شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : [سـؤال] مشكله فى الهبوط فى مطار القاهره مدرج 05R

hamdy216100
12-04-2009, 10:15 AM
الزملاء الاعزاء و اجهتنى مشكله متكرره عند الهبوط على مدرج ILS5R فى مطار القاهره بطائرة PSS777 حيث عند تفعيل LOC و ضغط زر APP تبدا الطائره فى التمايل يميننا و شمالا مع ابطاء حركة المحاكى 2004 بشكل كبير يقارب التهنيج مع العلم اننى اقوم بعمل جميع الاعدادات المطلوبه فى FMC وملاحظة اننى قمت برحلات كثيره ناجحه لمطارات HEGN,HELX AND HESH حيث تم هبوطى بنفس الطائره بنجاح 100% و تم كتابة LAND3 لى فى شاشة NAV فالرجاء المساعده

سؤالى الثانى ما معنى هذه الرموز
VOR
NDB
INTERSECTIONS

سؤالى الثالث ما معنى DME حيث وجدت ان مدارج مطار القاهره بعضها به DME فى حالة الاقتراب ILS والبعض الاخر لا يوجد به هذه الخاصيه كالاتى
CATII ILS/DME 05L
ILS 05R
فارجو تفسير هذه الرموز من حيث الفرق فى APPROACH و هل هذا له علاقه بالمشكله الاولى مع ملاحظة اننى حصلت عليها من برنامج AFCAD

فى انتظار الردود وشكرا:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::sham rock:
pilotayman
12-04-2009, 04:16 PM
الزملاء الاعزاء و اجهتنى مشكله متكرره عند الهبوط على مدرج ILS5R فى مطار القاهره بطائرة PSS777 حيث عند تفعيل LOC و ضغط زر APP تبدا الطائره فى التمايل يميننا و شمالا مع ابطاء حركة المحاكى 2004 بشكل كبير يقارب التهنيج مع العلم اننى اقوم بعمل جميع الاعدادات المطلوبه فى FMC وملاحظة اننى قمت برحلات كثيره ناجحه لمطارات HEGN,HELX AND HESH حيث تم هبوطى بنفس الطائره بنجاح 100% و تم كتابة LAND3 لى فى شاشة NAV فالرجاء المساعده

سؤالى الثانى ما معنى هذه الرموز
VOR
NDB
INTERSECTIONS

سؤالى الثالث ما معنى DME حيث وجدت ان مدارج مطار القاهره بعضها به DME فى حالة الاقتراب ILS والبعض الاخر لا يوجد به هذه الخاصيه كالاتى
CATII ILS/DME 05L
ILS 05R
فارجو تفسير هذه الرموز من حيث الفرق فى APPROACH و هل هذا له علاقه بالمشكله الاولى مع ملاحظة اننى حصلت عليها من برنامج AFCAD


فى انتظار الردود وشكرا:shamrock::shamrock::shamrock::shamrock::sham rock:


السلام عليكم كابتن
هذه المشكله حدثت معي ايضا ولم اجد لها حل بس اعتقد سينري القاهرة الجديد هل انت منزل هذا السينيري؟ ممكن تكون المشكله فيه.
VOR
(VHF omnidirectional rang)
VHF
(Very high frequency) تردد عالى جدا
ومعنى VOR>> مدى تردد عالى متعدد الاتجاهات.
وهو محطه ملاحيه ويعتبر نظام ملاحي يرسل ترددات عاليه المدى قد تصل الى عشرات الاميال والالاف الاقدام من الارتفاعات. وهو نظام يعتمد على ارقام تكتب فى جهاز الراديو الخاص بالطائرة مثل (115.80) وهذا الجهاز يرسل تردد عبر الارض تقابله الطائرة فيرسل الجهاز بمى يسى Redial او شعاع للطائرة تترجم الى المسافه بين الطائرة وهذا VOR. وله استخدامات عديده مثل الاقتراب من المدارج وحساب المسافات وهكذا. ومعظم مطارات العالم تحتوى على نظام VOR.
NDB
(Non-directional beacon)
منارة او مشعل غير اتجاهي
وهو نظام ملاحه مثل VOR ولكنه اقل تتطورا منه ويستخدم كنظام ثالث للملاحه وهو يرسل تردد فى ارتفاعات اقل من VOR. وهو يعتبر نظام ملاحي يستخدم كنقطه عبور ورغم ظهور انواع اخرى من انظمه الملاحه مثل VOR او GPS الا ان NDB نظام جيد حيث انه لايتاثر بظروف المناخيه او التضارس الجبيليه. ويستخدم ايضا فى حساب المسافات.

INTERSECTIONS
تقاطعات
وهى نقط عبور ملاحيه تربط الخطوط الجويه بعضها ببعض.

DME
(Distance measuring equipment)
اجهزة قياس المسافة
وهو جهاز يزود بها الانظمه الملاحيه مثل VOR,NDB,ILS لحساب المسافات بين الطائرة ونقطه معينه.
وفى نظام VOR,NDB يمكن ان يرسل جهاز حساب المسافات الخاص بهم التردادات من اي اتجاه اما نظام ILS يجب ان تدخل الاتجاه الخاص بILS لكى يعمل النظام.

طبعا هذا ليس له علاقه بالمشكله الحاصله فى مطار القاهره
وبنسبه لاستخدام VOR فى Approach يمكن ان يستخدم للاقتراب من المدارج فى حاله عدم وجود نظام ILS ويستخدم ايضا بشكل اساسي فى الاقتراب من المطارات. وهو جهاز موجهه للطائرات.
ارجو ان اكون قدمت الافاده ولو فى اي شئ مش واضح قولي وانا تحت امرك.
تقبل خالص تحياتي العطرة,,
Cpt.Mohammed
12-04-2009, 05:04 PM
نفس المشكلة تحدث معى .. ولما ادوس افعل اللوكوليزر الطيارة بتنحرف عن مسار الران واي ومش بتكون عليه ,, لذلك انا بقوم بتشبيك الطيارة مع الـ Glide slope وافصل اللوكوليزر واطير انا يدويا على الران واي ...

مش عارف المشكلة دى ف مطار القاهرة ليه بس ؟.... هل هي لعنة الفراعنة ام ماذا ؟

وشكرا حبيب قلبى كابتن ايمن على شروحاتك المفصلة الوافية الكافية ...
pilotayman
12-04-2009, 07:41 PM
نفس المشكلة تحدث معى .. ولما ادوس افعل اللوكوليزر الطيارة بتنحرف عن مسار الران واي ومش بتكون عليه ,, لذلك انا بقوم بتشبيك الطيارة مع الـ Glide slope وافصل اللوكوليزر واطير انا يدويا على الران واي ...

مش عارف المشكلة دى ف مطار القاهرة ليه بس ؟.... هل هي لعنة الفراعنة ام ماذا ؟

وشكرا حبيب قلبى كابتن ايمن على شروحاتك المفصلة الوافية الكافية ...
حياك الله كابتن محمد وشاكر لك كلماتك الرقيقة..
وفعلا الظاهر انها لعنه الفراعنه على مطار القاهرة
هههههههههههههههههههههههههههههههههه
hamdy216100
13-04-2009, 09:36 AM
كابتن ايمن لا اعرف كيف اشكرك و تقبل خالص تحياتى العطره

تلميذك جمدى
pilotayman
13-04-2009, 05:28 PM
كابتن ايمن لا اعرف كيف اشكرك و تقبل خالص تحياتى العطره

تلميذك جمدى

تحت امرك كابتن حمدي..اتمنالك رحلات سعيدة
تقبل خالص احترامي,,
عادل الدسوقى
23-04-2009, 07:20 PM
والله العظيم استاذ ورئيس قسم كفائة كفائة والله المستعان الى الامام نحو مستقبل افضل

ربنا يوفق ويدوم عليك نعمة الصحة والستر اخى الكبتن طيار
pilotayman
23-04-2009, 11:04 PM
والله العظيم استاذ ورئيس قسم كفائة كفائة والله المستعان الى الامام نحو مستقبل افضل

ربنا يوفق ويدوم عليك نعمة الصحة والستر اخى الكبتن طيار

حياك الله كابتن عادل.. كلامك الرائع اسعدني جدا
وانشالله اكون عند حسن ظنكم
تقبل ارق تحياتي العطرة,,