اسئله عن الهبوط

[hamdy216100]

ارجو من الساده الخبراء فى المنتدى اجابتى عن هذه الاسئله الخاصه بعملية الاقتراب النهائى و الهبوط

1- عند القيام بعملية الاقتراب النهائى فى الطائرات البروفيشنال نتقوم بعمل الاعدادات الازمه فى FMC ثم نضغط زر LOC لتفعيل LOCALIZER مع مسار الرحله المبرمج فى FMC ثم عند استقامة الطائره مع المدرج يتم تفعيل GLIDE SLOPE بالضغط على زر APP وقبيل المدرج بارتفاع 100 قدم يتم فصل الطيار الالى و السؤال ما فائدة استخدام الخرائط الملاحيه لمدرج الهبوط طالما ان كل المعلومات موجوده و يتم اختيارها و تفعيلها فى FMC .
2- الخرائط المخصصه للهبوط بها معلومات عن تردد ILS و بداية نقطة GLIDE SLOPE و جدول يوضح معدلات الهبوط مع السرعه المناسبه لضمان المحافظه على GLIDE SLOPE فبرجاء بيان كيف يمكن استخدام هذه المعلومات حيث انه تبين لى ان فى الواقع يقوم الطيار باستخدام هذه الخرائط و ما تحتويه من معلومات فى القيام بعملية الهبوط بشكل اساسى

فى انتظار الرد من عمالقة المنتدى

مع جزيل الشكر :shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::shamrock:

[pilotayman]

ارجو من الساده الخبراء فى المنتدى اجابتى عن هذه الاسئله الخاصه بعملية الاقتراب النهائى و الهبوط

1- عند القيام بعملية الاقتراب النهائى فى الطائرات البروفيشنال نتقوم بعمل الاعدادات الازمه فى FMC ثم نضغط زر LOC لتفعيل LOCALIZER مع مسار الرحله المبرمج فى FMC ثم عند استقامة الطائره مع المدرج يتم تفعيل GLIDE SLOPE بالضغط على زر APP وقبيل المدرج بارتفاع 100 قدم يتم فصل الطيار الالى و السؤال ما فائدة استخدام الخرائط الملاحيه لمدرج الهبوط طالما ان كل المعلومات موجوده و يتم اختيارها و تفعيلها فى FMC .
2- الخرائط المخصصه للهبوط بها معلومات عن تردد ILS و بداية نقطة GLIDE SLOPE و جدول يوضح معدلات الهبوط مع السرعه المناسبه لضمان المحافظه على GLIDE SLOPE فبرجاء بيان كيف يمكن استخدام هذه المعلومات حيث انه تبين لى ان فى الواقع يقوم الطيار باستخدام هذه الخرائط و ما تحتويه من معلومات فى القيام بعملية الهبوط بشكل اساسى

فى انتظار الرد من عمالقة المنتدى

مع جزيل الشكر :shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::shamrock:

مرحبا اخى العزيز.كما قلت الخرائط تحتوى على معلومات تخص التضاريس والارتفاعات المطلوبه ومعلومات عن المطار ولكن هذه تعليمات ليست موجوده فى جهاز FMC لانه يحتوى على خط السير فقط. ولكل مدرج اكثر من طريقه اقتراب ولكل مطار خرائط تسمى SID وهى خاصه بنظام الالمغادرة من المطار حسب وجهتك وهناك خرائط تسمى STAR خاصه بالوصول لنقطه المطار. كما ان الخرائط تسهل عليك اختيار نظام الهبوط بدل البحث عليه فى FMC وتقعد تجرب كل الانظمه حتى تصل الى نظام الهبوط المناسب كما ان الخرائط لا تستخدم فقط فى Glide slop نعم هى تحتوى على معلومات خاصه بالجليد اسلوب ولكن هى خاصه بما قبل الجليد اسلوب والذى يسمى Approach procedure او اجراء النظرة وهو دخول اجواء المطار والاقتراب والتعامل مع خط سيرك حسب التعليمات والارتفاعات وحتى السرعات الموجوده فى الخريطه والذى لم يحددها FMC . كما ان فى الواقع يخبر الطيار برج المراقبه على نظام اجراء النظرة الخاص بالاقتراب من مدرج معين ونقطه TRANS (فى خريطه STAR) بالتنسيق وحسب وجهه نظر المراقب الجوى والذى سيعبر من خلالها لاجراء النظرة وممكن ان تكون نظام اخر غير ILS ولكن لو ILS فيكون الاعلام هكذا (Clear to ILS RWY 4L Via PASAM TRANS as Published) وهكذا يبداء الطيار باستخدم الخريطه لاجراء اقترابه مثل ما منشور ف الخرائط. وفى السميوليتور يوجد هذا الاجراء لمن يستخدمو الخرائط وهو عندما تاتى رسائل الاقتراب وتحديد مدرج الهبوط يمكن تغير نظام اجراء الابروش للمدرج باختيار من شاشه ATC وستجد العديد من اللاقترابات ونقاط TRANSTION الخاصه بها والموجوده فى الخريطه والتى تتيح لك حريه استخدام تعليمات الخريطه بدل استخدام تعليمات المراقب ةعند الوصول لنقطه الاستابلش يتم اعلام المراقب والاتصال بالبرج لتلقى تصاريح الهبوط.ولو بطير اون لاين فذالك يكون افضل طبعا وامتع واكثر واقعيه ف استخدام الخرائط. والخرائط طبعا لا تلغى دور المراقب الجوى ولكنها تحتوى على ارتفاعات السلامه الخاصه بالتضاريس المحيطه ببيئه المطار والتى يمكن ان يعدلها لك المراقب الجوى حسب وجه نظرة فى احد تعليمات الاقتراب لان دور المراقب هى تنظيم حركه المرور فى الاول وفى الاخر, وهذه الخرائط التى تحتويها شنطه الطيار اثناء رحله معينه ( خريطه المطار. خريطه المواقف والبوبات, خرائط لمطار المغادرةSID , خريطه Route, خريطه RADAR, خرائط STAR لمطار الوصول, خرائط اجراء النظرة او الاقتراب لكل مدارج المطار , الخرائط الخاصه بالمطار البديل) .
ارجو ان اكون وضحت الامر ولو فى تقصير ياريت تسامحنى وانا فى انتظار استفسارك لاى نقاط غير واضحه , وهذا شرح لاخونا عاشور سيفيدك فى استخدام الخرائط http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=15416

.. تقبل خالص تحياتى..

[hamdy216100]

الف شكر على ردك الجميل مع خالص تحياتى لك ولكل اعضاء هذا المنتدى الرائع الذى كنت فى اشد الاحتياج له لاشباع هوايتى الكبيره فى الطيران

و بالتوفيق دائما لك و اتمنى ان تقبلنى من تلاميذك و شكرا:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock:

[hamdy216100]

اخى الفاضل كابتن ايمن ارجو امدادى بجميع الخرائط الازمه للقيام برحله من مطار القاهره الى مطار الغردقه على ان تتضمن المطار البديل وبمناسبة المطار البديل هل يتم برمجته فى FMC مسبقا و ما هى الطريقه التى تتبع لتحويل مسار الرحله الاساسيه الى مسار المطار البديل مع بيان هل يتم استخدامFMC ام لا


وشكرا:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock:

[pilotayman]

الف شكر على ردك الجميل مع خالص تحياتى لك ولكل اعضاء هذا المنتدى الرائع الذى كنت فى اشد الاحتياج له لاشباع هوايتى الكبيره فى الطيران
و بالتوفيق دائما لك و اتمنى ان تقبلنى من تلاميذك و شكرا:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock:
لا شكر على واجب يا صديقى العزيز.. وكلنا تلاميذ لطلب العلم..

اخى الفاضل كابتن ايمن ارجو امدادى بجميع الخرائط الازمه للقيام برحله من مطار القاهره الى مطار الغردقه على ان تتضمن المطار البديل وبمناسبة المطار البديل هل يتم برمجته فى FMC مسبقا و ما هى الطريقه التى تتبع لتحويل مسار الرحله الاساسيه الى مسار المطار البديل مع بيان هل يتم استخدامFMC ام لا
وشكرا:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock:

هذا رابط لخرائط مطار القاهرة
http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=14107

وهذا رابط خرائط شرم الشيخ كمطار بديل
http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=14090

اما مطار الغردقه فعذرنى هو ليس تحت ايدي الان بس ممكن تلاقيه لو انتا منزل اضافه مطار الغردقه لاخونا خميس
http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=21602
او من هنا
http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?p=246435&posted=1#post246435

بالنسبه لاستخدام المطار البديل يتم برمجه فى جهاز FMC اثناء اعدادات ما قبل الرحله ( ليست كل الطائرات البروفيشنال تدعم خطه المطار البديل) عن طريق المطار البديل او خطه بديله ROUT 2 فى صفحه RTE, ويتم اختيار المطار البديل اثناء قرارك للذهاب الى المطار البديل فى حاله طقس سئ او حادث فى المطار الاصلى . ويتم ابلاغ المراقب الذى يكون معه خطه طيرانك البديله ويحولك ملاحيا الى اقرب نقطه فى خطك الملاحى البديل المبرمج مسبقا فى جهاز FMC وتعتبر هذه وجهتك وتتعامل معها مثل اى مطار عادى. وهناك عمالقه كثيرين فى المنتدى نحن غارقين فى شروحاتهم الرائعه ومحظوظين بعلمهم ومن هؤلاء الكابتن محمد النجران والذى مدنا بشرح ان شاء الله سيفيدك فى معظم واهم الطائرات البروفيشنال وهذا رابط الفيديوهات
http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=5216
او من هنا
http://fashour.com/tc/

تقبل خالص تحياتى العطرة..

[hamdy216100]

الف شكر يا كابتن ايمن و تقبل خالص تحياتى:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock: