مشكلة للمراقبين الجويين تغفل عنها الخطوط السعودية

[B772]

كمراقب جوي تمر علي هذه المشكلة بشكل يومي
وهي انه قرب وتشابه الcall sign
للطائرات السعودية وتسبب الكثير من القلق للمراقبين والطيارين وراح اعطيكم قصة مرت على زميل لي
كان هو المسؤل عن الطائرات المغادرة والقادمة وكان عنده طائرتين نفس النوع ونفس الطريق لها بعد الاقلاع والcall sign
SVA748
SVA784
اعطى المراقب SVA748 السماح بالاقلاع
فرد عليه SVA784 وقال نحن الطائرة الثانية وليست الاولى
فرجع المراقب وقالها مرة ثانية وبضوح ولكن ضاع المراقب بين الطيارين لقرب الارقام وبعد شرح المراقب للطائرتين المشكلة وتبين ذالك للطيارين اقلاعا بسلام ولكن توقعوا انهم كانوا مع الرادار وكان واحد على ارتفاع 36000
والثانية على ارتفاع 35000
واخذ الاول تصريح النزول وكان المفروض ان يكون للثانية فيحدث مالايحمد عقباه مشكلة اتمنى حلها لتساعد المراقب والطيار في اداء العمل

[Flying Way]

ياساتر ..

يعطيك العافية اخوي b772

[DUBAI ATCO]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

الصراحة انه التشابه هذا خطر جدا" لكن في عدة حللول لهذا الشي

1- ان المراقب الجوي يكون حذر ويلاحظ الفرق وانه يشد النبرة التي ينادي بها أي انه عندما ينادي مثلا sva سفن ايت فوووووور , sva سفن فور ايييييتت

2- ان يخبر كلا الطيارتين بتوخي الحذر (كوشن) لانه هناك تشابه مابين callsing لطائرتين في نفس الموجة واعطائهم الاسم المشابه للإنتباة للأوامر.

3-(اذا استدعى الأمر ) في حالة التعامل مع الوضع هذا في الرادار بما أنه له أهمية و خطورة كما ذكرت , مراقب الرادار له الصلاحية بأن يغير call sing بان يقوم بتغير إحداهم بصفة مؤقتة و توضيح السبب , اي يتم يتغيره مثلا بإضافة حرف واحد SVA748B أو SVA748T أو باستخدام رقم التسجيل (REG (N777AS
الى أن تتحول احدى الطيارات الى موجة اخرى .

المراقب الجوي لازم يكون حذر والطيارلازم يكون حذر أيضا
والله يسلم ويحفظ الجميع...

[AboAyoob]

شكراا لكم ياشباب على التوضيحات
و بالفعل المسؤلية تقع على الجميع
ولكل حادث أو حويدث مسبباته
لذلك من أهم الاشياء على الطيار هو أن يعيد الرسالة التي وصلت له من المراقب الجوي
كذلك إذا كان مع الرادار و أعطاه الرادار Radial/DME أي المسافة و الاتجاه من المطار أن يتأكد بأنه هو المقصود ، السبب أني اشير لذلك ، لأن بداية طيراننا كنا نطير على طائرات قديمة ما فيها مود 3 لذلك كان الرادار يشوف الطائرة على أنها نقطة على الشاشة ، فيتوجب علينا تأكد مكان الطائرة للرادار (أنا شوي قديم لا تشرهون عليّ)

[DUBAI ATCO]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

مرحبا بالكاتبن أبو أيوب انتو الخير والبركة الله يطول بعماركم ويخليكم وينفع بكم الإسلام والمسلمين ،،

إن شاء الله نستفييييد من خبرتكم طال عمرك ..

فامان الله .

[imperial]

مشكلة خطرة فعلا

[ابو ضاحي]

فعلا مشكله يجب تداركها
مشكور على الموضوع

[tarik nagy]

جميل جميل يا كابتن بصراحه اول حاجه اشوفها مهمه جدا في المنتدي دي حاجه خطيره مش في السعوديه بس في كل العالم الكول ساين مهم جدا عشان كده المفروض لما مراقب يختلف بين طائرتين لازم يسمي واحده فيهم يعني يغير الكول ساين بتاعها

[redbaron]

مشكورين ويا ريت تتكاثف الجهودلحل هذه المشكلة

[عاشق السيارات]

مشكووور اخوووي على الموضوع الجميل تحياااتي

[mechanic]

السلام عليكم

شكرا لك على الموضوع

والله شغلت المراقب الجوي شغلت أعصاب وتركيز

الله يكن في عونكم


أتمنى تتطور الأجهزة والقوانين

لتتفاعل مع التطور السريع والكثيف في الطيران


تحياتي للجميع

أخوكم

Mechanic

[صمت الليل]

ما أقول الا الله يعين . بس الحمدلله كلنا ثقه بمراقبينا الجويين .

[عاشق السيارات]

مشكووور اخوووي

[A.T.M.Pilot]

يعطيك العافية أخوي
وعمل المراقب الجوي أكيد تحتاج إلى التركيز


مشكورين على الموضوع الجميل

[Learjet 60]

يعطيك العافية .. الموضوع فعلا يستحق الطرح واذا سمحتوا لي اشارك برأي ..
من وجهة نظري ان تقوم الأدارة المسئولة عن برج المراقبة سوا في جدة او في الرياض بتقدم بأقتراح للتغير (أي كول ساين مشابة للأخر) الى المسؤلين بالخطوط السعودية وشرح خطورة الموقف لأن الحوادث (الله لا يقدر) قبل ان تقع نستطيع تفاديها .. وخصوصا ان طائرات الخطوطالسعودية دائما تطير في أجواء متقاربه جدا ونفس الوقت تقريبا .. والله يحفظ الجميع ..

[أنثى دافئة]

ياوعدي...اجل احنا طايرين بستر من الله
بس عندي سؤال: لو حصل حادث بسب
خطاء من الملاح الجوي(الكول ساين) مثلا
او خطاء من الطيار نفسه(لأي سبب) الركاب
مالهم دية تدفع للورثة؟

[أنثى دافئة]

عفوا اقصد بدل ملاح جوي مراقب جوي

[د.حسام]

الكارثه الاكبر من وجهه نظري هي انه للاسف هيئه الطيران المدني لاتقدر وظيفه المراقب الجوي على الرغم من انه اهم من الطيار
فالطيار يتحكم في طائرة واحده اما المراقب فيصل به الوقت احيانا الي اكثر من خمس طائرات
وللاسف نجذ هيئه الطيران غافله عن دور هذا الشخص الذي يفني وقته وعمرة لسلامه الركاب ونجدها تاخر عليه حقوقه في OverTime واشياء كثيرة اسمعها واستغرب منها ويمكن الاخوان المراقبين يؤيودني في ذلك
وتحياتي

[MHDTAREK]

مشكور ويعطيك العافية

[طيرالشوق]

اشكرك اخوي نواف على طرح هذا الموضوع .. لانه بصراحة هذي المشكلة تواجهنا كثير خاصة اذا كان رقم الرحلة طويل وارقامه غير متألفة .. لو يستخدموا الRegesration حق كل الطائرات تبع الخطوط السعودية مثل PF بدلا عن رقم الرحلة داخل المملكة فقط او بالاحرى ضمن حدود نطاق الرادارات مثل جدة الرياض الدمام تبوك وخميس يكون اسهل على الطائرات والبرج والكنترول تحديد الطائرات ومن ثم التحويل الى النداء برقم الرحلة عند حدود FIR مثل مصر الاردن الكويت الامارات أو البحرين إذا كان الارتفاع اعلى 26000 قدم وخارج نطاق رادار جدة