شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
عبدالرزاق احمد حاتم
14-06-2008, 11:45 PM
بسم الله الرحمن الرحيم
الدرس الثاني/
كيف تعمل المحركات نوع turbofan -
http://sapilot.com/up/images/ujzy02i5p20n052mmo9i.jpg (http://sapilot.com/up/)
للتعرف كيف تعمل محركات (turbofan) نبدأ بالهواء الداخل للمحرك والذي يكون مقيد اثناء
دخوله باخذة الهواء(air intake)حيث في مدخل المحرك ينقسم الهواء الى قسمين , قسم منه
يذهب عبر المروحه (fan) ومنه الى ضاغطه المحرك ومن ثم الى غرفه الاحتراق (حيث يتم
خلط القود بالهواء المضغوط ويحترق بفعل الشرارة مولدا غازات حارة بسرعه عاليه تضرب
ريش(شفرات)الترباين ومنه الى فوهة النفث لغرض الدفع , كما يتم في المحركات التربينيه
العاديه.اما القسم الثاني(الهواء المتبقي من اللهواء الداخل للمحرك) فيمر عبر المروحه ومنه
الى القناة الخارجية وهو يمر حول المحرك كما في المحركات المروحيه(turboprop), هذا
الهواء له سرعه تزداد تدريجيا بفعل الجريان الحر للهواء خلال القناة الخارجيه, لذا فان
محركات (turbofan)تحصل على بعض قوة دفعها من قوة الغازات المندفعه من الترباين
والجزء الاخر يحصل عليه من المروحه التي تدفع الهواء عبر القناة الخارجيه.
ان معدل(نسبه) جريان الهواء في القناة الخارجية الى نسبه الهواء المار عبر جوهر المحرك
(ضاغطه-غرفه احتراق-ترباين) تدعىbypass ratio -
http://sapilot.com/up/images/kz2cmx1a4dxabut6wm.jpg (http://sapilot.com/up/)
ولان نسبه تدفق الوقود الى جوهر(غرفة الاحتراق) المحرك تغير فقط كميه صغيرة من الهواء
المضاف من قبل المروحه لذا نجد ان هذا النوع من المحركات يولد دفع اكثر باستخدام نفس
كميه الوقود المستخدمه تقريبا من قبل غرفه الاحتراق, لذلك يعتبر محرك(turbofan) كفوء
جدا بالنسبه لصرفيات الوقود.
في حقيقة الامر ان نسبه الجريان(bypass ratio) العاليه للمحركات(turbofan) من ناحيه
صرف الوقود مشابهه للمحركات المروحيه(turboprop).
ولكن لانه المروحه في محركات(turbofan) تكون محاطه بمدخل المحرك ومتكونه من عدة
صفوف من الريش(شفرات) لذا فانها تكون اكثر كفاءة من المحركات المروحيه(turboprop)
في ظروف العمل خلال السرعات العاليه ولهذا السبب نجد المحركات(turbofan) تستخدم في
طائرات النقل السريعه والمحركات (turboprop)تستخدم في طائرات النقل ذات السرع البطيئة,
وحتى نسب الجريان المنخفضه لهذه المحركات(low bypass ratio) تبقيها اكثر كفاءة من
المحركات التوربينيه العاديه(turbojet engines) لذا نجد ان معظم الطائرات المقاتله تستخدم
محركات (low bypass ratio turbofan engines) مزوده بحارق خلفي(afterburners)
ولهذا نجدها تنطلق بكفاءة عاليه وعندها قابليه عاليه على مناورة (dogfighting). بالرغم من
ان الطائرة المقاتله تستطيع الطيران بسرع اكثر من سرعه الصوت ولكن الهواء الذي يدخل
المحرك يجب ان يمر خلال المحرك بسرع اقل من سرعه الصوت لتحقيق الكفاءة العاليه, لذلك
فان مدخل الهواء للمحرك يبطيء سرعه الهواء الداخل الى اقل من سرعه الصوت
http://sapilot.com/up/images/7rtechpl4ze1u56dimgu.jpg (http://sapilot.com/up/)
الدرس الثاني/
كيف تعمل المحركات نوع turbofan -
http://sapilot.com/up/images/ujzy02i5p20n052mmo9i.jpg (http://sapilot.com/up/)
للتعرف كيف تعمل محركات (turbofan) نبدأ بالهواء الداخل للمحرك والذي يكون مقيد اثناء
دخوله باخذة الهواء(air intake)حيث في مدخل المحرك ينقسم الهواء الى قسمين , قسم منه
يذهب عبر المروحه (fan) ومنه الى ضاغطه المحرك ومن ثم الى غرفه الاحتراق (حيث يتم
خلط القود بالهواء المضغوط ويحترق بفعل الشرارة مولدا غازات حارة بسرعه عاليه تضرب
ريش(شفرات)الترباين ومنه الى فوهة النفث لغرض الدفع , كما يتم في المحركات التربينيه
العاديه.اما القسم الثاني(الهواء المتبقي من اللهواء الداخل للمحرك) فيمر عبر المروحه ومنه
الى القناة الخارجية وهو يمر حول المحرك كما في المحركات المروحيه(turboprop), هذا
الهواء له سرعه تزداد تدريجيا بفعل الجريان الحر للهواء خلال القناة الخارجيه, لذا فان
محركات (turbofan)تحصل على بعض قوة دفعها من قوة الغازات المندفعه من الترباين
والجزء الاخر يحصل عليه من المروحه التي تدفع الهواء عبر القناة الخارجيه.
ان معدل(نسبه) جريان الهواء في القناة الخارجية الى نسبه الهواء المار عبر جوهر المحرك
(ضاغطه-غرفه احتراق-ترباين) تدعىbypass ratio -
http://sapilot.com/up/images/kz2cmx1a4dxabut6wm.jpg (http://sapilot.com/up/)
ولان نسبه تدفق الوقود الى جوهر(غرفة الاحتراق) المحرك تغير فقط كميه صغيرة من الهواء
المضاف من قبل المروحه لذا نجد ان هذا النوع من المحركات يولد دفع اكثر باستخدام نفس
كميه الوقود المستخدمه تقريبا من قبل غرفه الاحتراق, لذلك يعتبر محرك(turbofan) كفوء
جدا بالنسبه لصرفيات الوقود.
في حقيقة الامر ان نسبه الجريان(bypass ratio) العاليه للمحركات(turbofan) من ناحيه
صرف الوقود مشابهه للمحركات المروحيه(turboprop).
ولكن لانه المروحه في محركات(turbofan) تكون محاطه بمدخل المحرك ومتكونه من عدة
صفوف من الريش(شفرات) لذا فانها تكون اكثر كفاءة من المحركات المروحيه(turboprop)
في ظروف العمل خلال السرعات العاليه ولهذا السبب نجد المحركات(turbofan) تستخدم في
طائرات النقل السريعه والمحركات (turboprop)تستخدم في طائرات النقل ذات السرع البطيئة,
وحتى نسب الجريان المنخفضه لهذه المحركات(low bypass ratio) تبقيها اكثر كفاءة من
المحركات التوربينيه العاديه(turbojet engines) لذا نجد ان معظم الطائرات المقاتله تستخدم
محركات (low bypass ratio turbofan engines) مزوده بحارق خلفي(afterburners)
ولهذا نجدها تنطلق بكفاءة عاليه وعندها قابليه عاليه على مناورة (dogfighting). بالرغم من
ان الطائرة المقاتله تستطيع الطيران بسرع اكثر من سرعه الصوت ولكن الهواء الذي يدخل
المحرك يجب ان يمر خلال المحرك بسرع اقل من سرعه الصوت لتحقيق الكفاءة العاليه, لذلك
فان مدخل الهواء للمحرك يبطيء سرعه الهواء الداخل الى اقل من سرعه الصوت
http://sapilot.com/up/images/7rtechpl4ze1u56dimgu.jpg (http://sapilot.com/up/)