شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
جناح جده
08-03-2009, 10:17 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
عند ممارسة اي هواية الطيران الشراعي فهذا يعني عدة احتملات ومنها وقوع خطاء
هناك اخطاء يمكن لطيار تصحيحها
هناك اخطاء لا يمكن لطيار تصحيحها
هناك اخطاء تصنعها الضروف المحيطة با الطيران
هناك اخطاء يصنعها الطيار بنفسه
الكل يعلم ان الطيران بشكل منخفض خطر وخاصةً عندما يكون الهواء خلفي
الطيران التلامسي بالجناح على مسافة قريبة من الأرض خطر كون الجناح قديتفرغ من الهواء
الطيران في العروض بشكل منخفض مشكلة كبيرة
اقل ما يمكن ان يحدث هو انحلال برغي او مسمار وعندها يتحول الى مقذوف كفيل بتهشيم جمجمة متفرج او فق عين لا قدر الله
الطيران في نشوة غير محسوبة على ارتفاع منخفض وممارسة الحركات الاستعارضية
ايضاً خطر اقل ما يمكن ان يحدث هو تعطل دوران المحرك كيف تتصرف اذا كان الهواء خلفي والارتفاع غير كافي لدوران ولو حدث دوران ومواجهة الهواء فهذا يعني خسارة ارتفاع عندها يكون هناك هبوط غير سليم
الطيران المنخفض
هناك اعطال غير متوقعة وغير مرغوبة في الجناح المحشو بالهواء مثل الكلوبس نتيجة هواء ضاغط اومرور خلف حاجز اوهواء متقلب وغير مستقر
تصحيح الوضع هنا مرحلة صعبة
الطيران ثم الدوران بعد الارتفاع مباشرتاً امر غاية في الخطورة اكسب ارتفاع دايماً بقدر ما تصتطيع ثم قم با الدوران
الطيران بشكل منخفض فوق منطقة التدريب او الطيران فيه خطورة كبيرة الطيار على الارض هو احق من الطيار في السماء كونه مشغول بعملية الموازنة للجناح والبور والركض ومساحة الروية محدودة وعلى الطيار فوق ان يتيح المجال با الابتعاد حتى يستقر الجميع في الطيران وكل طيار ياخذ مكانه السليم والصحيح
عمل اسبايرول قريب جداً من سطح صلب- مثل اليابسة امر خطر جداً في حال التوقيت الخاطي الخروج من الاسبايرول
يكون في ارتفاع كافي جداً50 قدم اقل شي يقل اذا كان المسطح مائي
تذكرو يا اخوان انكم كلما كنتم على ارتفاع عالي كلما قل التعرض الى الخطر
الارتفاع العالي يعالج الكلوبس والانهيارات الغير متوقعه
الارتفاع العالي يتيح زاوية روية اكثر ويتيح وقت كافي من اجل اتخاذ القرار
الارتفاع العالي يساهم في اخذ القرار المناسب با الدوران عكس الرياح او معها دون الخوف من خسارة الارتفاع حسب الحالة
الطيران العالي يساهم في انتشار المظلة الاحتياطية في حال تم استخدامها
الطيران العالي يتيح اختيار موقع مناسب للهبوط الطاري
جميع العروض الايكروباتيه في العالم اغلبها تمارس فوق مسطح مائي
عاد القله القليلة منها فهم متهورون ومحصنون بخبرة كبيرة وسيفتي عالي
ودورات مكثفة في مجال siv
الحادث لا يعني نهاية المطاف الحوادث تقع في كل مكان ولكن المشكلة في عدم اخذ العبرة من الحوادث التي تحدث في كل انحاء العالم
ثقافة الطيران الشراعي تقول من وجهة نظري
انت تطير وهذا يعني عليك ان تطير وتكسب ارتفاع لكي تشاهد الارض من السماء وتشعر بالهواء من حولك وتشعر بعظمة الخالق سبحانة وتعالى
طير من اجل نفسك ومارس هوايتك بسلام
في العروض الجوية لا تقتل نفسك من أجل الاخرين
قدم الحركات التي تجيدها على ارتفاع كافي
قدم التشكيلات على ارتفاع كافي
لاتحمل نفسك ما لا تطيق صحتك دين عليك والصحة نعمة من نعم الله علينا
هل تضمن عدم انشطار الجناح لا ولا يمكن مهما كان الجناح جديد ومن شركة عالمية
قد يحدث ذالك الحل هو ان تطير وقد اصطحبت معك بعد التوكل على الله
مظلة احتياطية سليمة ومناسبة ومركبة بشكل سليم وصحيح
المظلة الاحتياطية قد لا تستخدمه ابداً ولكن ربما تحتاج اليها في يوم من الايام
الوزن الزايد وكوني اعاني من ذالك انقل التجربة بصدق
الوزن المناسب مطلب هام في كل شي ربما يعوض عن ذالك الياقة
لا تنسى جهاز الاتصال و الخوذة المناسبة والملابس المناسبة والجناح المناسب والمظلة والمحرك المناسبين
وكن عقلية مناسبة في كل تعاملاتك
اقلاع بسلام وطير بسلام اهبط بسلام انت طيار
هناك الكثير من المعلومات والخبرة لديكم فلا تبخلو على انفسكم اولاً
احرص على زميلك في الارض والسماء
سلامتك مطلب لممارسة هوايتك
لاتجلب المتاعب لنفسك
تذكر ان هناك حوادث تقع لكبار مدربي المدربين في مجال الطيران الشراعي
في ثقافتنا الضحلة الحادث عيب بينما في ثقافة الغير الحادث نقطة تعلم يجيدها المعلمين فقط
لا تجعل الحادث يهز من ثقتك بنفسك ولكن تعلم منه من اجل نفسك
الثقة مطلوبة في حدود العقل
سلم الله الجميع من الحوادث
لاتنسى ذكر الله والتوكل والعين حق والله المستعان
شكراً للكبتن محمدصالح الهذيلي فهو من طلب كتابة هذا الموضوع الكبير جداً
لحرصه الكبير على سلامة الجميع
هذا الموضوع فوق مستوى كاتبة تقبلوه او ردوه
الله من وراى القصد
ومنكم نستفيد
وطيران موفق
اغلب حوادث الطيران الشراعي في العالم
تكون بسب خطاء طيار...
محبكم عبد الله القرني
الموضوع شامل لا يعني شخصية معينة
نرجو عدم الفهم الخاطي كما تعودنا
نريد الخروج من برميل البارود
عند ممارسة اي هواية الطيران الشراعي فهذا يعني عدة احتملات ومنها وقوع خطاء
هناك اخطاء يمكن لطيار تصحيحها
هناك اخطاء لا يمكن لطيار تصحيحها
هناك اخطاء تصنعها الضروف المحيطة با الطيران
هناك اخطاء يصنعها الطيار بنفسه
الكل يعلم ان الطيران بشكل منخفض خطر وخاصةً عندما يكون الهواء خلفي
الطيران التلامسي بالجناح على مسافة قريبة من الأرض خطر كون الجناح قديتفرغ من الهواء
الطيران في العروض بشكل منخفض مشكلة كبيرة
اقل ما يمكن ان يحدث هو انحلال برغي او مسمار وعندها يتحول الى مقذوف كفيل بتهشيم جمجمة متفرج او فق عين لا قدر الله
الطيران في نشوة غير محسوبة على ارتفاع منخفض وممارسة الحركات الاستعارضية
ايضاً خطر اقل ما يمكن ان يحدث هو تعطل دوران المحرك كيف تتصرف اذا كان الهواء خلفي والارتفاع غير كافي لدوران ولو حدث دوران ومواجهة الهواء فهذا يعني خسارة ارتفاع عندها يكون هناك هبوط غير سليم
الطيران المنخفض
هناك اعطال غير متوقعة وغير مرغوبة في الجناح المحشو بالهواء مثل الكلوبس نتيجة هواء ضاغط اومرور خلف حاجز اوهواء متقلب وغير مستقر
تصحيح الوضع هنا مرحلة صعبة
الطيران ثم الدوران بعد الارتفاع مباشرتاً امر غاية في الخطورة اكسب ارتفاع دايماً بقدر ما تصتطيع ثم قم با الدوران
الطيران بشكل منخفض فوق منطقة التدريب او الطيران فيه خطورة كبيرة الطيار على الارض هو احق من الطيار في السماء كونه مشغول بعملية الموازنة للجناح والبور والركض ومساحة الروية محدودة وعلى الطيار فوق ان يتيح المجال با الابتعاد حتى يستقر الجميع في الطيران وكل طيار ياخذ مكانه السليم والصحيح
عمل اسبايرول قريب جداً من سطح صلب- مثل اليابسة امر خطر جداً في حال التوقيت الخاطي الخروج من الاسبايرول
يكون في ارتفاع كافي جداً50 قدم اقل شي يقل اذا كان المسطح مائي
تذكرو يا اخوان انكم كلما كنتم على ارتفاع عالي كلما قل التعرض الى الخطر
الارتفاع العالي يعالج الكلوبس والانهيارات الغير متوقعه
الارتفاع العالي يتيح زاوية روية اكثر ويتيح وقت كافي من اجل اتخاذ القرار
الارتفاع العالي يساهم في اخذ القرار المناسب با الدوران عكس الرياح او معها دون الخوف من خسارة الارتفاع حسب الحالة
الطيران العالي يساهم في انتشار المظلة الاحتياطية في حال تم استخدامها
الطيران العالي يتيح اختيار موقع مناسب للهبوط الطاري
جميع العروض الايكروباتيه في العالم اغلبها تمارس فوق مسطح مائي
عاد القله القليلة منها فهم متهورون ومحصنون بخبرة كبيرة وسيفتي عالي
ودورات مكثفة في مجال siv
الحادث لا يعني نهاية المطاف الحوادث تقع في كل مكان ولكن المشكلة في عدم اخذ العبرة من الحوادث التي تحدث في كل انحاء العالم
ثقافة الطيران الشراعي تقول من وجهة نظري
انت تطير وهذا يعني عليك ان تطير وتكسب ارتفاع لكي تشاهد الارض من السماء وتشعر بالهواء من حولك وتشعر بعظمة الخالق سبحانة وتعالى
طير من اجل نفسك ومارس هوايتك بسلام
في العروض الجوية لا تقتل نفسك من أجل الاخرين
قدم الحركات التي تجيدها على ارتفاع كافي
قدم التشكيلات على ارتفاع كافي
لاتحمل نفسك ما لا تطيق صحتك دين عليك والصحة نعمة من نعم الله علينا
هل تضمن عدم انشطار الجناح لا ولا يمكن مهما كان الجناح جديد ومن شركة عالمية
قد يحدث ذالك الحل هو ان تطير وقد اصطحبت معك بعد التوكل على الله
مظلة احتياطية سليمة ومناسبة ومركبة بشكل سليم وصحيح
المظلة الاحتياطية قد لا تستخدمه ابداً ولكن ربما تحتاج اليها في يوم من الايام
الوزن الزايد وكوني اعاني من ذالك انقل التجربة بصدق
الوزن المناسب مطلب هام في كل شي ربما يعوض عن ذالك الياقة
لا تنسى جهاز الاتصال و الخوذة المناسبة والملابس المناسبة والجناح المناسب والمظلة والمحرك المناسبين
وكن عقلية مناسبة في كل تعاملاتك
اقلاع بسلام وطير بسلام اهبط بسلام انت طيار
هناك الكثير من المعلومات والخبرة لديكم فلا تبخلو على انفسكم اولاً
احرص على زميلك في الارض والسماء
سلامتك مطلب لممارسة هوايتك
لاتجلب المتاعب لنفسك
تذكر ان هناك حوادث تقع لكبار مدربي المدربين في مجال الطيران الشراعي
في ثقافتنا الضحلة الحادث عيب بينما في ثقافة الغير الحادث نقطة تعلم يجيدها المعلمين فقط
لا تجعل الحادث يهز من ثقتك بنفسك ولكن تعلم منه من اجل نفسك
الثقة مطلوبة في حدود العقل
سلم الله الجميع من الحوادث
لاتنسى ذكر الله والتوكل والعين حق والله المستعان
شكراً للكبتن محمدصالح الهذيلي فهو من طلب كتابة هذا الموضوع الكبير جداً
لحرصه الكبير على سلامة الجميع
هذا الموضوع فوق مستوى كاتبة تقبلوه او ردوه
الله من وراى القصد
ومنكم نستفيد
وطيران موفق
اغلب حوادث الطيران الشراعي في العالم
تكون بسب خطاء طيار...
محبكم عبد الله القرني
الموضوع شامل لا يعني شخصية معينة
نرجو عدم الفهم الخاطي كما تعودنا
نريد الخروج من برميل البارود