شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
esgh
31-08-2008, 11:44 PM
بالنسبه لي الكهرباء افضل وساذكر مزايا وعيوب كلا منهما حسب معرفتي المحدوده
مزايا موتور الكهرباء عن محرك فيول النيترو:
سريع التجهيز في موقع الطيران فقط اشبك البطاريه واقلع بعكس محرك النيترو عبي فيول ستارتر اشبك مصدر الكهرباء في البوجي دور المحرك ارفع الطياره للاعلى حتى تتاكد من ان المحرك يسحب الفيول و و شغلانه
لا يحتاج محرك الكهرباء البروشلز للصيانه ولا وزنيات بعكس محرك النيترو
نظيف ولا زيوت ولا يصدر اصوات مزعجه
متوفر باحجام كثيره ويصلح للطيارت الصغيره جدا وهذا غير متوفر لمحرك النيترو ومتوفر ايضا باحجام تفوق في قوتها محركات النيترو
البعض يقول ان زمن طيارن الطيارات الكهربائيه محدود وهذا غير صحيح اذ مع تقدم تقنيه بطاريات الليثيوم بالامكان الان الطيارن لمده تقارب نصف ساعه ببطاريه واحده فبطاريتان تكفيك
دقه مواتير الكهرباء اعلى من محركات النيترو وخير دليل انه بامكانك استعمال اربعه محركات في طائره واحده وستكون سرعه دورانها واحده بعكس النيترو فستخفق طيارتك في الغالب اذا كان بها اكثر من محرك نيترو
كما انه بامكان عكس اتجاه دوران مواتير الكهرباء للطائرات ذات المحركات المتعدده اما في النيترو هذا غير متوفر
ايضا انسى موضوع ان يتوقف المحرك اثناء التحليق في المحركات الكهربائيه اما في النيترو فهذا شئ عادي ويحصل دائما
يعاب على مواتير الكهرباء غلاء اسعارها كمنظومه كامله(موتور +سبيد كونترولر+بطاريه+ شاحن ليثيوم) ولكن في المقابل محركات النيترو تحتاج الى فيول بشكل مستمر
وللمعلومبه تشير الكثير من المواقع الاجنبيه الى توجه العديد من الهواه وبشكل متزايد الى مواتير الكهرباء وترك محركات النيترو
عموما الي فوق رايي الخاص وارجوا من الاخوان الادلاء بارائهم
مزايا موتور الكهرباء عن محرك فيول النيترو:
سريع التجهيز في موقع الطيران فقط اشبك البطاريه واقلع بعكس محرك النيترو عبي فيول ستارتر اشبك مصدر الكهرباء في البوجي دور المحرك ارفع الطياره للاعلى حتى تتاكد من ان المحرك يسحب الفيول و و شغلانه
لا يحتاج محرك الكهرباء البروشلز للصيانه ولا وزنيات بعكس محرك النيترو
نظيف ولا زيوت ولا يصدر اصوات مزعجه
متوفر باحجام كثيره ويصلح للطيارت الصغيره جدا وهذا غير متوفر لمحرك النيترو ومتوفر ايضا باحجام تفوق في قوتها محركات النيترو
البعض يقول ان زمن طيارن الطيارات الكهربائيه محدود وهذا غير صحيح اذ مع تقدم تقنيه بطاريات الليثيوم بالامكان الان الطيارن لمده تقارب نصف ساعه ببطاريه واحده فبطاريتان تكفيك
دقه مواتير الكهرباء اعلى من محركات النيترو وخير دليل انه بامكانك استعمال اربعه محركات في طائره واحده وستكون سرعه دورانها واحده بعكس النيترو فستخفق طيارتك في الغالب اذا كان بها اكثر من محرك نيترو
كما انه بامكان عكس اتجاه دوران مواتير الكهرباء للطائرات ذات المحركات المتعدده اما في النيترو هذا غير متوفر
ايضا انسى موضوع ان يتوقف المحرك اثناء التحليق في المحركات الكهربائيه اما في النيترو فهذا شئ عادي ويحصل دائما
يعاب على مواتير الكهرباء غلاء اسعارها كمنظومه كامله(موتور +سبيد كونترولر+بطاريه+ شاحن ليثيوم) ولكن في المقابل محركات النيترو تحتاج الى فيول بشكل مستمر
وللمعلومبه تشير الكثير من المواقع الاجنبيه الى توجه العديد من الهواه وبشكل متزايد الى مواتير الكهرباء وترك محركات النيترو
عموما الي فوق رايي الخاص وارجوا من الاخوان الادلاء بارائهم