شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
pilotayman
02-03-2009, 05:59 PM
فى مقابلتى مع طيار قريبي فى الخطوط السعوديه فى جده بساله امتى الطيار بيفصل الاوتوبيلوت اثناء الهبوط قالى.. حسب مزاج الطيار!! قالى لما اكون فايق كدا ومزاجى زى الفل افصل الطيار الالى عند 1000 قدم مثلا واهبط يدوي فى كامل ال ILS ولما اكون مش رايق كده ممكن افصله قبل DH , او ممكن ارزل على مساعد لطيار عشان يفوق معايا كده واخليه يفصل الطيار لالى ويهبط يدوي لما احب انى ادربه او اعلمه حاجه معينه او لما احس انه معتمد عليا او على الطيار الى!!!هههههههههههههه!
ثانيا جهاز ال FMC هذا الجهاز موجود تحت ال Cockpit ولا يسمح للطيار بالعمل عليه او برمجته نهائيا حيث يعتبر الجهاز الذى يتم عليه تحميل البيانات وعمل up date له لكل الملاحيات والاحداثيات الجديده من قبل موظف الشركه ويكون المهندس الخاص بالطائرة . اما الجهاز الذى يوجد بجانب ركبه الطيار تقريبا هو يسمى FMS (flight manger system) وليس FMC كما يشاع عند البعض وهذا الذى يتم عليه البرمجه من قبل الطيار. ارجو ان يكون الموضوع عجبكم وهذا عن لسان طيار حقيقى طبعا مش من عندى وفى انتظار اقتراحتكم واستفساراتكم ..شكرا
ثانيا جهاز ال FMC هذا الجهاز موجود تحت ال Cockpit ولا يسمح للطيار بالعمل عليه او برمجته نهائيا حيث يعتبر الجهاز الذى يتم عليه تحميل البيانات وعمل up date له لكل الملاحيات والاحداثيات الجديده من قبل موظف الشركه ويكون المهندس الخاص بالطائرة . اما الجهاز الذى يوجد بجانب ركبه الطيار تقريبا هو يسمى FMS (flight manger system) وليس FMC كما يشاع عند البعض وهذا الذى يتم عليه البرمجه من قبل الطيار. ارجو ان يكون الموضوع عجبكم وهذا عن لسان طيار حقيقى طبعا مش من عندى وفى انتظار اقتراحتكم واستفساراتكم ..شكرا