شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
ahmedegypt55
02-01-2009, 11:21 PM
من استقراء المواضيع التى تتكلم على المحرك النفاث فكرت فى صنع واحد ولكن نتيجة لكثرة الاجزاء التى تتطلب دقة عالية ( كترة الريش فى الكومبريسور ) وجدت ان ميزانيتة سوف تكون عالية بالاضافة الى صعوبة بناءة فى الورش الخاصة
ففكرت فى التالى....
بدلا من استخدام مراوح تصل الى اربع مراوح او اكثر فى الكومبريسور نجعلها واحدة بريش كبيرة يتم تحريكها بموتور كهربائى فوى من الامام ويوضع على المحور الذى يحركة الموثور الكهربى توربين يولد كهرباء .... سوف يقوم هذا الموتور بواسطة بطارية ببداية التشغيل واعطاء ضغط الهواء المطلوب وبالتالى الاستغناء عن العدد الكبير للريش والمراوح التى سوف تكلف الالاف
..
يسحب المحرك الكهربى طاقتة من بطارية وبعد بدء التشغيل يتم تفعيل وحدة اليكترونية يدويا اشبة بالثرموستات ولكن كهربائية ...عند تفعيلها فانها عند امداد المونور الكهربى من التوربين الذى يحول الحركة الى كهرباء فان هذة القطعة سوف تقطع الدائرة من البطارية وسوف يكون المحرك النفاث معتمدا على نفسة فى التشفيل وايضا من القوة الكهربائية الضعيفة نسبيا من التوربين واذا حدث بطئ فى الدوران فان القطعة الكهربية سوف توصل البطارية وبالتالى المحافظة على معدل ادنى للف .
..
ومرفق يا جماعة رسمة مبسطة عملتها على الـ paint على قد الحال وانا عارف ان ممكن تكون فكرة غير صحيحة بس بنحاول وكمان شجعنى كلام الكابتن موسكيتو .
اتمنى تفيدونى
وهذا الرابط نتيجة انى ما عرفت ارفع على المنتدى بيعطى حطأ
__________ ________ 2.GIF - 0.03MB (http://www.zshare.net/image/5360651791454086/)
(نحن فداكى يا غزة )
ففكرت فى التالى....
بدلا من استخدام مراوح تصل الى اربع مراوح او اكثر فى الكومبريسور نجعلها واحدة بريش كبيرة يتم تحريكها بموتور كهربائى فوى من الامام ويوضع على المحور الذى يحركة الموثور الكهربى توربين يولد كهرباء .... سوف يقوم هذا الموتور بواسطة بطارية ببداية التشغيل واعطاء ضغط الهواء المطلوب وبالتالى الاستغناء عن العدد الكبير للريش والمراوح التى سوف تكلف الالاف
..
يسحب المحرك الكهربى طاقتة من بطارية وبعد بدء التشغيل يتم تفعيل وحدة اليكترونية يدويا اشبة بالثرموستات ولكن كهربائية ...عند تفعيلها فانها عند امداد المونور الكهربى من التوربين الذى يحول الحركة الى كهرباء فان هذة القطعة سوف تقطع الدائرة من البطارية وسوف يكون المحرك النفاث معتمدا على نفسة فى التشفيل وايضا من القوة الكهربائية الضعيفة نسبيا من التوربين واذا حدث بطئ فى الدوران فان القطعة الكهربية سوف توصل البطارية وبالتالى المحافظة على معدل ادنى للف .
..
ومرفق يا جماعة رسمة مبسطة عملتها على الـ paint على قد الحال وانا عارف ان ممكن تكون فكرة غير صحيحة بس بنحاول وكمان شجعنى كلام الكابتن موسكيتو .
اتمنى تفيدونى
وهذا الرابط نتيجة انى ما عرفت ارفع على المنتدى بيعطى حطأ
__________ ________ 2.GIF - 0.03MB (http://www.zshare.net/image/5360651791454086/)
(نحن فداكى يا غزة )