شبكة
ومنتديات خط الطيران - نسخة خفيفة من المنتدى
serag eldin
12-03-2009, 02:49 AM
نظام لهبوط الطائرات على المدارج باستخدام توجيهات الاقمار الصناعية
تم فى المانيا لاول مرة استخدام توجيهات الملاحة المسنودة من الاقمار الصناعية GPS فى مساعدة الطائرات للهبوط على مدارج الطائرات وذكر علماء وكالة التأمين الجوى الالمانية DFS أن التجربة التى اجريت فى مطارات فرانكفورت وكولون وبون وميونخ أثبتت امكانية تقليل استهلاك الوقود وتقليل ضجيج الطائرات بشكل مؤثر.
ويفترض بهدف تقليل الضجيج واستهلاك الوقود أن يطفىء الطيار المحركات قبل مسافة مناسبة وأن يهبط انزلاقا على مدرج المطار بالتدريج الا ان الزحام فى المطارات وضرورة تصحيح المسارات ووصولا الى المدرج تدفع الطيار الى تشغيل المحركات مجددا اذ يحتاج الطيار الى تشغيل المحركات مجددا اثناء الهبوط بغية وضع مسار الطائرة على الاشارات الضوئية التى يضعها المطار للمدرج ويبدو ان الوكالة نجحت الان فى توجية الطائرة الى المدرج الصحيح باستخدام نظام الملاحة الموجة من الاقمار الصناعية وهو مايعفى الطيار من ضرورة تشغيل المحركات مجددا.
وذكر اكسل راب من وكالة تأمين الطائرات أن الانتطار فى الجو بحثا عن الاشارات يسبب زحاما فى الجو وضجيجا يضر بصحة ساكنى المدن القريبة من المطارات ونجحت الوكالة فى التجرية باستخدام برامج للتوجية عبر الاقمار الصناعية أطلقوا عليها اسم الهبوط التدريجى المسنمر CDA.
ويضمن مثل هذا الهبوط مغادرة الطائرة لمسارها الجوى العالى قبل مسافة كبيرة نسبيا من المطار وتقليل من 50-150 كغم من الكيروسين عند كل طيران وخفض اطلاق ثانى اكسيد الكربون بمقدار من 160-170 كغم فى كل رحلة.
http://www.asharqalawsat.com/details.asp?section=4&issueno=11062&article=510694&feature=
http://www.air.flyingway.com/up/mar/adb1c62733.gif
تم فى المانيا لاول مرة استخدام توجيهات الملاحة المسنودة من الاقمار الصناعية GPS فى مساعدة الطائرات للهبوط على مدارج الطائرات وذكر علماء وكالة التأمين الجوى الالمانية DFS أن التجربة التى اجريت فى مطارات فرانكفورت وكولون وبون وميونخ أثبتت امكانية تقليل استهلاك الوقود وتقليل ضجيج الطائرات بشكل مؤثر.
ويفترض بهدف تقليل الضجيج واستهلاك الوقود أن يطفىء الطيار المحركات قبل مسافة مناسبة وأن يهبط انزلاقا على مدرج المطار بالتدريج الا ان الزحام فى المطارات وضرورة تصحيح المسارات ووصولا الى المدرج تدفع الطيار الى تشغيل المحركات مجددا اذ يحتاج الطيار الى تشغيل المحركات مجددا اثناء الهبوط بغية وضع مسار الطائرة على الاشارات الضوئية التى يضعها المطار للمدرج ويبدو ان الوكالة نجحت الان فى توجية الطائرة الى المدرج الصحيح باستخدام نظام الملاحة الموجة من الاقمار الصناعية وهو مايعفى الطيار من ضرورة تشغيل المحركات مجددا.
وذكر اكسل راب من وكالة تأمين الطائرات أن الانتطار فى الجو بحثا عن الاشارات يسبب زحاما فى الجو وضجيجا يضر بصحة ساكنى المدن القريبة من المطارات ونجحت الوكالة فى التجرية باستخدام برامج للتوجية عبر الاقمار الصناعية أطلقوا عليها اسم الهبوط التدريجى المسنمر CDA.
ويضمن مثل هذا الهبوط مغادرة الطائرة لمسارها الجوى العالى قبل مسافة كبيرة نسبيا من المطار وتقليل من 50-150 كغم من الكيروسين عند كل طيران وخفض اطلاق ثانى اكسيد الكربون بمقدار من 160-170 كغم فى كل رحلة.
http://www.asharqalawsat.com/details.asp?section=4&issueno=11062&article=510694&feature=
http://www.air.flyingway.com/up/mar/adb1c62733.gif