شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : [سـؤال] ما فائدة RTO

كابتن ابن عربي
19-04-2009, 10:19 PM
الأخوة الأعزاء

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ....... وبعد

ما فائدة تحويل المفتاح الى RTO الفرملة عند الأقلاع والهبوط حيث انني لم اجد اي فرق في تركه او تفعيلة ....


ارجو الشرح لمن لديهم الخبرة وكيف يمكن ملا حظة دوره في الأقلاع والهبوط؟


تحياتي لكم وتقديري

كابتن ابن عربي
pilotayman
20-04-2009, 12:49 AM
الأخوة الأعزاء

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته ....... وبعد

ما فائدة تحويل المفتاح الى RTO الفرملة عند الأقلاع والهبوط حيث انني لم اجد اي فرق في تركه او تفعيلة ....


ارجو الشرح لمن لديهم الخبرة وكيف يمكن ملا حظة دوره في الأقلاع والهبوط؟


تحياتي لكم وتقديري

كابتن ابن عربي
السلام عليكم كابتن
بالنسبه الى Auto break او الفرامل الاوتوماتك مقسمه الى الاتى
RTO >> Rejecting TakeOff
رفض اقلاع ...
واستخدامه فى حاله الاقلاع , عندما تقلع هناك 3 سرعات للاقلاع V1 (سرعه قرار), Vr (سرعه رفع المقود) , V2 (سرعه اقلاع الطائرة من على الارض) . وسرعه القرار هذه هى السرعه التى عندها يقرر الطيار اكمال عمليه الاقلاع او عدم تكملته لاى سبب او عطل فعندما الطائرة تقلع ووزادت سرعه الطائرة فوق 60 عقده فما فوق حتى سرعه القرار يمكن ان تقف الطائره بسهوله على المدرج عن طريق انك تحول الثروتل على Idle او على العاطل فسيقوم الاوتو بريكس المحول على RTO بوقف الطائرة اوتوماتيكيا على المدرج.
قم بتجربتها وستجد الطائرة سوف تقف على المدرج بسهوله.
يوجد فى الاوتو بريكس ايضا ارقام 1,2,3,max وهذه الارقام خاصه بوقف الطائرة بعد الهبوط ويتم تحديد رقم 2 فى الحالات العاديه ورقم 3 فى المدارج القصيرة وعلى MAX فى حالات الطوارئ.
ويقوم الاوتوبريكس بوقف الطائرة اوتوماتيكيا على المدرج بعد الهبوط.
ملحوظه: الاوتوبريكس يعد الفرامل الاساسيه المسؤله عن وقف الطائرة ولكن هناك وسائل مساعده لوقف الطائرة مع الاتوبريكس مثل 1- Spoiler او المخربين وذلك من Air breaks.
2- reverse thrust او عكس قوه دفع المحرك عن طريق Throttel arm .
الاتوبريكس على Off بعد الاقلاع مباشرا ويتم تفعيله اثناء الهبوط التدريجى على الارقام تحضيرا للهبوط.
اتمنى ان اكون قدمت لك الفائده المرجوة وتحت امرك فى اى استفسار.
تقبل ارق تحياتي العطرة..
كابتن ابن عربي
20-04-2009, 02:11 AM
السلام عليكم كابتن
بالنسبه الى Auto break او الفرامل الاوتوماتك مقسمه الى الاتى
RTO >> Rejecting TakeOff
رفض اقلاع ...
واستخدامه فى حاله الاقلاع , عندما تقلع هناك 3 سرعات للاقلاع V1 (سرعه قرار), Vr (سرعه رفع المقود) , V2 (سرعه اقلاع الطائرة من على الارض) . وسرعه القرار هذه هى السرعه التى عندها يقرر الطيار اكمال عمليه الاقلاع او عدم تكملته لاى سبب او عطل فعندما الطائرة تقلع ووزادت سرعه الطائرة فوق 60 عقده فما فوق حتى سرعه القرار يمكن ان تقف الطائره بسهوله على المدرج عن طريق انك تحول الثروتل على Idle او على العاطل فسيقوم الاوتو بريكس المحول على RTO بوقف الطائرة اوتوماتيكيا على المدرج.
قم بتجربتها وستجد الطائرة سوف تقف على المدرج بسهوله.
يوجد فى الاوتو بريكس ايضا ارقام 1,2,3,max وهذه الارقام خاصه بوقف الطائرة بعد الهبوط ويتم تحديد رقم 2 فى الحالات العاديه ورقم 3 فى المدارج القصيرة وعلى MAX فى حالات الطوارئ.
ويقوم الاوتوبريكس بوقف الطائرة اوتوماتيكيا على المدرج بعد الهبوط.
ملحوظه: الاوتوبريكس يعد الفرامل الاساسيه المسؤله عن وقف الطائرة ولكن هناك وسائل مساعده لوقف الطائرة مع الاتوبريكس مثل 1- Spoiler او المخربين وذلك من Air breaks.
2- reverse thrust او عكس قوه دفع المحرك عن طريق Throttel arm .
الاتوبريكس على Off بعد الاقلاع مباشرا ويتم تفعيله اثناء الهبوط التدريجى على الارقام تحضيرا للهبوط.
اتمنى ان اكون قدمت لك الفائده المرجوة وتحت امرك فى اى استفسار.
تقبل ارق تحياتي العطرة..
الأخ الفاضل pilotayman

مشكور شرح اكثر من وافي

جزاك الله خيرا


تحياتي لك وتقديري الخاص
pilotayman
20-04-2009, 02:18 AM
الأخ الفاضل pilotayman

مشكر شرح اكثر من وافي

جزاك الله خيرا


تحياتي لك وتقديري الخاص
لا شكر على واجب كابتن تحت امرك
اتمنالك رحلات سعيدة:crazy_pilot:
عادل الدسوقى
23-04-2009, 05:40 PM
شرح رائع وعظيم وفية معلومات قيمة ومفيدة اتمنى لك التوفيق و الى المذيد والمذيد حتى نستفيد

وشكرا لك اخى الطيار
pilotayman
23-04-2009, 06:57 PM
شرح رائع وعظيم وفية معلومات قيمة ومفيدة اتمنى لك التوفيق و الى المذيد والمذيد حتى نستفيد

وشكرا لك اخى الطيار

الله يحيك كابتن عادل
شكرا جزيلا على ردك
تقبل ارق تحياتي الخالصة,,,
s,s,s,s,
24-04-2009, 02:44 PM
شكرا جدا يا كابتن على الشرح بارك الله فيك استفدت منه كثيرا والله شكرا لك ثانيا وتحياتي لك ودمت بخير
pilotayman
24-04-2009, 05:35 PM
شكرا جدا يا كابتن على الشرح بارك الله فيك استفدت منه كثيرا والله شكرا لك ثانيا وتحياتي لك ودمت بخير



حياكــ الله حبيبي..
شاكر مرورك الراقي وكلماتك الرقيقة
تقبل خالص تحياتي العطرة,,