALP = = = = Airport Layout Plan
AGA = = = = Air and ground aids
AGL = = = = Above ground level
AIP = = = = Aeronautical information publication
AIS = = = = Aeronautical information service
APP = = = = Approach
ASR = = = = AIRCRAFT SURVEILLANCE RADAR
ATC = = = = AIR TRAFIC CONTROL
ATA = = = = Actual time of arrival
ATC = = = = Air traffic control
ATD = = = = Actual time of departure
ATIS = = = = Automatic terminal information service
ATS = = = = Air traffic service
ATZ = = = = Air traffic zone
AWY = = = = Airway BCN BeaconB

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
CC/A = = = = COURSE ACQUISITION
CAS = = = = CALIBRATED AIRSPEED
CAT = = = Clear air turbulence
CAVOK = = = Ceiling and visibility OKCI = = = = COURSE INDICATOR
COM = = = Communications
CPT = = = = Cockpit Procedure Trainer
CTA = = = Controlled terminal area (exists no longer in Belgium)
CTR = = = Controlled terminal region


DD = = = = + number = Danger area
DCT = = = = Direct
DG = = = = DIRECTIONAL GYRO
DH = = = = DECISION HEIGHT
DME = = = = DISTANCE MEASURING EQUIPEMENT
DR = = = = DEAD RECKONING
Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
E EFC = = = = EXPECT FURTHER CLEARANCE
ELEV = = = = Elevation
EST = = = = Estimated time
ETA = = = = Estimated time of arrival
ETD = = = = Estimated time of departure
FAL = = = = Facilities and landing fees
FIC = = = = Flight information center
FIR = = = = Flight information region
FIS = = = = Flight information service
FL = = = = Flight level
ETA = = = = ESTIMATED TIME OF ARRIVAL
ETE = = = = ESTIMATED TIME ENROUTE

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
F
FAF = = = = FINAL APPROACH FIX
FAS = = = = FINAL APPROACH SPEED
FL = = = = FLIGHT LEVEL
FLIP = = = = FLIGHT INFORMATION PUBLICATION
FOV = = = = FIELD OF VIEW
FPM = = = = FEET PER MINUTE
FSS = = = = Flight Service Station

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
GG / A = = = = Ground air
GCA = = = = GROUND CONTROLLED APPROACH
GEN = = = = Generalities
GMT = = = Greenwich mean time (Zulu)
GND = = = Ground
GPI = = = = GLIDE PATH INTERCEPTION POINT
GPS = = = = GLOBAL POSITIONING SYSTEM
GS = = = = GROUND SPEED
Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
H

H 24 = = = 24 hours
HF = = = High frequency
HJ = = = Hours de jour (French, witch means DAY HOURS)
HN = = = Heures de nuit (French, witch means NIGHT HOURS)
HSI = = = = HORIZONTAL SITUATION INDICATOR
HR = = = Hour
HUD = = = = HEADS-UP DISPLAY
Hz = = = = HERTZ -CYCLES PER SECOND
HZ = = = Hertz (haze)


Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
I
IAF = = = = INITIAL APPROACH FIX
IAP = = = = INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE
IAS = = = = INDICATED AIRSPEED
ICAO = = = = INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION
IFF = = = = IDENTIFICATION FRIEND OR FOE
IFR = = = = INSTRUMENT FLGHT RULES
ILS = = = = INSTRUMENT LANDING SYSTEM
IM = = = = INNER MARKER
IMC = = = = INSTRUMENT METEOROLOGICAL CONDITIONS
INOP = = = Inoperative
ITO = = = = INSTRUMENT TAKEOFF

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
KKHZ = = = = KILOHERTZKTS = = = = KNOTS

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
L LF = = = Low frequency
LOC = = = = LOCALIZER

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
MMAP = = = Map
MAP = = = = MISSED APPROACH POINT
MCA = = = = MINIMUM CROSSING ALTITUDE
MDA = = = = MINIMUM DESCENT ALTITUDE
MEA = = = = MINIMUM ENROUTE ALTITUDE
METAR = = = Meteorological actual report
MF = = = Medium frequency
mhz = = = = MILLIHERTZ
Mhz = = = = MEGAHERTZ
MM = = = = MIDDLE MARKER
MSL = = = = MEAN SEA LEVEL
MVA = = = = MINIMUM VECTORING ALTITUDE

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
NNDB = = = Non directional beacon
NM = = = Nautical miles
NOSIS = = = No significant changes
NOTAM = = = Note to airman

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
OOBST = = = Obstacle
OM = = = = OUTER MARKER
OR = = = On request

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
PP = = = +number = prohibited
PA = = = Pressure altitude = QNE = FL
PAC = = = = PILOT AT CONTROL
PAR = = = = PRECISION APPROACH RADAR
PNAC = = = =PILOT NOT AT CONTROL
POB = = = Persons on board
PPR = = = Prior permission requested
PPO = = = Prior permission only
PT = = = = PROCEDURE TURN


Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
Q QR = = = Quick reaction - (Military airport)
QBA = = = Horizontal visibility
QBB = = = Cloud cover above airport ground
QDM = = = Magnetic course by calm weather
QDR = = = Magnetic bearing from...
QFE = = = Atmospheric pressure on the airfield
QFU = = = Magnetic direction of a track
QNH = = = Altimeter set on ground to read altitude of the airfield height above mean sea level
QNT = = = Highest windblast (gust)
QGO = = = Closed
QNE = = = Indicated altitude (altimetrisch) compared to 1013,2 mb
QUNAZ = = = Airdrop in progress
QUDIN = = = Danger zone is active


Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
RR = = = = + number = restricted
RAC = = = = Regulations and control
RADAR = = = = RADIO DETECTING AND RANGING
R/C = = = = RATE OF CLIMB
RDF = = = = RADIO DIRECTION FINDING
REIL = = = = RUNWAY END IDENTIFIER LIGHTS
RLW = = = = Airport authorities
RMI = = = = RADIO MAGNETIC INDICATOR
ROC = = = = REQUIRED OBSTACLE CLEARANCE
RPI = = = = RUNWAY POINT OF INTERCEPT
RPL = = = = Repetitive flight plan
RPM = = = = REVOLUTIONS PER MINUTE
RWY = = = = Runway
RVR = = = = RUNWAY VISUAL RANGE
RWR = = = = RADAR WARNING RECEIVERBack Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
S
SAR = = = = Search and rescue
SID = = = = STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE
SIF = = = = SELECTED IDENTIFICATION FEATURE
SIGMET = = = = Significant meteorological changes
SNOWTAM = = = = Note to airman about snow or ice or melting
SR = = = = Sunrise
SS = = = = Sunset

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
TTACAN = = = = TACTICAL AIR NAVIGATION
TAF = = = = Terminal area forecast
TAS = = = = TRUE AIRSPEED
TEMPO = = = = Temporality
TERPS = = = = TERMINAL INSTRUMENT PROCEDURES
TMA = = = = Terminal area
TMN = = = = TRUE MACH NUMBER
TWR = = = = Tower
TWY = = = = Taxiway


Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
UUAC = = = = Upper area control = Euro control (FL 200)
UAR = = = = Upper area route
UFN = = = = Until further notice
UHF = = = = Ultra high frequency
UIC = = = = Upper information center
UIR = = = = Upper information region
U / S = = = = Useless
UTA = = = = Upper traffic area

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
VVAR = = = = Variation
VASI = = = = VISUAL APPROACH SLOPE INDICATOR
VDP = = = = VISUAL DESCENT POINT
VFR = = = = VISUAL FLIGHT RULES
VHF = = = = VERY HIGH FREQUENCY
VMC = = = = VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS
VOR = = = = VHF OMNIDIRECTIONAL RANGE
VORTAC = = = = VHF OMNIDIRECTION RANGE/TACTICAL AIR NAVIGATION
VSI = = = = VERTICAL SPEED INDICATOR

Back Top (http://www.flyingway.com/airlecture/abreviation.htm#top)
WWIP = = = = Work in progress
WX = = = = Weather