شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
waleed koptan
09-07-2008, 12:15 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم يا اهل المنتدى
انا عضو جديد و اسمى الكابتن ولــيد و ادرس الطيران المدنى , حبيت ان اشارك معكم بالمنتدى بأول موضوع و هو مهم و عبارة عن كيفية الهبوط بالطائرة 737.
قبل الدخول فى الشرح, ارجو التاكد من:
- إشغال الانوار ماعدا نور الـ Taxi و الNav فى حالة الطيران صباحا. و عند الطيران الليلى نقوم بغتح انوار الnav
- التاكد من ان وضع الملاحة الجوية "Nav/Gps" على وضع "Nav"
تاكد ابضا بانك على ارتفاع 2,500 قدم و سرعة 220 عقدة جوية و هذا يكون تقريبا على بعد 21 ميلا تقريبا من المطار .
أولا : عند الإقتراب من المطار المراد , تأخذ بيانات الممر المصرح لك بالهبوط فيه من برج المراقبة على التردد المخصص له" .
و هذه البيانات تشتمل :
1- ال ILS frequency : و هو عبارة عن هبوط الطائرة فى منتصف ممر الهبوط مباشرة. و يكتب فى خانة Nav1 فى الراديو ."shift+2 لفتح شاشة الراديو و احرص على الضغط على الزرار الاسود لكى تتاكد من ان الNav على وضع الاستعداد."
http://www.air.flyingway.com/airlogo/adf/ILS-frequency-1.jpg
2- الـ Ils heading: و هو عبارة عن توجيه الطائرة الى ممر الهبوط لكن ليس فى المنتصف مباشرة لذا يجب التاكد من تفعيل ال ILS freq., يكتب فى الcourse, "لا يهتم بهذه الخطوة اذا كانت الطائرة من نوع 747 ."
3- ارتفاع المطار عن منسوب سطح البحر.
ثانيا:
أضغط على "B" لضبط الضغط الجوى .
اضغط على "App" و مراعاه ترك ال"heading hold" و "altitude hold" و "speed hold". ستلاحظ ان الطائرة تبدا ان تتحرك و تضبط نفسها على الممر .
ستلاحظ ان الطيار الالى قد قام بإغلاق الheading hold تلقائيا.
ثالثا:
سيبدا سهم الGlidescop بالنزول , هنا سوف نقوم بخفض السرعة الى 180 عقدة جوية و انزال الفلابات 5 درجة و سوف تلاحظ انك على بعد 10 ميل من المطار تقريبا و فى هذه اللحظة سوف يقوم الطيار الالى بغلق "Altitude hold"
http://www.air.flyingway.com/airlogo/adf/ILS-frequency-2.jpg
رابعا:
عند الوصول الى بعد 6 ميل تقريبا , نقوم بخفض السرعة الى 140 عقدة جوية و خفض الفلابات الى 30 درجة و نلاحظ فى الطائرة ال737 وجود 40 درجة فلابات و لكننا قمنا باستخدام ال30 درجة فقط نظرا الى عدم وجود وقود كافى و لكن فى حالة وجود وقود كافى يفضل انزال الفلابات إلى 40 درجة
خامسا:
على بعد 4 ميل تقريبا , نقوم بغلق الauto throttle .
معلومة: حاول ابقاء السهم على منتصف الglide scope, الابقاء على الglide scope هى مسؤليتك
http://www.air.flyingway.com/airlogo/adf/ILS-frequency-3.jpg
على مسافة 3 ميل تقريبا , نقوم بغلق الطيار الالى "اضغط z " و هنا نقوم برفع مقدمة الطائرة برفق .و حاول تعديل مقدمة طائرة بواسطة الtrim control.
أخيرا:
بعد عبور بداية الممر , اضغط f1 لقطع المحركات.
ملحوظة:
اذا وجدت ان الرؤية صعبة , اضغط على shift+enter لتحسن الصورة , و اضغط على space لإرجاع الرؤية الاصلية.
سنبدا بعملية الflare , حاول ان ترفع مقدمة الطائرة الى الامام برفق شديد الى ان تلمس العجل الخلفى الارض ثم قم بتعديل وضعية الطائرة الى الامام لإنزال العجل الامامى.
و نقوم بفتح فرامل الهواء إضغط " /" ثم نقوم بعكس المحركات إضغط " F2 " الى ان تصل الى سرعة 65 عقدة جوية
ثم نرجعها الى الاصل مرة ثانية بالضغط علىF1 .
http://www.air.flyingway.com/airlogo/adf/ILS-frequency-4.jpg
و تمتعوا بأفضل هبوط إن شاء الله...........
السلام عليكم يا اهل المنتدى
انا عضو جديد و اسمى الكابتن ولــيد و ادرس الطيران المدنى , حبيت ان اشارك معكم بالمنتدى بأول موضوع و هو مهم و عبارة عن كيفية الهبوط بالطائرة 737.
قبل الدخول فى الشرح, ارجو التاكد من:
- إشغال الانوار ماعدا نور الـ Taxi و الNav فى حالة الطيران صباحا. و عند الطيران الليلى نقوم بغتح انوار الnav
- التاكد من ان وضع الملاحة الجوية "Nav/Gps" على وضع "Nav"
تاكد ابضا بانك على ارتفاع 2,500 قدم و سرعة 220 عقدة جوية و هذا يكون تقريبا على بعد 21 ميلا تقريبا من المطار .
أولا : عند الإقتراب من المطار المراد , تأخذ بيانات الممر المصرح لك بالهبوط فيه من برج المراقبة على التردد المخصص له" .
و هذه البيانات تشتمل :
1- ال ILS frequency : و هو عبارة عن هبوط الطائرة فى منتصف ممر الهبوط مباشرة. و يكتب فى خانة Nav1 فى الراديو ."shift+2 لفتح شاشة الراديو و احرص على الضغط على الزرار الاسود لكى تتاكد من ان الNav على وضع الاستعداد."
http://www.air.flyingway.com/airlogo/adf/ILS-frequency-1.jpg
2- الـ Ils heading: و هو عبارة عن توجيه الطائرة الى ممر الهبوط لكن ليس فى المنتصف مباشرة لذا يجب التاكد من تفعيل ال ILS freq., يكتب فى الcourse, "لا يهتم بهذه الخطوة اذا كانت الطائرة من نوع 747 ."
3- ارتفاع المطار عن منسوب سطح البحر.
ثانيا:
أضغط على "B" لضبط الضغط الجوى .
اضغط على "App" و مراعاه ترك ال"heading hold" و "altitude hold" و "speed hold". ستلاحظ ان الطائرة تبدا ان تتحرك و تضبط نفسها على الممر .
ستلاحظ ان الطيار الالى قد قام بإغلاق الheading hold تلقائيا.
ثالثا:
سيبدا سهم الGlidescop بالنزول , هنا سوف نقوم بخفض السرعة الى 180 عقدة جوية و انزال الفلابات 5 درجة و سوف تلاحظ انك على بعد 10 ميل من المطار تقريبا و فى هذه اللحظة سوف يقوم الطيار الالى بغلق "Altitude hold"
http://www.air.flyingway.com/airlogo/adf/ILS-frequency-2.jpg
رابعا:
عند الوصول الى بعد 6 ميل تقريبا , نقوم بخفض السرعة الى 140 عقدة جوية و خفض الفلابات الى 30 درجة و نلاحظ فى الطائرة ال737 وجود 40 درجة فلابات و لكننا قمنا باستخدام ال30 درجة فقط نظرا الى عدم وجود وقود كافى و لكن فى حالة وجود وقود كافى يفضل انزال الفلابات إلى 40 درجة
خامسا:
على بعد 4 ميل تقريبا , نقوم بغلق الauto throttle .
معلومة: حاول ابقاء السهم على منتصف الglide scope, الابقاء على الglide scope هى مسؤليتك
http://www.air.flyingway.com/airlogo/adf/ILS-frequency-3.jpg
على مسافة 3 ميل تقريبا , نقوم بغلق الطيار الالى "اضغط z " و هنا نقوم برفع مقدمة الطائرة برفق .و حاول تعديل مقدمة طائرة بواسطة الtrim control.
أخيرا:
بعد عبور بداية الممر , اضغط f1 لقطع المحركات.
ملحوظة:
اذا وجدت ان الرؤية صعبة , اضغط على shift+enter لتحسن الصورة , و اضغط على space لإرجاع الرؤية الاصلية.
سنبدا بعملية الflare , حاول ان ترفع مقدمة الطائرة الى الامام برفق شديد الى ان تلمس العجل الخلفى الارض ثم قم بتعديل وضعية الطائرة الى الامام لإنزال العجل الامامى.
و نقوم بفتح فرامل الهواء إضغط " /" ثم نقوم بعكس المحركات إضغط " F2 " الى ان تصل الى سرعة 65 عقدة جوية
ثم نرجعها الى الاصل مرة ثانية بالضغط علىF1 .
http://www.air.flyingway.com/airlogo/adf/ILS-frequency-4.jpg
و تمتعوا بأفضل هبوط إن شاء الله...........