شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : استفسار عن overspeed والاجراءات المتبعة...

pilotayman
12-05-2009, 03:13 AM
السلام عليكم اخواني الافاضل اعضاء منتدى خط الطيران

كان عندى استفسار عن اذا حدث overspeed بسبب مطب هوائى او شئ مثل هذا القبيل .
ما تاثيره على الطائرة..
وما الاجراءات المتبعه لتفادي overspeed من خبطة هوائية مفاجاءة اثناء Cruise.
شكرا لكم جميعا,,
AboAbdulla
12-05-2009, 03:51 AM
Engine Overspeed Governor
بالضبط لا أعرف ماذا أسمية / على العموم
يوجد في كل محرك تربيني أو محرك نفاث أداة أو جهاز يسمى (Governor) أو حاكم.
ودوره هو أن يضبط سرعة المحرك بأن لا تتجاوز الحدود القصوى لإمكانيات المحرك.
لاحظ هنا أني قلت أمكانيات المحرك سواء من حيث سرعة دوران عامود الكرنك أو كمية تدفق الوقود أو الحرارة.
صحيحة أنه لا يتحكم بحرارة المحرك بصورة مباشرة.
عندما تقترب سرعة دوران عامود الكرنك إلى السرعة القصوى التي تم تحديدها للحاكم (Governor) فإنها يرسل إشارات لقطع الوقود عن المحرك وبذلك إما يتوقف أو تبطئ سرعة دوران المحركات لثواني قليلة.
أي محرك يتعرض إلى عملية (Engine Overspeed) فإنه سوف يتوقف للفحصل الكامل، لأن ذلك قد يتسبب في تلف أجزاء أو أقسام من أدواة المحرك النفاث.

http://www.air.flyingway.com/up/pics/governor.jpg

http://www.air.flyingway.com/up/pics/governor-installed.jpg

http://www.air.flyingway.com/up/pics/overspeed.jpg

http://www.air.flyingway.com/up/pics/propgovernorgasket.jpg


أعتقد أني لم أوفق بإيصال المعلومة ، لذلك أتمنى الاخوة المهندسين يشرحون تلك الوظيفة أكثر تفصيلاً
Cpt.Mohammed
12-05-2009, 05:57 AM
مشكور كابتن أيمن علي السؤال الرائع , وشكر لك كابتن عبدالله علي الشرح الوافي ...

وانا الصراحة لما تحصل معايا بقلل الثرتل و أرفع النوز لغاية ما تقل السرعة , وساعات بستخدم الفرملة الهوائية ....

بس دا طبعا في المحاكي وبس , وسؤالى هل يمكن ان تقاوم الأسبويلارات هذه السرعة الرهيبة بدون ان يدمروا ....؟

تقبلوا مروري
pilotayman
12-05-2009, 05:14 PM
مشكور كابتن ابوعبدالله على المجهود .. واللى انا فهمته من شرحك ان المحرك مزود بجزء يحميه من التلف اثناء overspeed ولكن ممكن ان تتلف بعض اجزاء المحرك اثناء overspeed.
لكن ماذا ايضا يفعل الطيارين للحمايه من overspeed متوقع او غير متوقع. او
How Pilots Take cover (beware of) from overspeed?

شكر خاص لكابتن محمد على سؤاله الهام ايضا؟
pilotayman
02-06-2009, 12:54 AM
......................
فى انتظار رد الخبراء,,,
xUAEx
02-06-2009, 02:01 AM
آسف والله ما عندي أي فكرة
لكنك تقدر تراسل الأخ libyan-ame أو mechanic وسيفيدونك
pilotayman
02-06-2009, 02:04 AM
آسف والله ما عندي أي فكرة
لكنك تقدر تراسل الأخ libyan-ame أو mechanic وسيفيدونك


الله يعطيك العافية على مساعدتك ومشاركتك..
وشكرا على افادتي بأسماء الاعضاء
خالص تحياتي العطرة,,,
عماد المشهداني
03-06-2009, 07:35 AM
السلام عليكم اخواني الافاضل اعضاء منتدى خط الطيران

كان عندى استفسار عن اذا حدث overspeed بسبب مطب هوائى او شئ مثل هذا القبيل .
ما تاثيره على الطائرة..
وما الاجراءات المتبعه لتفادي overspeed من خبطة هوائية مفاجاءة اثناء Cruise.
شكرا لكم جميعا,,

حياك الله اخي العزيز pilotayman

يبدو ومن خلال اجوبة الاخوة المشاركين ان سؤالك له ثلاثة اجوبة لثلاث فروع :
1 . اجراءات تخص الطيار وما يجب عليه القيام به لمنع حصول ال ( overspeed )وبعد حصوله وهي اجراءات تخص الطيارين بشكل خاص ومطلوب من الاخوة الطيارين الاجابة عليها
2 . اجراءات تخص مهندسي المحارك ومنهم المهندس الجوي ( الموجود في بعض الطائرات ضمن افراد الطاقم ) اضافة الى اجراءات فنية اخرى تتخذ من قبلهم بعد هبوط الطائرة للبحث عن اسباب حصول ذلك وربما يتطلب الامر ايقاف الطائرة عن الطيران وارسالها الى حظيرة الصيانة
3 . اجراءات تخص مهندسي الكهرباء لعلاقة الموضوع بمنظومة مشتركة مع التخصص الاخر تسمى ( منظومة التحكم بدوران المحرك ) الغرض منها منع تجاوز سرعة دوران المحرك السرعة الاعتيادية المحددة في كتب الصيانة ومنع بلوغها المستوى الخطير وهناك ووسائل تنبيه ضوئية وسمعية وصوتية تحذر الطيار من بلوغ المستوى العالي أوالخطير لدوران المحرك وهذا ما اشار الى جزء من هذه المنظومة مشكورا اخونا العزيز الكابتن ابو عبدالله
واظنك اخي العزيز pilotayman تريد الاجابة عن الفرع الاول
اما اذا اردت الاجابة عن الفرعين الثاني والثالث فنحن مستعدون ولكن ذلك يحتاج لوقت لتحظير الاجابة لاحتياجه لتفاصيل فنية كثيرة

تقبل خالص تحياتي
اخوكم
عماد المشهداني
pilotayman
03-06-2009, 04:25 PM
حياك الله اخي العزيز pilotayman

يبدو ومن خلال اجوبة الاخوة المشاركين ان سؤالك له ثلاثة اجوبة لثلاث فروع :
1 . اجراءات تخص الطيار وما يجب عليه القيام به لمنع حصول ال ( overspeed )وبعد حصوله وهي اجراءات تخص الطيارين بشكل خاص ومطلوب من الاخوة الطيارين الاجابة عليها
2 . اجراءات تخص مهندسي المحارك ومنهم المهندس الجوي ( الموجود في بعض الطائرات ضمن افراد الطاقم ) اضافة الى اجراءات فنية اخرى تتخذ من قبلهم بعد هبوط الطائرة للبحث عن اسباب حصول ذلك وربما يتطلب الامر ايقاف الطائرة عن الطيران وارسالها الى حظيرة الصيانة
3 . اجراءات تخص مهندسي الكهرباء لعلاقة الموضوع بمنظومة مشتركة مع التخصص الاخر تسمى ( منظومة التحكم بدوران المحرك ) الغرض منها منع تجاوز سرعة دوران المحرك السرعة الاعتيادية المحددة في كتب الصيانة ومنع بلوغها المستوى الخطير وهناك ووسائل تنبيه ضوئية وسمعية وصوتية تحذر الطيار من بلوغ المستوى العالي أوالخطير لدوران المحرك وهذا ما اشار الى جزء من هذه المنظومة مشكورا اخونا العزيز الكابتن ابو عبدالله
واظنك اخي العزيز pilotayman تريد الاجابة عن الفرع الاول
اما اذا اردت الاجابة عن الفرعين الثاني والثالث فنحن مستعدون ولكن ذلك يحتاج لوقت لتحظير الاجابة لاحتياجه لتفاصيل فنية كثيرة

تقبل خالص تحياتي
اخوكم
عماد المشهداني
اخوي عماد اشكرك شكرا جزيلا على توضيحك للامر واهتمامك..
وفعلا الجزء الاهم بالنسبالى اجراءات الطيارين ولكن هذا لا يمنع انى شغوف بمعرفة الجزء الهندسي لو تفضلتم وانا فى انتظار الرد لحين تحضير الاجابة,,,
خالص تقديري واحترامي,,,
عماد المشهداني
03-06-2009, 06:21 PM
اخوي عماد اشكرك شكرا جزيلا على توضيحك للامر واهتمامك..
وفعلا الجزء الاهم بالنسبالى اجراءات الطيارين ولكن هذا لا يمنع انى شغوف بمعرفة الجزء الهندسي لو تفضلتم وانا فى انتظار الرد لحين تحضير الاجابة,,,
خالص تقديري واحترامي,,,
تأمر اخوي تأمر ... لك ما تريد باذن الله
ولكم تحياتي
FaHaD_7arB
11-06-2009, 08:56 PM
حياك اخي العزيز

بالنسبه لــoverspeed
فجميع المحركات الحديثه
والمزودة
بأجهزة مبرمجه ويطلق عليها غالبا
Fadec
Full Authority Digital Engine Control
او
EEC
Engine Electroinc Control
او
ECU
Engine Control Unit
وكلها تقوم بنفس الوظيفه
مع اختلافات بسيطة جدا

هذه الاجهزة ممبرجه مسبقا
لتقوم بأعمال كثيرة جدا
ومنها مراقبة
N1 & N2
overspeed
فعندما تصل سرعة
N1
او N2
للحد الغير مسموح به
او خلينا نقول الاوفر سبيد
تقوم وحدة التحكم بارسال اشارة
الى
OVERSPEED VALVE
الموجود
بوحدة التحكم بالوقود
FUEL FLOW METERING UNIT
لتقلل من تدفق الوقود
OVERSPEED LIMITS FOR V2500
N1=109.1%
N2=105.4%
هذه العملية تسمى عموما
OVERSPEED PROTECTION

وهذه صورة لنظام الوقود لمحرك V2500-5A
تبين فيها OVERSPEED VALVE


http://images.upload2world.com/get-6-2009-upload2world_com_rbfzgivq.JPG

ملاحظة:في حال اذا كان الطيار يقوم بالطيران بالــUNRATED N1 MOED
(اذا تعطل احد الاجهزة المهمه اللي يعتمد على الفيداك واهمها
T2)
T2=ENGINE INLET AIR TEMPRATURE

فإنه لا توجد اي حماية للاوفرسبيد
وعليه
فإن الطيار سيقوم بتقليل الوقود لتفادي الاوفرسبيد


ملاحظة:قد تجد فعلا ما يسمى
N2 SPEED GOVERNOR
في بعض المحركات
لكن هذه الخاصية لا يمكن استخدامها ابدا من فنيي الصيانة نهائياً
لان لها اجراءات خاصة جدا يتم العمل بها فقط وفقط
في
ENGINE OVERHAUL SHOP
وبأجهزة خاصه


اتمنى اني وفقت بالاجابة على سؤالك

ملاحظة:بعض المسميات قد تختلف من محرك الى اخر ولكن الفكرة هي نفسها
المسميات التي استخدمتها هي لمحرك
V2500-5A
A320

تقبل تحياتي
pilotayman
11-06-2009, 10:21 PM
اخى العزيز فهد ( FaHaD_7arB)
اشكرك شكرا جزيلا على توضيحك واهتمامك..
خالص تحياتي لك ولمن ساهم فى الموضوع,,,
موشاكس
13-09-2009, 11:52 AM
شكراعلى المعلومات ومفيده جدااا
والله يجزاك الف خير