شبكة ومنتديات خط الطيران  -  نسخة خفيفة من المنتدى

(يمكن لكم التسجيل مباشرة في المنتدى للمشاركة والتعقيب على الموضوعات المطروحة)

المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : [سـؤال] ايش فائدتو

My love B747
24-05-2009, 11:58 PM
كلنا نعرف طياره بوينج747 المهم في نوعين يشبهو بعض مررررررررره بس اللهم انو في وحد عنها عكفه في نهايه الجناح والثاني لا السؤال يقول ايش فيدت العكفه
المعتز
25-05-2009, 12:58 AM
تقصد الزعنفة الطرفية او winglets
وهاذي مواضيع تتكلم عنه وعن فائدته

[WingLets ] الجنيحات الطرفية المائلة (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=39717)

الزعنفة الطرفية - WingLets (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=40256)
My love B747
25-05-2009, 01:26 AM
الي يجي نهايه الجناح يجي معكوف
AboAbdulla
25-05-2009, 02:50 AM
الي يجي نهايه الجناح يجي معكوف

هل تقصد رقم (1) من الصورة التالية:

[WingLets ] الجنيحات الطرفية المائلة (http://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=39717)

http://www.air.flyingway.com/airlogo/airframe/airplane-wing-spoilers-5.png

http://air.flyingway.com/airlogo/airframe/winglet04.jpg

http://air.flyingway.com/airlogo/airframe/winglet05.jpg

http://air.flyingway.com/airlogo/airframe/winglet12.jpg

http://air.flyingway.com/airlogo/airframe/winglet-B737-800.jpg
My love B747
25-05-2009, 04:54 PM
ايه هذا
هل تستفيد منو الطياره ولا لا
AboAbdulla
25-05-2009, 06:29 PM
الجنيحات الطرفية المائلة وبالانجليزية WingLets (http://gds.flyingway.com/winglets) وفي أساس غرضها كان لتقليل عملية أحتكاك أطراف الأجنحة (http://gds.flyingway.com/wing) وتفريق ما يسمى بالدومات الهوائية (Vortex) الناتجة على أطراف الأجنحة (http://gds.flyingway.com/wing) ولوحظ أن هذه أيضاً قللة عملية الإحتكاك Drag (http://gds.flyingway.com/drag) أي احتكاك جسم (http://gds.flyingway.com/airframe) الطائرة (http://gds.flyingway.com/aircraft) كامل بالهواء والذي نتج عنه قلة صرف الوقود (http://gds.flyingway.com/fuel)

أن تكنولوجيا الجنيحات الطرفية المائلة (http://gds.flyingway.com/winglets) إلى الأعلى والتي يتم تركيبها في أطراف أجنحة (http://gds.flyingway.com/wing) الطائرات (http://gds.flyingway.com/aircraft)، ، لذلك نجد أن أغلب الطائرات الحديثة تجهز بهذه التقنية ، وكذلك يتم تحديث أو تطوير أجنحة الطائرات القديمة.وسيلة فعّالة لتحليق الطائرات بانسيابية أكثر، كما تعزز كفاءة الإقلاع والهبوط (http://gds.flyingway.com/how_to_fly) ومعدلات التحليق والإرتفاع، وتزيد حمولة (http://gds.flyingway.com/cargo) الطائرات ومداها، فضلاً عن تخفيض الضوضاء.

وقد ثبت أن تزويد الطائرات بهذه النوعية من الجنيحات يضمن تقليص إستهلاك الوقود (http://gds.flyingway.com/fuel) بنسبة تصل إلى 5% ، ويتوقف ذلك على طول ومسار الرحلة (http://gds.flyingway.com/flight) الجوية. وفي طائرة بوينغ B737 (http://gds.flyingway.com/b737)-700/800 يمكن أن يتجاوز توفير الوقود 100.000 جالون لكل طائرة (http://gds.flyingway.com/aircraft) سنوياً، وذلك يؤدي مباشرة إلى تقليص انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون، مع إمكانية استرداد الإستثمار بالجنيحات في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام في العادة.
وتتضمن الفوائد الإضافية لهذه التكنولوجيا المتطورة تقليص تكاليف صيانة محركات (http://gds.flyingway.com/engine) الطائرات، كما تقلص الانبعاثات الصادرة عن المحركات (http://gds.flyingway.com/turbofan) وتخفيض الضوضاء أثناء الإقلاع.
My love B747
25-05-2009, 10:41 PM
شكرا معليش كسرت يدك بالكتابه
ابو طلال 12
25-05-2009, 11:52 PM
يعطيك الف عافية ابو عبدالله
معلومات فادتني لا حرمت من اجرها