شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
mechanic
15-08-2008, 03:06 AM
سؤال يسألني الكثيرين عنه..
وهو... ماهو عمر الطائرة الفعلي؟؟
التي اذا وصلت اليه تحال الى التقاعد
وماهي العوامل التي تحدد وجوب خروج الطائرة من الخدمة؟؟
في اعتقادي الشخصي
ان الطائرة تبقى في الخدمة مادامت صيانتها موجودة
هذا بشكل عام
لكن ايضأً هناك عوامل اخرى كثيرة
منها ما كان السبب في توقف نوع معين من الطائرات
من هذه الاسباب وهو اهمها
العامل الاقتصادي
لأنه كما هو معروف كلما قدمت الطائرة
اصبحت صيانتها مكلفة
لذلك نسمع ان 25 سنة خدمة كافي جداً لإحالة الطائرة
إلى التقاعد لأن كلفة الصيانة تكون عالية جداً
لكن لا تزال هناك شركات طيران تستخدم الى الان
طائرات قديمة جداً
مثل طائرة DC-9 و B707
أيضاً هناك عامل ارتفاع اسعار الوقود
فقد ادى الى جعل بعض الشركات
تغيير بعض طائراتها
لأنها تقوم على استهلاك اكثر للوقود
بسبب وزن تلك الطائرات
حيث كان تصنيعها في السابق
يعتمد على معادن ثقيلة الوزن
اما في الطائرات الحديثة
فقد تم احلال مواد مركبة خفيفة الوزن
ايضاً هناك عامل الضجيج والاهتزازت
فالطائرات القديمة تفتقر لموضوع راحة الركاب
ايضاً بالنسبة للضجيج
لا ننسى ان هناك في بعض الدول مثل استراليا
لها أنظمة وقوانين حول الضجيج
وقد قراْت في احد المواقع عن الطائرة العسكرية B52
وهي طائرة قديمة دخلت الخدمة في عام 1962
أن القوات الجوية الامريكية USAF
سوف تبقيها في الخدمة الى عام 2040 !!!!
وهناك العامل التقني
ويتركز في عدة اشياء منها
1- عدة مرات الCycles التي قامت بها الطائرة
ويقصد به كم : اقلاع - ضغط - هبوط
قامت به الطائرة
2- تكلفة الصيانة الدورية والاعطال
3- ايضاً تكلفة عدم استخدام التقنية الحديثة
كم ستكون مكلفة على الشركة؟؟
وهذا موضوع لأخي العزيز
المهندس - عماد المشهداني
يتحدث عن الجانب التقني بالتفصيل
كيف تحسب اعمار الطائرات والمعدات المركبة عليها (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=31006)
في انتظار ارائكم
تحياتي للجميع
اخوكم
mechanic
وهو... ماهو عمر الطائرة الفعلي؟؟
التي اذا وصلت اليه تحال الى التقاعد
وماهي العوامل التي تحدد وجوب خروج الطائرة من الخدمة؟؟
في اعتقادي الشخصي
ان الطائرة تبقى في الخدمة مادامت صيانتها موجودة
هذا بشكل عام
لكن ايضأً هناك عوامل اخرى كثيرة
منها ما كان السبب في توقف نوع معين من الطائرات
من هذه الاسباب وهو اهمها
العامل الاقتصادي
لأنه كما هو معروف كلما قدمت الطائرة
اصبحت صيانتها مكلفة
لذلك نسمع ان 25 سنة خدمة كافي جداً لإحالة الطائرة
إلى التقاعد لأن كلفة الصيانة تكون عالية جداً
لكن لا تزال هناك شركات طيران تستخدم الى الان
طائرات قديمة جداً
مثل طائرة DC-9 و B707
أيضاً هناك عامل ارتفاع اسعار الوقود
فقد ادى الى جعل بعض الشركات
تغيير بعض طائراتها
لأنها تقوم على استهلاك اكثر للوقود
بسبب وزن تلك الطائرات
حيث كان تصنيعها في السابق
يعتمد على معادن ثقيلة الوزن
اما في الطائرات الحديثة
فقد تم احلال مواد مركبة خفيفة الوزن
ايضاً هناك عامل الضجيج والاهتزازت
فالطائرات القديمة تفتقر لموضوع راحة الركاب
ايضاً بالنسبة للضجيج
لا ننسى ان هناك في بعض الدول مثل استراليا
لها أنظمة وقوانين حول الضجيج
وقد قراْت في احد المواقع عن الطائرة العسكرية B52
وهي طائرة قديمة دخلت الخدمة في عام 1962
أن القوات الجوية الامريكية USAF
سوف تبقيها في الخدمة الى عام 2040 !!!!
وهناك العامل التقني
ويتركز في عدة اشياء منها
1- عدة مرات الCycles التي قامت بها الطائرة
ويقصد به كم : اقلاع - ضغط - هبوط
قامت به الطائرة
2- تكلفة الصيانة الدورية والاعطال
3- ايضاً تكلفة عدم استخدام التقنية الحديثة
كم ستكون مكلفة على الشركة؟؟
وهذا موضوع لأخي العزيز
المهندس - عماد المشهداني
يتحدث عن الجانب التقني بالتفصيل
كيف تحسب اعمار الطائرات والمعدات المركبة عليها (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=31006)
في انتظار ارائكم
تحياتي للجميع
اخوكم
mechanic