ماهو الgun light

[B772]

الـ gun light
هو جهاز يستخدمة المراقب الجوي عندما يفقد الاتصال بالطائرة ويصعب التواصل معها ولذالك تم وضع الجهاز في برج المراقبة ويتكون الجهاز من ثلاثة ألوان وهي الابيض والاخضر والاحمر
وكل نوع له معنى ويكون اما بوضع اللون بشكل مستمر او بشكل متقطع ولكم شرحها بتفصيل
1/ الطائرة في الارض
steady green :clear for take off
steady red:stop
flashing green:cleared to taxi
flashing red:taxi clear of landing area in use
flashing white:return to the starting point on the aerodrome
2/الطائرة في الجو
steady green: cleared to land
steady red:give way to other aircraft and continue circling
flashing green:return for landing (followed by steady green
flashing red: aerodrome unsafe do not land
flasing white:land at this aerodrome and proceed to apron
وهذ ا الجهاز صار قليل الاستخدام هذه الايام

[AboAyoob]

شكراً لك أخوي B772 على هذه المعلومات الجميلة

هل تتذكر إجراءات ما قبل إقلاع أو مغادرة الطائرة
Departure Procedures
وهي تتمثل في كلمة PROCEED
وتعني الاختصارات التالية:

P = Plan
R= Radios
O = Organize
C= Clearance
E = ExerciseCaution
E = Expedite
D= Depart



وهنا فيه كتاب مهم جداً أسمه Towered Airports و أنصح جميع الطياراين و المراقبين الجويين بقراءته و الاستفادة منه ، فيه معلومات كثير مهمة
اللكتاب باللغة الأنجليزية و حجمة 1 ميجا بصيغة pdf
يمكن تحميلة الى كمبيوترك مباشر بالضغط على الزر الأيمن للفأرة و أختيار حفظ الهدف بإسم
أو قراءته من المتصفح
http://www.f15s.com/airlecture/airports-t.pdf
وكذلك يمكن تحميل نشرة السلامة هذه ملف مايكروسوفت وررد
http://www.f15s.com/airlecture/night-flying.doc

[مبدع الطيران]

شكرا أخوي على التعليمات المهمة
أخي ممكن تشرح لي
ثلاثة ألوان وهي الابيض والاخضر والاحمر في إيش تستخدم

[AboAyoob]

طيب مثل ما وضح الأخ B772 أنه أصبح نادراً استخدام بندقية الإضاءة في أبراج المراقبة مع العلم أنها يجب أن تكون مجهزة بذلك
يمكن الاستعاضة عنها بالضوء وهو (كشاف مثبت في برج المراقبة) يتحكم به المراقب الجوي ، و الألوان تكون كالتالي على حالتين
الحالة الأولى إذا كانت الطائرة تتحرك على الأرض
و الحالة الثانية إذا كانت الطائرة في الهواء
نأخذ كل حالة و نتعرف عليها
الأولى: الطائرة تتحرك على الأرض:
1-إضاءة بيضاء (Flashing white) متقطعه تعني الطلب من برج المراقبة بأن تعود الطائرة إلى نقط توقفها أو مكان التوقف
2- إضاءة بلون أخضر مستمر (Steady green) و تعني السماح بالأقلاع
3- إضاءة خضراء متقطعه (Flashing green) ، تعني الموافقة على عمل التاكسي أي تتحرك الطائرة من نقطة توقفها إلى بداية المدرج إستعدادا للأقلاع
4- إضاءة حمراء مستمرة (Steady red) و هي الأمر بالتوقف في نفس النقطة التي عليها الطائرة
5- إضاءة حمراء متقطعة (Flashing red) و هي تعني يجب أن يخلي المدرج فوراً
6- إضاءاة متقطعه أحمر مع أخضر (Alternating red and green) و تعني أستمر في عملك مع الحذر بأن هناك خلل ممكن أن يحدث

[مبدع الطيران]

شكرا أخ أبو أيوب على التوضيح الرائع

[AboAyoob]

الحالة الثانية إذا كانت الطائرة في الهواء:
1-إضاءة بيضاء متقطعه (Flashing white) لا يوجد اي رمز لها (أي لا يمكن أن تستقبل الطائرة الضوء الأبيض المتقطع و هي طائرة) و السبب أن إضاءة برج المراقبة بيضاء و متحركة بدرجة 360
2- إضاءة بلون أخضر مستمر (Steady green) و تعني السماح بالهبوط
3- إضاءة خضراء متقطعه (Flashing green) ، تعني الموافقة على بدء الهبوط التدريج للمطار أو السماح بمعاودة محاولة الهبوط في المدرج
4- إضاءة حمراء مستمرة (Steady red) و هي الأمر بالابتعاد عن المطار إلى نقطة Holding لإعطاء الفرصة للطائرات الأخرى التي لديها الأحقية
5- إضاءة حمراء متقطعة (Flashing red) و تعني أن المطار غير آمن ، لا تهبط
6- إضاءاة متقطعه أحمر مع أخضر (Alternating red and green) و تعني أستمر في عملك مع الحذر بأن هناك خلل أو خطر ممكن أن يحدث

[Flying Way]

ابداع ماشاء الله عليك مشكور وماقصرت


بانتظار ماخطتة يديك


نسخة للمواضيع المميزهـ

[DUBAI ATCO]

تسلم جزاك الله خير’’موضوع مهم جدا" يستاهل التثبيت.

[ابو ضاحي]

-:_ ماشاء الله عليكم B772 (http://www.flyingway.com/vb/member.php?u=5406) - AboAyoob (http://www.flyingway.com/vb/member.php?u=2)
والله استفدنا منكم الشيء الكثير

[عاشق الطائرات]

مشكور للغياه على المعلومات

[zaki]

السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
جزاكم الله خيرا يا أخواني مهما كان المطار متطورا فلا يمكن الاستغناء عنها وعلى كل الطيارين معرفتها مهما كانت هذه التقنية قديمة

[mechanic]

السلام عليكم

شكرا لك على هذا الموضوع المهم

وشكراً لك أخوي أبو أيوب على التوضيح

وهذي جدول عن الألوان ومعانيها

أتمنى من الجميع ياخذ نسخة منها




تحياتي للكل


أخوكم

Mechanic

http://www.flyingway.com/vb/attachment.php?attachmentid=722&d=1169414074

[DUBAI ATCO]

جزاك الله خير أخينا ميكانيك ..

[عبد الله الحاج]

جزاكم الله كل الخير

[Learjet 60]

يعطيكم الف عافية على الموضوع الجميل .. عندي استفسار اذا سمحتوا ..

اليس من المنطق ان لا يصرح للطائرة با لأقلاع مع عدم وجود جهاز الأتصال ؟
واذا كانت الأمور معقدة على الأرض مع عدم وجود جهاز الأتصال .. فكيف سيكون الوضع في الجو ؟

ارجوا التفاعل مع السؤال والي عنده معلومه لا يبخل علينا يا شباب ..

[Learjet 60]

السلام عليكم ..
وش دعوى ياشباب السؤال ما يستحق الأجابه ..
ذكر في الموضوع اعلاه ان الضوء الأخضر المستمر الموجه للطائرة في الأرض يعني الأذن بالأقلاع في حال تعطل جهاز الأتصال في تلك الطائرة .. السؤال هو
ما الحكمة من الأذن بالأقلاع لتلك الطائرة وهي لاتملك جهاز أتصال ؟ أليس ذلك يزيد الأمر سوا ؟ ولكم ان تتخيلوا طائرة تحلق في الجو من دون وجود جهاز أتصال ..
عن نفسي انا لو حصل هذا الموقف معي في الأرض فلن أقبل الأذن بالأقلاع بل سوف اطلب الرجوع الى نقطة البداية ..
ارجو الرد على الموضوع ممكن اكون مخطئ ..

[DUBAI ATCO]

حياك الله والسموحة منك عالتأخير، ويسمحلي استاذي كاتب الموضوع عالرد على سؤالك ..

نقطة مهمة جدا" ،، لكن في هذه الحالة تصريح الإقلاع يعطى للطائرة عندما يكون جهاز الإتصال حق المراقب اللي عطلان مش الجهاز اللي فالطائرة ،، و يقوم المراقب الجوي باتخاذ خطوات عدة قبل اتخاذ هذا الإجراء ،، ومنها أن يتأكد من ان الخلل ليس من جهاز الطائرة ،، وبعض الأحيان تعطى هذه الإشارات الضوئية لطائرات لا تحمل جهاز vhf وانما تحمل uhf وبعض المطارات لا تستخدم الجهاز هذا لقدمة وعدم استخامة واستخدامة نادر جدا" فيقدر من خلال الحهاز هذا التعامل مع الطائرة وبعض الأحيان للعرض الجوية أو لزيارات الطائرات الخفيفة جدا" والتي لا تحمل أجهزة اتصال وانما قدومها منسق واستعراضي فيتعامل معاها بهذا الجهاز .. اما اذا كان العطل من جهاز الطائرة أنا أؤيدك 100% ان ترجع لنقطة البداية .. ولكن في بعض الأحيان تظطر ان تطير هذه الطائرة حتى لو كان جهازها اللي خربان الى مكان آخر مثلا" الطائرة هذي ستأخذ فترة طويلة لتصليح العطل وانت في مطار مزحوم و مافي مجال انك تبقى اكثر من 24 ساعة فيجب عليك التنسيق والمغادرة الى مطار قريب أقل حركة من الآخر ليتسنى لك الإقامة وتصليح جهاز الطائرة ،، مثلا" انت في مطار دبي وتطير الى الشارقة _ طبعا" يكون مع التنسيق وعمل خطة معينه ..

والسموحة واتمنى اني وفقت في ايصال المعلومة والسموحة منك ..

[Learjet 60]

حياك اخوي .. اشكر لك اهتمامك ومرورك والتفاعل مع الموضوع ومعلومات قيمة استفدت منها كثير الله يعطيك العافية .. بس ماتلاحظ معي في المنتدى هذا تأخر الردود على الأسئلة يمرون الشباب الله يجزاهم خير ويلقون نظره ويمشون من غير أي تعليق وهذا يحسب على المنتدى ما يحسب له ..
اشكرك اخوي دبي مره ثانيه واتمنى لك التوفيق ..

[DUBAI ATCO]

حياك اخوي .. اشكر لك اهتمامك ومرورك والتفاعل مع الموضوع ومعلومات قيمة استفدت منها كثير الله يعطيك العافية .. بس ماتلاحظ معي في المنتدى هذا تأخر الردود على الأسئلة يمرون الشباب الله يجزاهم خير ويلقون نظره ويمشون من غير أي تعليق وهذا يحسب على المنتدى ما يحسب له ..
اشكرك اخوي دبي مره ثانيه واتمنى لك التوفيق ..

الله يحييك ، وتسلم الله يطول بعمرك ،، التفاعل موجود سلمك الله ، لكن المشكلة انه الواحد يمكن مر عالموضوع وشافه مسبقا" فما يجذبه مره أخرى ، طبعا" فلهذا السبب قد لا ينتبة البعض ،، والسموحة منك ،، لكن ان شاء الله سأقترح على الإدارة بأن يغير النظام وانا شفته في أحد المنتديات بأنه في خانه وحدة فقط مثل خانة الردود لكن تكون خاصة بالشكر _ مثال LJ60 يتوجه لك بالشكر ويكون في هذه الخانه كذا اسم على حسب اللي يشكر كاتب الموضوع ،، اما الردود فتكون للمناقشة والحوار والتعليقات والإستفسارات في نفس الموضوع ،، والله اييب اللي فيه الخير واسمحلنا وتسلم عالمشاركة ..

كل الشكر للإستاذ B772 عالموضوع الرائع والمفيد ..

[جمال المجيبل]

مشكورين على المعلومات القيمة