شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
Flying Way
05-09-2005, 07:11 PM
جهاز رادري يجوب جميع الاتجاهات (TCAS )
TRAFFIC ALERT AND COLLISION
AVOIDANCE SYSTEM
http://www.avionics-mobile.co.uk/Graphics/TCAS.jpg
يقوم هذا الجهاز الجديد بإرسال ذبذات سريعة جدا تعود إلية لقرائتها في زمن يتراوح مابين 25 ثانية
الى 50 ثانية ولة مفتاح تحكم خاص يوجد في كابينة الطائرة وللمفتاح ثلاثة أوضاع هي الوضع العلوي
والذي يجعل هذا الجهاز يعمل في جميع الاتجاهات ويصل إلى 9900 قدم فوق الطائرة و 2700 قدما
تحت الطائرة والوضع السفلي لمفتاح التحكم ليصل مدى الجهاز الى 9900 قدما تحت الطائرة و2700 قدما
فوق الطائرة أما الوضع التوسط لهذا المفتاح وهو الوضع (N) فيمكن الجهاز من العمل في مجال قدره
2700 قدما فوق الطائرة و2700 قدما تحت الطائرة وبالتالي فهو يحدد اتجاه الطائرة القريبة من الطائرة
المستخدمة لهذا الجهاز من مسافات لاتقل كما يلاحظ عن 2700 قدما في أي اتجاه وبالتالي التحذير منها
وإخطار الكابتن بوجود هذا الجسم وبعده عن الطائرة وطلب عمل لازم بسرعة مثل النزول بالطائرة الى
أسفل إذا كان الخطر من الإعلى أو العكس وهذا الجهاز يختلف عن الرادار الموجود في مقدمة الطائرة
والذي ينبئ بما أمام الطائرة من سحب فقط ولايتجاوز الى جميع الاتجاهات الأخرى كهذا الجهاز الجديد
ومع ايماننا الكامل بقضاء الله و قدرة إلا أننا نؤكد أن وجود هذا الجهاز الجديد في الطائرات الحديثة لة
فضل كبير بعد الله في منع الكثير من الحوادث التي كادت أن تشبه ماحصل للكابتن الشبيلي رحمة اللة الذي
لم تكن طائرته قد أدركت صناعة هذا الجهاز العجيب فرحمة الله علية وعلى من كان معه من المسلمين .
المصدر \ من ذاكرة كابتن طيار
TRAFFIC ALERT AND COLLISION
AVOIDANCE SYSTEM
http://www.avionics-mobile.co.uk/Graphics/TCAS.jpg
يقوم هذا الجهاز الجديد بإرسال ذبذات سريعة جدا تعود إلية لقرائتها في زمن يتراوح مابين 25 ثانية
الى 50 ثانية ولة مفتاح تحكم خاص يوجد في كابينة الطائرة وللمفتاح ثلاثة أوضاع هي الوضع العلوي
والذي يجعل هذا الجهاز يعمل في جميع الاتجاهات ويصل إلى 9900 قدم فوق الطائرة و 2700 قدما
تحت الطائرة والوضع السفلي لمفتاح التحكم ليصل مدى الجهاز الى 9900 قدما تحت الطائرة و2700 قدما
فوق الطائرة أما الوضع التوسط لهذا المفتاح وهو الوضع (N) فيمكن الجهاز من العمل في مجال قدره
2700 قدما فوق الطائرة و2700 قدما تحت الطائرة وبالتالي فهو يحدد اتجاه الطائرة القريبة من الطائرة
المستخدمة لهذا الجهاز من مسافات لاتقل كما يلاحظ عن 2700 قدما في أي اتجاه وبالتالي التحذير منها
وإخطار الكابتن بوجود هذا الجسم وبعده عن الطائرة وطلب عمل لازم بسرعة مثل النزول بالطائرة الى
أسفل إذا كان الخطر من الإعلى أو العكس وهذا الجهاز يختلف عن الرادار الموجود في مقدمة الطائرة
والذي ينبئ بما أمام الطائرة من سحب فقط ولايتجاوز الى جميع الاتجاهات الأخرى كهذا الجهاز الجديد
ومع ايماننا الكامل بقضاء الله و قدرة إلا أننا نؤكد أن وجود هذا الجهاز الجديد في الطائرات الحديثة لة
فضل كبير بعد الله في منع الكثير من الحوادث التي كادت أن تشبه ماحصل للكابتن الشبيلي رحمة اللة الذي
لم تكن طائرته قد أدركت صناعة هذا الجهاز العجيب فرحمة الله علية وعلى من كان معه من المسلمين .
المصدر \ من ذاكرة كابتن طيار