مسابقة اسالة عامة عن الطيران

[Learjet 60]

To fly in class E airspace above 60000 feet without flying through class A airspace you must go 10 NM off shore line below 18000 feet then you can climb to 60000 ft
(A airspace extend from 18000 to 60000 only above the airport with limit distance )

[DUBAI ATCO]

To fly in class E airspace above 60000 feet without flying through class A airspace you must go 10 NM off shore line below 18000 feet then you can climb to 60000 ft


(A airspace extend from 18000 to 60000 only above the airport with limit distance )



الله يعطيك العافية ،اسمحولي بالمداخلة، لكنه في هذي الحالة يمر ويخترق الكلاس a لكنه مرور الكرام بحيث انه سيقلع وسيرتفع بشكل افقي بالفعل افقي 90 درجه من بادية اقلاعة وحتى الوصول الى ارتفاع ستين الف قدم وبحيث يصل الى e اللي هيه ان كنترولد اير اسبيس ،،ومرورة ب a دون اكتساب ارتفاع تدريجي ..

http://air.flyingway.com/up/abc/5646_images[49].jpg



وهناك طائرات حربية عدة فقادرة على هذه الخاصية ومنها f15 ،، لكن اللي متأكد منه انه في من طائرات السعودية الحربية انها تعمل الشيء هذا وأحد المراقبين فالمجال العسكري ، سأله الطيار السعودي

are you famailer with max climb فرد علية المراقب افيرم


لما اقلعت الطائرة تفاجى المراقب بهذه الحركة وكانت عنده طائرة اخرى اوفر هيد مما ادى الى انهم وصلوا لمرحلة افويدنق اكشن وتم التحقيق فالمسألة ويسمى ب un restected climb


وللوصول للطبقة فوق fl600 يتعين مواصفات خاصة للطيار ويقال انه ياخذ مهدئات ومن هذا القبيل ومن الطائرات التي تجول دائما" في الإرتفاعات هذي ، طائرات الإستطلاع العسكرية ,,


والله يعطيكم العافية

[a340qr]

في هدا الصوره اي منطقه يعني 1 او 2 متل في الصوره تكون فيها سرعه الهواء أكتر مع دكر السبب وشكرا




http://air.flyingway.com/up/abc/102_airfoil.gif

[a340qr]

السلام عليكم وينكم يأخوان ماحد جاوب على السؤال؟؟؟؟؟؟؟؟

[DUBAI ATCO]

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته

2 سرعة اكبر ، والسبب انخفاض الضغط فالمنطقه 2 اكثر من منطقة1 وذلك يعود لشكل الجناح ويزيد الأير فلو فوق الجناح .. بحيث يكون الضغط سالب فوق الجناح اما تحته فيكون موجب ..

[a340qr]

والله أخوي للأسف الشديد اجابتك خطاء

[DUBAI ATCO]

افا كيف ،، يلا خيرها في غيرها ونتظر اجابات الإخوة ونتعلم منكم إن شاء الله

[a340qr]

ان شاء الله نشوف باقي الإخوة

[عاشق الطائرات]

بسم الله نتفلسف اما بعد

اخوي الموضوع يعتمد على مبدأ برنولي
وينص مبدأ برنولي ينص على ان اذا زادت سرعه المائع فائن الظغط يقل
هنا عندنا بي الطائره

التالي

السرعه فوق الجناح تزيد اوكيه يعني السرعه فوق الجناح اكبر واعلى من السرعه تحت الجناح

المهم والظغط يكون تحت الجناح يكون اكبر مما يسبب قوه الرفع للطائره

وتحياتي ليك اخوي

[a340qr]

كلام صحيح اخوي ولكن سوف أشرح السؤال مره تانيه ادا تلاحظ هناك خمس خطوط زرقاء فوق الجناح و طبعا تكون الهواء....سؤالي الخط الاول الموجود عليه رقم 1 او الخط الموجود على رقم 2 اي فيهم اسرع من الاخر ولمادا ...؟؟

[Radial]

السلام عليكم

كما نعلم كلنا أن سرعة الهواء أعلى الجناح أسرع من سرعته تحت نفس الجناح وذلك يكون إجبارياً لكي تصل جزيئات الهواء أعلى وأسفل الجناح في نفس اللحظة خلف الجناح وذلك نتيجة للشكل المميز للجناح مما يسبب ما نعلمه من فرق في الضغط وينتج عنه سحب الجناح للأعلى .

عارف الكلام الذي ذكرته بعيد عن إجابة السؤال ولكن أهي شوية فلسفة ..

جوابي أخي a340qr أن السرعة أعلى الجناح متساوية ولا يوجد فرق بين 2 و1 , واعتقد السبب بأنه لا يوجد عائق أعلى الجناح ليسبب في إختلاف السرعة بين جزيئاته مثلما يحدث عند الزيادة الحادة في زاوية الهجوم ( Angle Of Attack ) والتي تسبب في إنهيار الطائرة .

يارب تكون إجابتي صحيحة ..

[a340qr]

الجواب ان السرعه في منطقه رقم 1 أسرع من رقم 2 لان لايوجد أحتكاك بينه وبين جسم متل الجناح اي نفس في المنطقه رقم 2 ....ان شاء الله وصلت الفكره وهده معلومه لا يعرفها الكتير من الطيارين و ننتظر العضوا الي بيحط السؤال ...ادا مافي مممكن انا احط سؤال تاني

[Faisal Alasiri]

وصلت المعلومة
بس والله أول مرة أسمع فيها !
على العموم مشكوووووووووور جدا

[a340qr]

السلام عليكم ممكن حد من الكاباتن يحط سؤال لو سمحتوا ..وشكرا

[عاشق الطائرات]

السلام عليكم
انا راح اسءل سؤال سئل

مره مره
بس انا ما يكفيني الاجابه لازم الشرح علشان اعطيه 10/10

(ماهوا الجلايدنك سبيد ومتى تستخدم ولماذا تسخدم)

وتحياتي

[عاشق الطائرات]

ها وينكم يا شباب وين الاجابات يا اخواني؟؟؟؟

[عاشق الطائرات]

شبا لازم نعيد السؤال طيب

يا شباب

راح افهمكم السؤال


يوم تفقد جميع محركات الطائره
ولي الملاحظه انت يمديك تتخيل نفسك بي الموقف يعني وينك فوق البحر او قرب مطار ولا بي الصحرا
عاد انت اختار موقعك
ايش هيا الاجراءات المتبعه
وشرحها وحده حده

وتحياتي

[عاشق الطائرات]

طيب انا راح احل السؤال يا كابتين
هههههههههههههههههههههههههه
الجواب هوا الاتي
يوم يصير عندك خلل بي جميع المحركات
راح تساوي شيه اسمه الجلايندك سبيد
وهذا المبدأ هوا يعتمد بحيث انك تساوي نزول للطائره بي نسق منتظم اي بي طريقه محسوبه
بحيث انه الطائره ما تفقد اي شي من قوتها او من السرعتها والي يئدي لا سمح الله الي حدوث عمليه الستول اثناء هذه الحاله المهم انتم تعرفو الستوال اذا جا وماعندك قوه دفع سلم على الطياره طاحت
هههههههههههههههههههههه
المهم كل ما تسويه انك تساوي اجراء الجلايدنك سبيد
واذا وصلت على اقرب مطار ليك راح تلحق فوق منتصف المطار الي ان يصبح ارتفاعك 1000قدم وبعد كذا تشوف المدرج المناسب ليك لي الهبوط والي يتنناسب مع سرعه الريح وتهبط بكل سهوله ويسر
وتحياتي لكم

[صقر الثمامه]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

إخواني الأعضاء .. لديّ سؤال :

مالمقصود من مصطلح " خمسة في يوم Ace in a day ) ...

منتظراً الإجابه .. وسأقوم بعد ذلك بشرح مفصل عن هذا المصطلح ...

تحياتي ،،،

[عاشق الطائرات]

واللله اول مره اسمع فيه اخوي وياليت لو توضح شوي