DUBAI ATCO
16-02-2007, 08:45 PM
الوضعية الأفضل للجلوس عند وقوع حوادث جوية
http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperBackOffice/ArticlesPictures/16-2-2007//246674_260011_small.jpg (http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperBackOffice/ArticlesPictures/16-2-2007//246674_260011.jpg)
بينت الدراسات الحديثة أن أفضل وضعية يجب على الراكب اتخاذها لدى حدوث خطر الهبوط الإضطراري أو قرب حصول حادث جوي للطائرة، هو وضعية 'الإنكماش' أو الإنقباض، المشبك،BRACE وتتلخص في ضم الأرجل إلى الخلف وكذلك ضم الرأس إلى الجسم (إمالته إلى الأسفل باتجاه الجسم) مع وضع اليدين على الرأس أو خلفه لحمايته أو أمامه لمنع الإصطدام بالمقعد الامامي او أي حاجز بالكابينة. وقد تأكدت فاعلية هذه الوضعية من خلال حوادث عدة كان أبرزها، حادث الطائرة التابعة لشركة 'ساس' الإسكندنافية في عام 1991 عندما تعطل محركا الطائرة بعد إقلاعها بقليل، واتخذ جميع الركاب لوضعية 'الإنكماش' المذكورة بعد أن تهيأ الجميع لحالة الطوارئ، والنتيجة نجاة الجميع وخروجهم على أقدامهم من حطام الطائرة التي اصطدمت بالأرض وانفصلت إلى ثلاثة أجزاء، سالمين سوى سبعة من الركاب أصيبوا برضوض واضطروا لحملهم بمساعدة آخرين إلى خارج الطائرة .
إن اتخاذ وضعية 'الإنكماش' أو BRACE عند حالات الطوارئ بالطائرة يقلل من حجم الإرتطام كما دلت الدراسة ويساهم في التقليل من إصابات الرأس وبالتالي يمكن للراكب من الاحتفاظ بوعيه للخروج من الطائرة بسرعة دون خطر التعرض لفقدان الوعي وهو السبب الرئيسي لوفاة العديد من الركاب اثناء الحوادث الجوية .
المصدر: مجلة - FOCUS أحد إصدارات بي بي سي البريطانية - عدد خريف 2006
http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperBackOffice/ArticlesPictures/16-2-2007//246674_260011_small.jpg (http://www.alqabas.com.kw/Final/NewspaperWebsite/NewspaperBackOffice/ArticlesPictures/16-2-2007//246674_260011.jpg)
بينت الدراسات الحديثة أن أفضل وضعية يجب على الراكب اتخاذها لدى حدوث خطر الهبوط الإضطراري أو قرب حصول حادث جوي للطائرة، هو وضعية 'الإنكماش' أو الإنقباض، المشبك،BRACE وتتلخص في ضم الأرجل إلى الخلف وكذلك ضم الرأس إلى الجسم (إمالته إلى الأسفل باتجاه الجسم) مع وضع اليدين على الرأس أو خلفه لحمايته أو أمامه لمنع الإصطدام بالمقعد الامامي او أي حاجز بالكابينة. وقد تأكدت فاعلية هذه الوضعية من خلال حوادث عدة كان أبرزها، حادث الطائرة التابعة لشركة 'ساس' الإسكندنافية في عام 1991 عندما تعطل محركا الطائرة بعد إقلاعها بقليل، واتخذ جميع الركاب لوضعية 'الإنكماش' المذكورة بعد أن تهيأ الجميع لحالة الطوارئ، والنتيجة نجاة الجميع وخروجهم على أقدامهم من حطام الطائرة التي اصطدمت بالأرض وانفصلت إلى ثلاثة أجزاء، سالمين سوى سبعة من الركاب أصيبوا برضوض واضطروا لحملهم بمساعدة آخرين إلى خارج الطائرة .
إن اتخاذ وضعية 'الإنكماش' أو BRACE عند حالات الطوارئ بالطائرة يقلل من حجم الإرتطام كما دلت الدراسة ويساهم في التقليل من إصابات الرأس وبالتالي يمكن للراكب من الاحتفاظ بوعيه للخروج من الطائرة بسرعة دون خطر التعرض لفقدان الوعي وهو السبب الرئيسي لوفاة العديد من الركاب اثناء الحوادث الجوية .
المصدر: مجلة - FOCUS أحد إصدارات بي بي سي البريطانية - عدد خريف 2006