شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
serag eldin
23-01-2009, 03:54 AM
A380 تنافس البوينغ 747 كبديل للطائرة الرئاسية الأميركية
عملاقة إيرباص والمليون مسافر
http://www.alqabas.com.kw/Temp/Pictures/2009/01/23/8eafecd4-d246-4112-b4f6-6e8c0e02ff98_main.jpg
يبدو أن العقد المقبل سيكون متسيدا من قبل طائرة إيرباص A380 العملاقة من دون منازع، خصوصا بعد تعرقل مشروع إنتاج طائرة بوينغ المصنوعة من المواد المركبة كليا B787، والتي يقترض منها النموذج الجديد من طائرة بوينغ 8-747 كثيرا من الخواص على رأسها المحركات. وإذا كنا قد خصصنا موضوع الصفحة في تاريخ 12 ديسمبر الماضي للحديث عن هذه الطائرة، وطرحنا سؤالا حول ما مدى جدارة عملاقة إيرباص 380، فإن موضوع هذا الأسبوع حتما سيجيب عن ذلك السؤال.. أعزاءنا القراء إليكم الحقائق..
إضافة إلى 380 براءة اختراع التي سجلتها الإيرباص A380، والأداء الباهر والمثير في المعارض الجوية، تتهيأ هذه الطائرة لتحقيق المزيد من الإنجازات والإسهامات في تاريخ الطيران المليء بالأحداث. فقد حققت طائرة الإيرباص العملاقة مع الخطوط الجوية السنغافورية 20 ألف ساعة طيران في ألفي رحلة جوية عبر 6 طائرات، هي الآن في حوزتها من 10 كانت قد طلبتها، وهي تتهيأ في فبراير المقبل لاستقبال المسافر رقم مليون على هذه الطائرة لتحقق أكبر عدد ركاب تم نقلهم على طائرة في أسرع مدة زمنية في تاريخ الطيران، خصوصا بعد 4 أشهر فقط من إكمالها السنة الأولى في الخدمة الفعلية. علما بأن عدد الركاب الذين نقلتهم ولا تزال تنقلهم طائرة البوينغ 747 (الجامبو) منذ دخولها الخدمة في العام 1970 قد تجاوز 700 مليون مسافر.
800 راكب
ما لم يكن متوقعا هو توقيع شركة طيران إير أوسترال الفرنسية على مذكرة تفاهم تسمح بموجبها بشراء طائرتي A380 بحيث يكون عدد المقاعد في كلتيهما 840 مقعدا بدرجة اقتصادية فقط، وهي بذلك تختلف عن جميع زبائن الطائرة، حيث ترغب الشركة في استخدام كابينتي الطائرة ذات الطابقين بطاقتيهما القصوىين لحمل الركاب على الرحلات الجوية الطويلة من فرنسا إلى آسيا، وهي بذلك ترغب (الشركة) في توفير أنسب الأسعار وأوفرها على الركاب في مقابل الخدمة الممتازة والمساحة الرحبة التي تتمتع بها هذه الطائرة العملاقة. هذا وستتسلم أولى طائرتيها في عام 2014.
راحة تامة
منذ إقلاعها الأول في عام 2005 والإيرباص 380 تعد أكثر الطائرات هدوءا حتى الآن، فقد بينت جميع الاختبارات إلى جانب معطيات الركاب أن كابينتها تعد الأقل ضوضاء بين مثيلاتها من الطائرات بل إن بعض الركاب الذين في الكابينة العلوية يجدون صعوبة في تحديد ما إذا الطائرة محلقة أم لا تزال على الأرض، من شدة هدوئها وسلاستها في التحليق، كذلك اشتكى الطاقم الطائر على الطائرة من أن هدوء كابينتها يجعلهم لا يغالبون النعاس.
اقتصادية التشغيل
مع تمتع الطائرة بخاصية النظافة البيئية والهدوء والتكنولوجيا المتطورة فإنها تعد بذلك الطائرة الأكثر اقتصادية، خصوصا إذا ما تم قياس عدد المقاعد التي ستخصص على نموذجي شركة طيران إير أوسترال الفرنسية البالغ عددها 840 مقعدا على كل طائرة، والذي سيعني ذلك أن الطائرة ستستهلك معدل 2 لتر لكل راكب، لكل 100 كلم، وهو الأدنى دون منافس.
في أقل من 90 ثانية
إن السؤال الذي يطرح نفسه هنا هو: ما هو تأثير عدد ركاب نموذج طائرة إيرباص 380 المخصص لشركة طيران إير أوسترال الذي سيبلغ عدده 840 راكبا إضافة إلى الطاقم على عملية الإخلاء عند الطوارئ ؟.. والجواب في أن أي طائرة تصنع لا يتم منحها ترخيص مزاولة الطيران من دون أن تجتاز اختبار الإخلاء بكامل طاقتها الاستيعابية للركاب أيا كان حجمها، وهذا ما انطبق على طائرة A380 قبل أن تدخل إلى الخدمة، حيث نجحت في اختبار إخلاء اشتمل على 853 متطوعا، وبطاقم من قبل اللوفتهانزا البالغ عددهم 20 فردا (أي إجمالي 573 شخصا) في أقل من 90 ثانية وبنصف الأبواب البالغ عددها 16 وهو يعد إنجازا بكل معنى الكلمة، وبالتالي لن يكون هذا العدد عائقا أمام حمل أكبر عدد ممكن من الركاب. يذكر أن إيرباص بصدد بناء نموذج أكبر وأضخم من A380 هو 900-380 الذي ستتجاوز طاقته الاستيعابية الألف راكب حتما.
عقبات في الأفق
رغم كل ما سبق ذكره من إنجازات لهذه الطائرة، فإن مشروعها لا يزال يواجه عقبات مثل عدم تطابق معطيات التصميم التي في الكمبيوتر مع مقاييس الطائرات التي يتم بناؤها، وبالتالي هناك اختلافات كثيرة قد ينجم عنها تأخير في التسليم، ناهيك عن عملية التجميع النهائية التي تتعرض للتأخير بسبب عدم الوصول المبكّر للقطع من مراكز الإنتاج المتفرعة في أنحاء متعددة من الدول، وهذا بدوره قد يجعل عملية تسليم الطائرة بطيئة نوعا ما، الأمر الذي ينعكس سلبا على عملية تسويق الطائرة، لكن إيرباص تكافح كي تتغلب على مثل هذه المعضلة.
إن طائرة إيرباص 380 العملاقة هي من دون شك أحد أعظم الطائرات في تاريخ الصناعات الجوية العالمية، وهي بذلك ستكون الحل الأمثل للنقل الجماعي الجوي للتغلب على ازدحام المطارات والأجواء للعقدين المقبلين.
{إير أوسترال}
شركة طيران فرنسية تتمركز في مطار {رولان غاروس} في جزيرة {رينيون} المتاخمة لمدغشقر في المحيط الهندي بالقرب من الساحل الشرقي للقارة الافريقية، وهي تخضع لفرنسا.
تم تأسيس الطيران عام 1974 وسمي وقتها بـ {رينيون اير سيرفيس} وتغير ليصبح {اير اوسترال} عام 1990، وهي شركة طيران صغيرة نوعا ما حيث يتكون اسطولها الجوي من 7 طائرات اضافة الى 5 طائرات تحت الطلب، وتعد آخر صفقاتها لشراء طائرتي ايرباص 380 العملاقة تحولا كبيرا للشركة، حيث ستكون بمنزلة حلقة وصل بين العاصمة الاوروبية باريس وبين مدينة سيدني في استراليا وهو مما سيطور اعمال الشركة.
إيرباص {إير فورس ون}
تتنافس إيرباص مع بوينغ في عقر دارها بعد التنافس الحاد بينهما على تزويد سلاح الجو الأميركي بطائرات صهريج لاعادة التزود بالوقود جوا، فها هي الآن تتهيأ لتقديم طائرتها كنموذج بديل لخلافة طائرة الرئاسة الاميركية والتي يطلق عليها اسم {اير فورس ون}، وهي عبارة عن نموذج معدل من طائرة ركاب من فئة {بوينغ 200-747 جامبو}، حيث يطلق على هذا النموذج المعدل منها اسم {VC-25A}، وتم اعتماده عام 1990 لكن تكاليف الصيانة وقدم الطراز اديا بسلاح الجو الاميركي الى البحث عن نموذج اكثر اقتصادية في التشغيل، فهل سيتم اختيار {ايرباص 380}كي تكون البديل؟ من يدري؟
http://www.alqabas.com.kw/Temp/Pictures/2009/01/23/dbefc2d7-6394-49c5-b9f0-582f1d3b5b6f_maincategory.jpg (http://javascript<b></b>:void(0);)
http://www.alqabas.com.kw/Article.aspx?id=467034&date=23012009
http://www.air.flyingway.com/up/dec/c4b1719501.gif
http://www.air.flyingway.com/up/dec/1bd6d3e5d6.gif
عملاقة إيرباص والمليون مسافر
http://www.alqabas.com.kw/Temp/Pictures/2009/01/23/8eafecd4-d246-4112-b4f6-6e8c0e02ff98_main.jpg
يبدو أن العقد المقبل سيكون متسيدا من قبل طائرة إيرباص A380 العملاقة من دون منازع، خصوصا بعد تعرقل مشروع إنتاج طائرة بوينغ المصنوعة من المواد المركبة كليا B787، والتي يقترض منها النموذج الجديد من طائرة بوينغ 8-747 كثيرا من الخواص على رأسها المحركات. وإذا كنا قد خصصنا موضوع الصفحة في تاريخ 12 ديسمبر الماضي للحديث عن هذه الطائرة، وطرحنا سؤالا حول ما مدى جدارة عملاقة إيرباص 380، فإن موضوع هذا الأسبوع حتما سيجيب عن ذلك السؤال.. أعزاءنا القراء إليكم الحقائق..
إضافة إلى 380 براءة اختراع التي سجلتها الإيرباص A380، والأداء الباهر والمثير في المعارض الجوية، تتهيأ هذه الطائرة لتحقيق المزيد من الإنجازات والإسهامات في تاريخ الطيران المليء بالأحداث. فقد حققت طائرة الإيرباص العملاقة مع الخطوط الجوية السنغافورية 20 ألف ساعة طيران في ألفي رحلة جوية عبر 6 طائرات، هي الآن في حوزتها من 10 كانت قد طلبتها، وهي تتهيأ في فبراير المقبل لاستقبال المسافر رقم مليون على هذه الطائرة لتحقق أكبر عدد ركاب تم نقلهم على طائرة في أسرع مدة زمنية في تاريخ الطيران، خصوصا بعد 4 أشهر فقط من إكمالها السنة الأولى في الخدمة الفعلية. علما بأن عدد الركاب الذين نقلتهم ولا تزال تنقلهم طائرة البوينغ 747 (الجامبو) منذ دخولها الخدمة في العام 1970 قد تجاوز 700 مليون مسافر.
800 راكب
ما لم يكن متوقعا هو توقيع شركة طيران إير أوسترال الفرنسية على مذكرة تفاهم تسمح بموجبها بشراء طائرتي A380 بحيث يكون عدد المقاعد في كلتيهما 840 مقعدا بدرجة اقتصادية فقط، وهي بذلك تختلف عن جميع زبائن الطائرة، حيث ترغب الشركة في استخدام كابينتي الطائرة ذات الطابقين بطاقتيهما القصوىين لحمل الركاب على الرحلات الجوية الطويلة من فرنسا إلى آسيا، وهي بذلك ترغب (الشركة) في توفير أنسب الأسعار وأوفرها على الركاب في مقابل الخدمة الممتازة والمساحة الرحبة التي تتمتع بها هذه الطائرة العملاقة. هذا وستتسلم أولى طائرتيها في عام 2014.
راحة تامة
منذ إقلاعها الأول في عام 2005 والإيرباص 380 تعد أكثر الطائرات هدوءا حتى الآن، فقد بينت جميع الاختبارات إلى جانب معطيات الركاب أن كابينتها تعد الأقل ضوضاء بين مثيلاتها من الطائرات بل إن بعض الركاب الذين في الكابينة العلوية يجدون صعوبة في تحديد ما إذا الطائرة محلقة أم لا تزال على الأرض، من شدة هدوئها وسلاستها في التحليق، كذلك اشتكى الطاقم الطائر على الطائرة من أن هدوء كابينتها يجعلهم لا يغالبون النعاس.
اقتصادية التشغيل
مع تمتع الطائرة بخاصية النظافة البيئية والهدوء والتكنولوجيا المتطورة فإنها تعد بذلك الطائرة الأكثر اقتصادية، خصوصا إذا ما تم قياس عدد المقاعد التي ستخصص على نموذجي شركة طيران إير أوسترال الفرنسية البالغ عددها 840 مقعدا على كل طائرة، والذي سيعني ذلك أن الطائرة ستستهلك معدل 2 لتر لكل راكب، لكل 100 كلم، وهو الأدنى دون منافس.
في أقل من 90 ثانية
إن السؤال الذي يطرح نفسه هنا هو: ما هو تأثير عدد ركاب نموذج طائرة إيرباص 380 المخصص لشركة طيران إير أوسترال الذي سيبلغ عدده 840 راكبا إضافة إلى الطاقم على عملية الإخلاء عند الطوارئ ؟.. والجواب في أن أي طائرة تصنع لا يتم منحها ترخيص مزاولة الطيران من دون أن تجتاز اختبار الإخلاء بكامل طاقتها الاستيعابية للركاب أيا كان حجمها، وهذا ما انطبق على طائرة A380 قبل أن تدخل إلى الخدمة، حيث نجحت في اختبار إخلاء اشتمل على 853 متطوعا، وبطاقم من قبل اللوفتهانزا البالغ عددهم 20 فردا (أي إجمالي 573 شخصا) في أقل من 90 ثانية وبنصف الأبواب البالغ عددها 16 وهو يعد إنجازا بكل معنى الكلمة، وبالتالي لن يكون هذا العدد عائقا أمام حمل أكبر عدد ممكن من الركاب. يذكر أن إيرباص بصدد بناء نموذج أكبر وأضخم من A380 هو 900-380 الذي ستتجاوز طاقته الاستيعابية الألف راكب حتما.
عقبات في الأفق
رغم كل ما سبق ذكره من إنجازات لهذه الطائرة، فإن مشروعها لا يزال يواجه عقبات مثل عدم تطابق معطيات التصميم التي في الكمبيوتر مع مقاييس الطائرات التي يتم بناؤها، وبالتالي هناك اختلافات كثيرة قد ينجم عنها تأخير في التسليم، ناهيك عن عملية التجميع النهائية التي تتعرض للتأخير بسبب عدم الوصول المبكّر للقطع من مراكز الإنتاج المتفرعة في أنحاء متعددة من الدول، وهذا بدوره قد يجعل عملية تسليم الطائرة بطيئة نوعا ما، الأمر الذي ينعكس سلبا على عملية تسويق الطائرة، لكن إيرباص تكافح كي تتغلب على مثل هذه المعضلة.
إن طائرة إيرباص 380 العملاقة هي من دون شك أحد أعظم الطائرات في تاريخ الصناعات الجوية العالمية، وهي بذلك ستكون الحل الأمثل للنقل الجماعي الجوي للتغلب على ازدحام المطارات والأجواء للعقدين المقبلين.
{إير أوسترال}
شركة طيران فرنسية تتمركز في مطار {رولان غاروس} في جزيرة {رينيون} المتاخمة لمدغشقر في المحيط الهندي بالقرب من الساحل الشرقي للقارة الافريقية، وهي تخضع لفرنسا.
تم تأسيس الطيران عام 1974 وسمي وقتها بـ {رينيون اير سيرفيس} وتغير ليصبح {اير اوسترال} عام 1990، وهي شركة طيران صغيرة نوعا ما حيث يتكون اسطولها الجوي من 7 طائرات اضافة الى 5 طائرات تحت الطلب، وتعد آخر صفقاتها لشراء طائرتي ايرباص 380 العملاقة تحولا كبيرا للشركة، حيث ستكون بمنزلة حلقة وصل بين العاصمة الاوروبية باريس وبين مدينة سيدني في استراليا وهو مما سيطور اعمال الشركة.
إيرباص {إير فورس ون}
تتنافس إيرباص مع بوينغ في عقر دارها بعد التنافس الحاد بينهما على تزويد سلاح الجو الأميركي بطائرات صهريج لاعادة التزود بالوقود جوا، فها هي الآن تتهيأ لتقديم طائرتها كنموذج بديل لخلافة طائرة الرئاسة الاميركية والتي يطلق عليها اسم {اير فورس ون}، وهي عبارة عن نموذج معدل من طائرة ركاب من فئة {بوينغ 200-747 جامبو}، حيث يطلق على هذا النموذج المعدل منها اسم {VC-25A}، وتم اعتماده عام 1990 لكن تكاليف الصيانة وقدم الطراز اديا بسلاح الجو الاميركي الى البحث عن نموذج اكثر اقتصادية في التشغيل، فهل سيتم اختيار {ايرباص 380}كي تكون البديل؟ من يدري؟
http://www.alqabas.com.kw/Temp/Pictures/2009/01/23/dbefc2d7-6394-49c5-b9f0-582f1d3b5b6f_maincategory.jpg (http://javascript<b></b>:void(0);)
http://www.alqabas.com.kw/Article.aspx?id=467034&date=23012009
http://www.air.flyingway.com/up/dec/c4b1719501.gif
http://www.air.flyingway.com/up/dec/1bd6d3e5d6.gif